100条常人不知道的养生秘密（16-20）
http://blog.wenxuecity.com/myblog/63312/201406/11175.html
16.旅行带衣服时如果怕压起褶皱，可以把每件衣服都卷成卷。
17.如果嗓子、牙龈发炎了，在晚上把西瓜切成小块，沾着盐吃，记得一定要是晚上，当时症状就会减轻，第二天就好了。
18.冬吃萝卜夏吃姜，不用医生开药方。
19.嘴里有溃疡，就用维生素C贴在溃疡处，等它溶化后溃疡基本就好了。
20.常吃宵夜，容易得胃癌，因为晚上胃得不到休息。
今 日 看 点：2014-06-18▲◆★●■☆
曹妃甸空城計是計劃經濟思維的悲慘下場★★★
http://www.CRNTT.com
中国“南沙建机场”或为设空识区作准备★★★★
http://news.ifeng.com/a/20140616/40747234_0.shtml
专家谈张志军访台不见蔡英文★★
http://news.ifeng.com/a/20140616/40746217_0.shtml
科学家发现地球内部有“隐藏的海洋”★★
http://tech.ifeng.com/discovery/front/detail_2014_06/14/36828772_0.shtml
中国社科院存在受境外势力渗透问题★★★★
http://news.ifeng.com/a/20140614/40737593_0.shtml
美不会对中国开战:遏华需200多万兵力★★★
http://world.cankaoxiaoxi.com/2014/0614/400038.shtml
为什么比亚迪不能成为Tesla？★★
http://www.ddhw.com/viewheadlinenews.aspx?topic_id=1000&msg_id=149079
曹妃甸空城計是計劃經濟思維的悲慘下場★★★
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2014-06-15:曹妃甸成空城，這坐耗費巨資填建起來的新區一片蕭條
城市是規劃加自發形成的，主要是市場要素聚集、效率高於他處成本低於他處，城市是結果而非原因。西安、蘇州、上海，中國城市地位隨資源聚集、資源轉移有了不同的地位。此前靠水生存，河洛流域的西安、洛陽、開封是重要的政治經濟中心，隨著環境逐漸破壞，長江流域城市崛起，隨著大規模出口與海洋文明的興盛，蘇州、上海等城市成為引人注目的中心經濟城市。
除了戰爭、自然災害等突然原因外，多數城市的興起與衰敗，過程漫長，並非一蹴可就。一旦市場資源聚集模式方式變化，城市地位也就隨之興衰。明代有個重要的城市叫臨清，位於山東漕運路徑上，是南北方貨物通過漕運交際的節點性城市，當地商品繁盛，各地的生藥、南方的絲綢、北方的皮草，無所不有，因此產生了龐大的富裕群體，其力量可以滲透到王朝中心。當成本更低廉的海運逐漸取代漕運通道，海港性城市上海、天津就取代了揚州、臨清等城市的地位，這些城市與海洋經濟一拍即合，取得了前所未有的發展，融入了國際經濟運輸帶之中。
到現代之後，城市需要規劃，更需要市場資源、行政資源等各方面的配套措施。如南加州大學的城市規劃研究會指出，我們一直以為矽穀是規劃出的結果，這只是部分事實，矽穀確實有規劃，在吸納人口、建立社會自治組織、引入風險投資與創新人才等各方面，甚至對於城市的建築風格有嚴格的要求，但矽穀經歷了兩百年的發展，沒有美國西部大開發、沒有周邊大學創新式發展、沒有大量移民的湧入，矽穀絕不可能成為今天的模樣。美國東部城市代表了美國的過去，傳統大型企業高福利病、不願創新、成本高昂等弊端應有盡有，觀之令人沮喪，而西部加州等地代表了美國的現在與未來，生氣勃勃不怕失敗的創業者，以及隨之可見的風險投資，觀之令人振奮，沒有加州的創新發動機，就不可能有美國經濟的未來。
回過來說曹妃甸，曹妃甸有其優勢，北方深水良港有利於進口鐵礦石與充分利用冀東鐵礦石，作用正如洋山港對寶鋼的作用，背靠煤炭運輸大動脈以及煤炭中心秦皇島，可以源源不斷得到優質焦煤，還能保證成本優勢。並且，離北京近，身處傳統鋼鐵行業重鎮河北與山東，整合資源的機會也大大上升。2003年，借助河北唐山市籌劃藍色經濟、首鋼搬遷等契機，曹妃甸迎來了立項十年之後的大規模基礎設施建設周期。
