名人名言：生命篇：人最宝贵的财富是生命
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☆成名的艺术家反为盛名所拘束，所以他们最早的作品往往是最好的。－－贝多芬
☆谁要游戏人生，他就一事无成，谁不能主宰自己，永远是一个奴隶。－－歌德
☆人生最终的价值在于觉醒和思考的能力，而不只在于生存。－－亚里士多德
☆我们应该注意自己不用语言去伤害别的同志，但是，当别人用语言来伤害自己的时候，也应该受得起。－－刘少奇
☆锦城虽乐，不如回故乡；乐园虽好，非久留之地。归去来兮。－－华罗庚
☆宿命论是那些缺乏的弱者的借口。－－拉罗什福科
今 日 看 点：2014-03-26▲◆★●■☆
“京津冀”为何是“一号工程”★★★★
http://finance.ifeng.com/news/special/xiaobg06/
徐才厚被查 中共军委“地震”★★
http://www.ddhw.com/viewheadlinenews.aspx?topic_id=1000&msg_id=146674
解放军截获一神秘重磅情报：北京大惊失色★★
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乌克兰为何也公开声明感谢中国★★★
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马方宣布太晚：坠机结论早在一周前就知道★★★
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如何看待这次四大行PK支付宝★★
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“京津冀”为何是“一号工程”★★★★
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2014-03-19：刘杉，经济学博士，中华工商时报副总编辑，兼任南开大学国经所教授，北京工商大学经济学院教授，中国人民大学信托与基金研究所研究员，北京师范大学管理学院MBA导师，曾供职于中国人民银行深圳分行，著有《中国再平衡》，《聚焦生活中的经济学》。
中国人喜欢首长工程，因而坊间把京津冀一体化的区域规划称为“一号工程”。
“一号工程”之所以能够为坊间热议，不仅是因为 “一号首长”亲自出面协调三地，也不仅规划是本届政府标志性发展战略，更重要的是，规划表达了强烈的政治意愿。
全国人大日前通过的政府工作报告，已经将京津冀一体化放到了重要位置。报告在谈及区域经济发展时这样写道，“推进长三角地区经济一体化，深化泛珠三角区域经济合作，加强环渤海及京津冀地区经济协作。实施差别化经济政策，推动产业转移，发展跨区域大交通大流通，形成新的区域经济增长极。”
这样的表述预示着，京津冀一体化，将成为继长三角、珠三角和环渤海后的第四个区域战略规划。
如果说每一代中共中央领导集体都有一个区域经济战略，那么习李也不例外，选择京津冀，既有客观上的发展需要，也有主观上的亲近感，更有现实中的无奈。
经济意义无需赘言，政治意义则是非同小可。
首先，确保北京安全是京津冀一体化的核心。
北京作为首都，城市能否正常运行不仅关系当地人利益，更涉及国家行政效率及政治影响力。环境安全、功能安全和治安安全等多方面安全因素，对北京首都地位提出了挑战。
北京雾霾日益严重，恶劣空气不仅严重伤害北京人民身心健康，也影响到中央机关的正常运行。文化、体育和经济活动受到限制，国际交流受到影响，国际形象由此大打折扣，建设世界城市的计划恐怕也要化为泡影。确保环境安全，成为维护首都地位的关键。
不顾一切拼增长，城市不断摊大饼，由此导致北京“大城市病”严重，其中最要命的是交通拥堵，开车时常没有走路快，天天如同跑到六环外。交通拥堵不仅降低了经济效率，更使得城市安全功能降低，救护车几乎无路可走，救火车可以一路看景，城市救援问题日益突出，城市安全防护体系遭到破坏。因此，确保城市功能完善，是建立安全北京的基石。
如同其他大城市一样，北京社会治安也出现恶化，而这一切都源于流动人口的快速增长。若要减少北京人口，就要统筹经济资源，而充分尊重河北的经济发展意愿，以产业配置引导人口分流，也是北京考虑安全问题的重要出发点。
“一号工程”的重要性就在于，通过区域规划，确保北京安全，确保首都正常运转。
其次，接续环渤海战略，避免区域规划失败。
长三角、珠三角已经成为中国经济的两个重要增长极，遗憾的是，本来意在打造第三增长极的环渤海战略并未取得明显成效。上届政府确定了环渤海发展战略，天津被设计为环渤海龙头，但因天津经济体量有限，创新能力不足，以及无力面对北京强大的“洼地效应”，在区域战略实践中最终无法确立龙头地位，使得环渤海战略难以有效执行下去。