雖然有種種好處，規劃者能否清楚地回答一個問題，為什麼河北的鋼鐵產能怎麼壓縮也壓縮不下來？2012年，河北省鋼鐵產量1.8億噸，同期全國鋼鐵產量7.16億噸，河北占25%，河北省鋼鐵產量從2008年的1.15億噸，增長到2012年的1.8億噸，年均增長13%以上。這是保守的估計，河北鋼產能是神秘的升縮數據。另據河北省出台的《環境治理攻堅行動方案》和《大氣污染防治行動計劃實施方案》，確了定鋼鐵行業的整頓計劃，提出到2017年底鋼鐵產能削減6000萬噸，到2020年再削減2600萬噸。而據統計，河北省全省的鋼鐵產能為2.86億噸，河北省要砍掉30%的產能。
事實上，河北已經形成鋼鐵集群帶，圍繞鋼鐵的配套市場一應俱全，通過產業鏈延伸、大量低收入工人、以及犧牲環境等辦法，將成本降到最低。河北在個別城市已經形成了非常具體而細化的優勢，板材、螺紋、電梯導軌、軸承鋼等各有分工，從高到低全都有，各個城市還有配套的原材料、產成品物流運輸等各個系統。
首鋼到曹妃甸，總部在北京，部分職工如侯鳥一周來回遷徙一次，與河北當地的鋼廠不同，這些職工心向北京絕不會甘願成為曹妃甸人。2005年首鋼搬遷之時，首鋼不諱言搬遷費需要500億元，主體項目京唐鋼項目自2009年投產至今，屢傳虧損信息。並且，首鋼還陷入了與河北鋼鐵業的糾纏之中，並有人願意污染自己的土地除增值稅之外還留在北京。鋼鐵大省河北已經有了河北鋼鐵集團，還有大大小小成千上百家散落的鋼鐵企業，誰還願意再加上一座奪取資源的鋼鐵企業？如果當時以併購的方式進行市場化的重組，是否更符合成本優勢、資源優勢的原則？到目前為止，曹妃甸還沒有顯示出城市必須具備的資源、人才、資金聚集地的特殊優勢。
也許未來會有。但曹妃甸有財力繼續基礎設施投資嗎？雖然從2006年到1.4億上升到2011年的37億，但相比龐大的支出仍然是杯水車薪。在鋼鐵行業、化工行業整體經濟周期下行的背景下，打造一個鋼鐵之城已經不那麼讓人愉悅，背負的包袱將越來越重。
有各種好的規劃，市場選擇仍是最好的，城市規劃只能起輔助作用，因為各市場主體的自動選擇將是集中的，風險可控的，是成本與收益分散的方式，而政府主導的模式是線性的，缺少市場主體自動參與的，因此風險是不可逆的。來源：新民周刊 作者：葉檀 ▲◆★●■☆
中国“南沙建机场”或为设空识区作准备★★★★
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2014年06月16日环球时报:
原标题：中国“南沙建机场”引猜测多方将在南海修工事
【环球时报特约记者候涛环球时报记者邱永峥】随着南海紧张局势的持续，有关中国近日在南海永暑礁建造机场跑道和海港的传闻，让西方军事专家做出各种猜测：为新设南海防空识别区做准备？打造“中国版迪戈加西亚基地”？美菲官方也闻风而动，相继提出抗议和警告。但美国《防务新闻》承认，目前除了中国外，多方均将在南海岛礁修建防御工事。
永暑礁将用于对付美菲？
针对中国计划斥巨资在永暑礁建造机场的传闻，外交部发言人华春莹9日曾在记者会上回应说：“如果中方在有关岛礁上要进行什么活动，那也完全是中国主权范围内的事情。”美国《防务新闻》14日认为，中方的这个回应并未否认该计划。AMI国际海军事务分析顾问公司总裁盖伊·斯蒂特表示，扩建永暑礁是中国填海造地工程的一部分，“中国继续在宣布拥有主权的九段线范围内逐步修筑防御工事”。澳大利亚国防学院教授卡尔·塞耶称，中国在积极扩展在南薰礁和华阳礁的项目，在永暑礁或任何其他地方布置港口和机场跑道将“被用于反击美国在菲律宾的存在”。
《菲律宾每日问询者报》14日称，菲律宾对中国在南沙群岛填海造地发出新的外交抗议。菲外交部发言人查尔斯·何塞说，菲方在继续展开监视，以确定中国在南薰礁和华阳礁的类似活动，“一旦证实中国在这些地方填海造地，菲方无疑还将发出抗议。”《菲律宾星报》14日也说，美国国务院负责东亚和太平洋事务的助理国务卿丹尼尔·拉塞尔指责中国在南海填海造地和大规模建设违反“南海各方行为宣言”，并警告说在南海动用武力是“不可接受”。
协助中国控制南沙海空？
《防务新闻》称，美军现在必须面对非常现实的可能性，解放军将利用这些岛屿设置一个新的防空识别区，类似去年11月的东海防空识别区。该文配图显示，永暑礁距离中国海南岛约1000公里，而距离越南和菲律宾最近约为480公里，与马来西亚约550公里。《反介入战争：针对反介入/区域拒止战略》作者萨姆·坦格里迪表示，永暑礁的空军基地能使中国事实上军事控制南海空域，它将允许携带重型武器的战术飞机在该空域执行任务，一旦爆发潜在冲突，战术飞机从该空军基地起飞比大陆远程派遣作战飞机更具优势。
美国海军战争学院战略学教授詹姆斯·霍姆斯说，美国海军未来在该海域需要应对的将不仅是中国海军，还包括中国空军和陆军。中国空军能通过岸基飞机打击海上舰艇，中国陆军则会出动“东风-21D”反舰弹道导弹。霍姆斯分析说：“如果能用岸基武器阻挡住美国海军这类更强大的海军，中国海军就不用冒险进入西太平洋和中国海域以外。”
不过，军事专家坦格里迪认为，建成海港或机场跑道后的永暑礁无法同印度洋上的迪戈加西亚岛军事基地相媲美，但如果把永暑礁的空军基地和其他礁石上的泊地结合起来，那将构成一个很难对付的海空基地。坦格里迪认为，迪戈加西亚岛是环礁，拥有一个遮蔽的泻湖，而且有足够空间去维持一个海上预置部队，而这一切正是永暑礁所欠缺的。
新书《中国的选择：为什么美国应该分享权力》作者休·怀特表示，过去几年中，中国在南海的自信值得注意，“它直接挑战美国在亚洲作为主要海上力量和旧地区秩序维护者的地位。”他声称，美国不应该继续假设中国会在美国军事挑战面前退缩，“这样的日子已经一去不复返”，美国需要更精明老练的外交以“避免对立不断升级”，“潜在的要求是美国需要澄清其在亚太地区的真正利益，以及界定我们的亚洲战略中哪些要素对我们来说很重要和不能丧失。”
南海现有6大机场
据了解，在中国南海有6大机场，包括西沙的永兴岛机场、东沙的东沙岛机场、南沙的太平岛机场、南沙的中业岛机场、南沙的南威岛机场、南沙的弹丸礁机场。这些机场基本上可满足战斗机、军用运输机的起降要求。其中，永兴岛机场、东沙岛机场和太平岛机场由中国控制(后两地由中国台湾控制)，中业岛机场被菲律宾占领，南威岛机场被越南占领，弹丸礁机场被马来西亚占领。扬言抗议中国的菲律宾，事实上早已在所占岛礁上修建了两个小型空军基地。2013年1月9日，菲律宾还宣称要在中业岛建造“世界级”机场，该岛已有一条混凝土跑道，长1500米，可起降F-16战斗机和C-130运输机，并且建有雷达站、观察塔、直升机库。搭乘C-130运输机从巴拉望岛至该岛约25分钟。
美国海军战争学院中国海军问题专家安德鲁·埃里克森承认，除中国之外的所有南海声索国(包括越南、菲律宾和马来西亚)都将开始在礁石、小岛和岩石上构筑防御工事。“如果建造更多的军用跑道，会对南海稳定意味着什么？我的预测是并非好事。”▲◆★●■☆
专家谈张志军访台不见蔡英文★★★
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2014年06月16日人民日报海外版 作者：闵喆
原标题：国台办主任即将访台(台湾在线)
史上第一次 两岸关系实质性突破
国务院台办主任张志军将于6月23日访问台湾，这将是历史上的“第一次”。此前，从未有国台办主任实现任内访台。
台湾陆委会主委王郁琦今年2月访问了大陆。张志军访台，意味着两岸事务主管部门即将实现双向互访。上海东亚研究所副所长胡凌炜表示，张志军访台意味着两岸事务主管建立一个正式的官方对话机制，这对未来两岸关系的深化有重要意义。中国社会科学院台湾研究所副所长谢郁认为，这将是两岸关系实质性的重大突破，是两岸双向互访、直接对话机制从开启到常态化的重要进步。
两岸关系没有停滞
不久前，台湾发生了反对两岸服务贸易协议的学运。两岸和平发展联合会台研中心副主任仇长根认为，张志军此时访台，说明大陆没有因为反服贸声音而停止不前。他说，目前两岸关系一方面发展势头很好，另一方面仍然存在不稳定，大陆对两方面都心中有数，没有操之过急或刻意回避，而是非常理性务实地面对现实。
台湾民调显示，有过半数的台湾民众支持张志军访台。胡凌炜认为，这反映了台湾民众对两岸关系发展的期待，希望两岸关系能够经由过去6年经济交流、人员往来，逐步巩固深化发展，并提升两岸交流的层次。
张志军此次将走访中南部，会见若干蓝绿执政的市县长，并接触最基层的台湾民众。胡凌炜表示，从行程安排上看，体现了大陆对台湾“三中现象”的关注，包括中小企业、中产阶层、中南部等。谢郁则指出，张志军这次可更直接更全面地掌握台湾民情。
不见蔡英文有理由
张志军访台之前，民进党主席蔡英文表示愿与张志军见面，蓝绿对国台办主任访台，形成了罕见的共识。
不过，张志军访台的行程中只有会见高雄市长陈菊，而没有与蔡英文见面的安排。谢郁分析，蔡英文表示要在民进党中央党部与张志军见面，在党部见面具有党对党的意义，但民进党未改变“台独”立场，民共之间不可能建立政党对话平台。
仇长根表示，民进党对张访台持欢迎态度，这点值得肯定。蔡英文担任党主席不到一个月，还谈不上观察她对民进党如何转型。但她这次表态，有趋于务实的迹象。近期台南市长赖清德访问上海，全国台湾研究会副会长孙亚夫与绿营大佬辜宽敏的会晤，都是新的迹象。与当年海协会副会长张铭清访台受推撞，会长陈云林访台遭包围相比，这次气氛已有不同。
至于张志军这次访台是否会遭遇极端人士抗议，胡凌炜指出，虽然台湾各种声音都会存在，但极端的还是少数。从目前的情况来看，台湾社会的主流声音是欢迎两岸对话和交流。▲◆★●■☆
科学家发现地球内部有“隐藏的海洋”★★
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2014年06月14日 新华网 作者：林小春
美国科学家１２日说，地球内部可能存在着一个水量相当于地表海洋总水量３倍的“隐藏的海洋”。 与此同时，研究人员在实验室中合成上下地幔过渡带中存在的林伍德石，当模拟地下６６０公里深处的高温高压环境时，林伍德石发生部分熔融，就像出汗一样释放出水分子。
新华网华盛顿6月12日电（记者林小春）美国科学家12日说，地球内部可能存在着一个水量相当于地表海洋总水量3倍的“隐藏的海洋”。这一发现也许有助于解释地球上海洋的水从何而来。
美国新墨西哥大学和西北大学的研究人员在《科学》杂志上报告说，这一“隐藏的海洋”位于地球内部410公里至660公里深处的上下地幔过渡带，其水分并不是我们熟悉的液态、气态或固态，而是以水分子的形式存在于一种名为林伍德石的蓝色岩石中。
研究人员利用遍布全美的2000多个地震仪分析了500多次地震的地震波。这些地震波会穿透包括地核在内的地球内部，由于水会降低地震波传播的速度，研究人员可以据此分析地震波穿透的是什么类型的岩石。结果表明，就在美国地下660公里深处，岩石发生部分熔融，且从地震波传播速度减缓来看，这是可能有水存在的信号。
与此同时，研究人员在实验室中合成上下地幔过渡带中存在的林伍德石，当模拟地下660公里深处的高温高压环境时，林伍德石发生部分熔融，就像出汗一样释放出水分子。
“我想我们最终找到了整个地球水循环的证据，这或许有助于解释地球地表大量液态水的存在，”西北大学地球物理学家史蒂文·雅各布森说，“几十年来，科学家一直在寻找这一缺失的深层水。”
地球上水的来源有多种说法，一些人认为是彗星或陨石撞击地球带来的，也有人认为是从早期地球的内部慢慢渗透出来的。新发现为后一种说法提供了新的证据。
今年3月，加拿大艾伯塔大学研究人员在英国《自然》杂志上报告说，他们首次发现了来自上下地幔过渡带的一块林伍德石，其含水量为1．5％，从而证明有关过渡区含有大量水的理论是正确的。▲◆★●■☆
中国社科院存在受境外势力渗透问题★★★
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2014年06月14日人民网-时政频道 作者：盛卉
原标题：中纪委驻院纪检组长指出社科院存在受境外势力渗透问题
人民网北京6月14日电（记者盛卉）据中国社会科学院近代史研究所网站消息，中央纪委驻院纪检组组长、院党组成员张英伟10日在中国社会科学院近代史研究所讲话中指出，社科院的意识形态存在“四大问题”，包括“每逢敏感时期，进行不法的勾连活动”，“接受境外势力点对点的渗透”等。他要求全院“高度保持政治敏感性”，“绝不容忍任何人搞特例”。
张英伟为中国社会科学院近代史研究所职工作了“学习习近平同志系列讲话，落实‘三项纪律’”辅导报告，并传达了院里关于“三项纪律”建设的精神。张英伟说，“三项纪律”是习近平总书记在十八大执政以后关于党的建设、党风廉政建设、思想理论组织建设的一个重要精神。对此，中国社科院高度重视，专门成立协调小组，将“三项纪律”建设作为贯穿全年的政治任务，并下决心要在“三项纪律”建设方面取得新的突破。
张英伟指出，目前社科院意识形态的主要问题体现在四个方面：
第一、穿上学术的隐身衣，制造烟幕；
第二，利用互联网炮制跨国界的歪理；
第三，每逢敏感时期，进行不法的勾连活动；
第四，接受境外势力点对点的渗透。
因此，我们应时刻高度保持政治敏感性，在政治上保持清醒的头脑，我们要切实地加强意识形态建设，在政治上要与党中央保持高度一致，增强政治意识、责任意识，在这一点上绝不容忍任何人搞特例；要切实加强党的纪律建设；要切实加强制度建设，一个好的制度既要体现在制度的内容是好的，还要体现在制度制定好后要让人知晓，更要在制度制定好后有好的执行。▲◆★●■☆
美不会对中国开战:遏华需200多万兵力★★
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2014-06-14：参考消息网 责任编辑：张璐
核心提示： 与中国对抗这一前景在美国民众中不得人心。
参考消息网6月14日报道 美国一名分析人士6月9日在一个论坛上说，美国在亚洲的再平衡政策以及加深菲律宾等盟国关系的政策不是为了与中国武装对抗。
《菲律宾明星报》网站6月9日以《美国和盟友不会对中国开战》为题报道称，乔治·华盛顿大学国际关系学教授罗伯特·萨特斯表示，虽然中国经济迅速发展，军力空前扩张，但仍承受不了与美国发生冲突。
“我们不会开战”，针对人们就奥巴马政府外交政策旨在遏制中国的怀疑，萨特斯9日在菲律宾大学的一个论坛上说道。
萨特斯说，美国总统奥巴马“无意”与中国对抗。中国是美国的贸易伙伴，与中国对抗这一前景在美国民众中也不得人心。而且，美国遏制中国需要200多万兵力，因而不是一个“可行的幻想”。
“我们的底线相当清楚——美国希望与中国接触。美国和亚洲其他国家政府一样，正在平衡政策的进程中。”萨特斯说。他提到，美国劝阻中国使用武力并放弃在争端海域实施高压政策，同时试图与这一亚洲大国建立良好关系。
萨特斯称，另一方面说，中国的外交政策“是失败的”。中国一面试图说服邻国其和平崛起政策，一面又在海域问题上频频采取单边行动、在邻国播下了怀疑的种子，因而中国无法与西方大国对抗。
报道说，萨特斯承认美国的国际地位有所下降，但是鉴于美国的影响力，萨特斯相信美国仍是亚洲的领导者。
他说：“亚洲稳定吗？并非如此。因为他们说，亚洲国家彼此没有好感，而且互不信任。我们要一起合作……（但）这意味着他们需要从其他地方寻求稳定。”
萨特斯表示，虽然美国在太平洋的另一端，但是愿意帮助实现亚洲的稳定。“美国人这样做并不是因为他们热爱亚洲，而是因为这样对他们有利。”他说。（编译/胡溦▲◆★●■☆
为什么比亚迪不能成为Tesla？★★
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2014-6-13：Tesla火了。相对于其他的消费类科技产品，Tesla的功绩在于让买了比亚迪股票的股民兴奋不已——这个人群可比电子产品发烧友规模大多了。
虽然Tesla是什么网上到处都是，但是为了行文需要还是简单地介绍一下。
来自硅谷，拥有纯正互联网基因的Tesla汽车公司去年推出了一款Model_S电动汽车，被誉为是汽车界的iPhone。因此有评论认为传统汽车厂商当前就像是2007年的传统手机厂商一样，将被新产品和新模式颠覆。
特斯拉电动车
简而言之，Tesla Model S用一个仿iOS界面的17寸触控屏取代了传统汽车的大量按钮——如同iPhone去掉了实体按键（如上面的题图所示）；然后Tesla Model S在性能上力压其竞品宝马M5，甚至在直线加速赛上赢过了拥有600马力的道奇蝰蛇Viper SRT-10——玩过极品飞车的同学应该很熟悉这款BOSS级肌肉超跑——总之Tesla Model S性能爆棚。
此外，也如同iPhone一样，Tesla的设计够酷，比如利用触摸感应从光滑的车身上弹出车门把手，比如驾驶座感应启动，比如全车“所见即所得”的控制方法（想打开天窗？在触控屏上调出全车3D图像，点击天窗，拖动天窗开合到你想要的位置）……
如果这样的描述不够直观的话，下图是比亚迪纯电动车E6的控制台，对比上图感受一下：
我不是比亚迪黑，我也很难理解一款售价30多万的车居然连个官方的内饰广告图片都没有
比亚迪E6是深圳人民非常熟悉的一款电动车了，能打上这款车的出租都会给人以愉悦的感觉——因为不用付三块钱的燃油附加费。
所以在Tesla拉动锂电池和电动车概念股票大涨的形势下，许多深圳人向比亚迪喊出了“山寨Tesla”的期望。
——但那是不可能的。
有不少人已经开始比较比亚迪E6与Tesla Model S的参数了，比如前者充电一次可以跑200多公里，在充电站不到两小时可以充满电，后者三小时充满可以跑480公里等等……
但这种比较是没有意义的！
最根本的问题在于，比亚迪E6是一款紧凑型的代步轿车——就这个定位而言，30多万人民币的售价实在是有些不值。而Tesla Model S是一辆准超级跑车，与宝马M5同级，在美国售价5万美金，十分便宜（美国奥迪A6卖4万刀、上面提到的道奇蝰蛇SRT-10卖8万刀，宝马M5卖9万 刀）。拿一辆平民汽车与一辆豪华轿车相比实在牛头不对马嘴。
所以为什么比亚迪做不成Tesla的第一个原因已经呼之欲出了：
中国连自主品牌的豪华汽油车都没有，谈何电动超跑呢？
第二个原因是外因。
上周三Tesla因为S车型大卖以及股票大涨，向美国政府支付了4.5亿美金提前9年还清了政府贷款。在2010年，美国能源部向Tesla提供了4.65亿美元贷款以支持其开发新能源汽车。
而比亚迪同样有巨额的政府补贴，最新的一条新闻是2012年年中对比亚迪半年报的分析，其称比亚迪仅在在2012年上半年就拿了2.2亿新能源补贴，但利润还是降了9%。
Tesla拿了美国政府的钱用来做技术研发。而比亚迪拿了政府补贴贴给了消费者——目前在深圳买一辆比亚迪E6，政府给掏12万，这样消费者只需要花20多万。
很难评价这两种花钱的方式孰对孰错。但是对于一家销售导向的汽车公司来说，即便养了一万多名研发人员，也无法成为一家具备硅谷式研发基因的技术公司。
第三个原因与第二个原因有些关系：为什么比亚迪不得不如此重视销售呢？因为汽车工业的商业基因和IT行业的商业基因是完全不同的。
事实上，汽车工业与IT行业已经打了十多年的架了。早在1998年，微软就提出了“AutoPC”的概念。然后在1999年美国通用汽车迅速提出了自己的“网络汽车”概念，这并不是响应微软的号召，而是表态：汽车工业的事，不应该由IT厂商来主导。
在智能手机和3G网络启动了移动互联网潮流后，各家汽车集团都在试图开发自己的汽车IT服务，比如丰田汽车的G-book和通用汽车的安吉星。 虽然许多IT厂商已经有更成熟的技术方案，但汽车厂商并不感冒。原因很简单，如果让IT厂商来控制汽车驾驶的每一个环节，那么汽车厂商的地位最终将沦为为 IT厂商打工甚至代工——就像富士康为苹果生产iPhone一样。
IT业进攻，汽车业防守，最终由Tesla首先攻破了汽车与互联网结合的堡垒——首当其冲的是层层叠叠的汽车销售渠道，于是美国汽车经销商协会 在各个州与Tesla打官司，试图禁止其开设直营店及在线销售汽车。而大型汽车集团则更聪明些，比如通用直接入股了Tesla并争取董事席位，以便在潮流 逆转时占据有利地位；宝马和奔驰则直接让Tesla成为自己的电动车技术供应商——想象一下，如果当年诺基亚入股苹果并购买其专利使用权（假如乔布斯愿意卖），还会落到今天的局面嘛？
比亚迪无疑是一个传统汽车工业的代表，其汽车业务最早来自国资重组的陕西秦川汽车——说真的，就这个基因就不要指望比亚迪在IT技术上有什么清晰的思路了。
所以第三个原因是：传统汽车工业对于IT行业的警惕和对抗。
第四个原因也是显而易见的，比亚迪不酷——但这是没有办法的事。
通过收购原国有汽车生产厂而进入汽车行业的比亚迪，董事会庞大，决策和转向困难，而且销售业绩的压力非常大。这些深深打着传统汽车工业烙印的负担，使得比亚迪不可能放弃现有的资产和业务，去轻装上阵做高端电动车——那是市场风险非常大的事情。
而背负着政府对新能源汽车的期望，更使得比亚迪要做Tesla的希望渺茫。显然，政府的期望是利用电动车替换掉城市街道上主流的中低档轿车和紧 凑型汽车。比亚迪也确实是这样做的，比如与政府合作推出电动出租车和电动公交车，并逐步推出适合政府的公务电动车。这样的举措无疑使得比亚迪的电动车离迎 合消费者越来越远——消费者需要更酷更好更流行的产品，而不是开着出租车同款的汽车上路。
第五个原因则要反问“为什么大家把山寨Tesla的希望寄托在比亚迪身上？”
显然，这是因为国产汽车中比亚迪做纯电动车最成熟——这种成熟来自于比亚迪是做电池起家的。而对于电动车没有概念的人，用对待传统汽车的经验和印象去想象电动车，无非就是把发动机换成电动机，把油箱换成电池。
但问题在于Tesla的核心竞争力并不是电池——恰恰相反，电池是Tesla的软肋。但正是使用落后的电池产品（真的就是在底盘上装了7000 块笔记本电脑的电池），利用设计和软件管理的优势使得Tesla Model S拥有惊人的动力和性能。不过问题也随之而来：Tesla Model S的电池组不能拆卸，否则会自动短路电池组报废——这导致了想从美国把Tesla Model S海运回中国的想法被搁置，因为按照目前的海关管理，需要把电动车的电池拆下来做商检。更重要的是，如果发生交通事故将电池组撞击变形，整车也就报废了——在中国的高速公路上，这种风险是很大的。
所以既然Tesla的成功并不是依靠电池技术，那么期待在电池技术上占优势的比亚迪来成为Tesla也就成了伪命题。
事实上，Tesla的优势在于设计和IT技术，所以与其期待比亚迪，倒不如期待腾讯。
问题是，马化腾已经明确表示腾讯未来不会主动参与硬件的开发与销售，而会从应用上提供软硬件结合的服务。那么，还能期待谁呢？
虽然答案有些令人扶额，但的确，无论你是否愿意承认，目前国内消费电子业界最有希望做Tesla的公司是小米——但此事的变数在于，奇瑞或者广汽是否愿意为互联网企业做汽车代工？来源: 福布斯▲◆★●■☆
五十五岁到八十五岁才是人生的黄金时期★★
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奥之细道 2014-06-14：如今人的寿命的增加，不再是那种苟延残喘的拖长时间，而是有效生命的延长。
有效生命指的是我们活着，能在意识上自由行使自己的意志，能在体力上料理自己生活，并从事一定的体力劳动。
与古人相比，我们的有效生命足足延长了15到20年。体力的充沛引起心理上比前人更为年轻，杜甫在写“少陵野老吞声哭”时才45岁。苏东坡写“多情应笑我，早早生华发”时，刚满47岁。古人到50多岁时心态就已衰老，56岁的杜甫写“万里悲秋常作客，百年多病独登台。艰难苦恨繁霜鬓，潦倒新停浊酒怀” 时，给我们一副步履蹒跚、老态龙钟的模样。
在今天，就算五六十岁的人自称为“老人”，恐怕也没人认可。
前两年，《今日美国》杂志报导二战后的婴儿潮已进入退休的年龄，认为和他们的前辈相比，这一代人精力体力充沛，生活丰富多彩，对人更加慷慨。所以，55岁 到75岁是人生的黄金时代。如果注意保养，适度地锻炼，好好把握，完全可以把这段年龄延至80岁乃至90岁。
之所以说55岁到85岁这是人生的一段黄金时光，是相对于其它的人生阶段来说的。这段时光有下面几个特点：
第一，对大部分人来说，这个年龄段已过了人生最辛劳的阶段。人刚离开懵懂的年龄，还没作好准备，便被抛进结婚生子，成家立业的人生轨道中。从学着帮孩子换尿片到陪孩子上琴课或学游泳，我们的日程排得满满的，多半不是为自己的。离开家到公司，职场里同事间为加级晋升相互竞争，越是高层次的职业，竞争激烈越是常见。忧郁症成为流行病。当我们进入五六十岁时，孩子已经大学毕业工作了，至少过了需要我们很多照顾的年龄。而工作上，我们已经达到了那个层次的高峰。不必要为晋升终身教授而连夜写论文；也无须对领导唯唯诺诺，生怕丢了饭碗。有的人兴许正盼着公司把他炒了，好多领几个月的退休金，多拿两年的低保救济。所以，这个年龄段的人，心态平稳，对生活满意度最高。
第二，这个年龄段的人，智力达到人的最高点。人的体质到三十岁后开始下降，但人的智力却仍在发展，至少到70岁以上。玩脑筋急转弯之类，我们兴许玩不过小年青。但考虑问题的周到和精细，却绝对胜过他们。面对突发的事件，我们会比年轻人更显得从容不迫。处理生活难题，我们经验丰富，游刃有余。
第三，这个年龄段的人，经济收入比较稳定。柏拉图在《理想国》里说过一句很有意思的话：钱，对老年人的唯一的好处是他不需要为着金钱去干坏事了。金钱是万恶之首。所以，我们不会象年轻人一样急功近利，为了眼前的利益去铤而走险。稳定的收入给我们提供了物质手段，让我们去“享受”我们钟爱的所有事情，不管是追寻童年的梦想，还是修补青春的遗憾。对人来说都是一件很有意义的事情。
第四，这个年龄段的人体力尚佳。走路虽未必健步如飞，但也没到吴牛喘月。我们有的是精力去艺海拾贝、史林揽胜。旅游、钓鱼、读书、听音乐、淘古玩、倘佯于山水之间、猎奇在市坊之中。借用王羲之的一句话叫“信可乐也！”
把握这20来年的黄金岁月，关键在于更新观念。首先得认为自己还很年轻。新鲜的事物能接受，花前月下和年龄无关。孩子长大飞走了，是人生的规律。我们没必要再去操劳他们的成家立业，生儿育女。那是他们的人生，他们的责任。其次，不要让案牍劳形，琐事缠身，为自己挤出更多的时间。切记唐伯虎所说的“世上钱多 赚不尽，朝里官多做不下”的警戒。
人类学家认为，人有十种独特的生物特征。其中之一是：其它动物过了生育年龄，很快就死亡了；而人在生育年龄过后，生命的旅程还很长。所以，珍惜这一段颇长的黄金时段也是造物主的恩赐喔！
然而要珍惜就得有所为，为此应力求做到以下七点：
一、不贪
孔子说，君子有三戒：
少之时，血气未定，戒之在色；
及其壮也，血气方刚，戒之在斗；
及其老也，血气既衰，戒之在得。
这里的「得」就是「贪得」，想要拥有什么的物质欲望。
人老的时候为什么要「不贪」？因为你的体力、精力、记忆力、拚斗力……都大不如前，这时如果仍然和年轻时一样，什么都想要，你的日子肯定会过得十分辛苦。这时候要放下贪念，也就是孔子说的：戒之在得。
不贪的观念落实在日常生活之中，又是什么？凡是「基本生活」不需要、用不到的就不要。什么是基本生活所必须的？你能吃多少、喝多少、穿多少、住多少、玩多少！例如财富，如果已经累积足够的养老金，再多的要了有何用？为儿女做打算吗？你已经七十岁，你的儿女年纪有多大？那么大的儿女，如果还需要你的经济照顾，除非他是智障、残废，否则这种没出息的儿女不要也罢。
除了不应有物质的贪念，也不应有物质的「比较心」。好比说名牌皮包、手机，不要因为别人都有，所以自己也想拥有一个，而不问自己是否是真的需求？
不管是什么东西，没有需求就不要，不要在意别人怎么看你。人到七十，还生活在别人的眼光之下，这不悲哀吗？我就是我，管你如何看我、如何想我，我还是我。也因此，在人生剩下的岁月里，除了基本生活所需，其余都不要，这就是孔子说的：戒之在得！
二、不唠叨
世间的万般事物之所以如此，都有它的道理。管你是喜欢它还是讨厌它，它还是如此。什么政治啦、利害啦、党派啦、社会乱象啦……管他那么多干什么？至于家人，好比说老伴、儿女、孙子女……你已经管了那么多年，如果他们依然故我，再管下去又有何用？
不管什么事情，都不要唠叨，囉囉嗦嗦像唸经似地唸个不停。如果实在看不下去，温和地提醒一声，最多两声，也就足够了！再说下去就是「令大家都讨厌」的唠叨。想想当年你年轻的时候，父母以为爱你，不停地在你的耳边「叮咛」，你当时有什么感觉？人生最可怕的，是不能记取教训，以致日后成为自己当初所讨厌那一型的人！年轻时如果你讨厌长辈对你唠叨，将来当你成了长辈，也请不要对你的晚辈唠叨。
三、不活在过去
最怕老人絮谈自己往日的”丰功伟业”。第一次也就算了，还有一点新鲜感。不幸的是，很高比率的老人依然习惯活在过去，喜欢不断地、重复地谈论往事。尤其是”当年勇”，一聊起来就没完没了，而且是同样的一段老故事。可能见了十面，就会说个七八遍，到后来倒背如流、两耳长茧。当然，喜欢活在过去是人的天性，不要说老人，曾经有段时间我也喜欢摆”当年勇”，一旦谈到这些话题，我顿时觉得精神格外振奋、言语格外犀利，大有欲罢不能之势。直到有一天，一位朋友听得不耐烦了，皱眉问我：这些都是过去，你讲它有什么意义吗？顷刻之间，我暗暗惭愧。从此，我晓得暗自检讨自己和别人聊天的话题，也开始留意别人谈话的内容，这才发现”活在过去”是大多数人的毛病，而且越老越严重、功劳越大越严重。
回忆，只须跟”和你有共同记忆”的朋友一起分享。其他无关的人，尤其是年轻人，不同经历、职位层次的人，少跟他们显摆自己的“光辉”过去。
四、不坚持己见
坚持己见从别人的角度看就是固执。越老越固执，听过这句话吗？这是事实，也是普遍现象。老人为什么固执？可能原因如下：
1、老人累积了许多的人生经验。当他碰到新事件往往用以往的经验做比较，并迅速做出结论：是好或坏、是对或错、是可行或不可行！
2、老人不太能接受新事物。这让老人的许多想法，例如人生理想、生涯规划、生命的价值观……和年轻人的认知都有一段差距。
3、人越活，会为自己设定越来越多的框框，这个不行、那个不可以，而且，只要自己衣食无虑，往往就会?不顾一切地坚持下去。
4、面子问题。年轻时如果长辈教训你，即使心里不服，还是会忍下来。可是，等到你成了长辈，如何能再忍受年轻人对你的纠正？▲◆★●■☆