发展京津冀一体化，实际让北京和天津双城联动，共同成为区域龙头。这样，环渤海战略实际让位于京津冀战略，换句话说，环渤海经济圈只有在京津冀一体化完成后，才具有现实意义。
真正的增长第三极，应该是京津冀一体化基础上的环渤海经济圈，没有京津冀一体化，就不会有第三极。
其三，促进河北观念变革和经济发展。
长期以来，河北作为北京“护城河”，起到拱卫京师作用，同时，大量资源服务于北京，其中最负盛名的旅游名城北戴河被作为“夏都”，也因此降低了经济辐射功能。正因为服务意识强烈，河北也就缺乏长期务实的发展战略，丧失了沿海省份的竞争优势。
要打破河北地域发展局限性，必须有外部力量推动。河北作为中国革命老区，也具有特殊政治意义。西柏坡是中共“赴京赶考”的最后一个农村根据地，被誉为夺取全国政权的福地，但革命老区经济依然发展落后，这让曾经在河北正定工作过的“一号首长”心怀不安。让河北经济振兴，不仅是历史的必然要求，更夹杂着领导人的个人情感。
京津冀一体化符合经济发展客观要求，也势必带动环渤海经济圈成为中国经济增长第三极，但能够成为令人瞩目的“一号工程”，则在于其背后强烈的政治驱动力。▲◆★●■☆
徐才厚被查 中共军委“地震”★★
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2014-3-26 作者: 岳超
据《路透社》、《法广》、《德国之声》等多家海外媒体最新报道，一直在解放军301医院治疗膀胱癌的前中共中央政治局委员、军委副主席徐才厚，在3月15日已被采取关押措施，其家人和秘书也被带走调查。最先于3月17日报道该消息的香港媒体《南华早报》在3月20日再次证实了该消息，并猜测徐才厚被调查的案件可能会被公开处理。
另据大陆媒体《财新网》3月20日报道，一名年仅22岁的年轻女孩赵丹娜，在2013年涉嫌在香港利用8个户口清洗约100亿港元黑钱，被香港荃湾裁判法院裁定关押半年后获准支付3000万元现金保释外出，但今年1月她弃保潜逃回大陆。目前香港法院已经下令充公保释金，并对其发出拘捕令。目前网上盛传一封据称是写给习近平等中南海高层的举报信，举报徐才厚在海外藏有惊人的巨额黑钱，赵丹娜是被徐的妻子安排在2013年入港洗钱，而她在香港的100亿港元都是徐家的资产。
徐才厚被查幕后“老虎”隐现
据大陆官方消息称，徐才厚生于1943年，上将军衔。他在军中仕途发迹，开始于1992年，时任中央军委主席的江泽民，解除时任总政治部主任杨白冰的职务后，将当时担任16集团军政委的徐才厚，擢升为总政治部副主任。2000年12月徐才厚成为中央军委委员，中央军委纪委书记。2002年进入中央书记处，2004年被擢升为中央军委副主席，2007年再成为中央委员，直到2012年卸任。在胡温时代，由于中国国家前主席胡锦涛对军队控制权的弱势，使得徐才厚在军中有着巨大的影响力。
然而徐才厚在卸任后缺席了2013年两会等一系列重要会议，并长时间未公开露面，媒体普遍猜测徐才厚未露面可能与2012年被双规的总后勤部副部长谷俊山有关。直至今年1月20日，徐才厚随中央军委主席习近平出席军委慰问迎春文艺演出，再次公开路面，被外界认为是刻意辟谣。
但大陆《财新网》在1月20日也同时发表了《八年连升五级，谷俊山的靠山是谁?》一文，《财新》女主编胡舒立在文中评论称：〝谷俊山的贪腐虽怵目惊心，只是虎爪一痕〞，导致徐才厚被调查的传闻又悬念再起。
《南华早报》在报道中还分析认为，徐才厚是由中共前主席江泽民一手提拔起来的得意门生，也一直被视作目前系狱的昔日中国政治明星薄熙来的支持者，也是中国前政法委书记周永康和薄熙来的重要政治盟友。而目前周永康和其儿子周斌也正因贪腐问题被调查，在3月2日中共全国政协十二届二次会议新闻发布会上，香港南华早报的记者就最近极受关注的周永康案动向，向发言人吕新华提问时，吕新华并没有断然否认，或当场予以反驳，只是回答了一句“你懂的”这无异于默认有关周永康腐败并遭调查的传闻。
军区大换血折射江系失势
另据大陆媒体报道，在徐才厚因谷俊山的贪腐案被牵出调查的同时，习近平政府也在密集调整多位解放军高级将领职务,范围涉及三大军兵种以及七大军区,其中涉及的副大军区级以上将领达30多人。今年2月18日这30多名新任军委将领曾集体亮相履新。
在此次军委人事调度中，最受关注的是北京军区和成都军区的将领调整。北京军区因负责中共权力核心的北京外围防务，被外界视为在中共的七大军区中即神秘又最重要的一个军区。卫戍区司令虽然位不高，但权力却是关键，历来由中央军委主席指定，使用最信任的人。因而相关的人事变动就特别引人关注。
此外，成都军区两年前曾涉嫌卷入薄熙来谋反事件，因而在薄熙来倒台后，海外盛传中共中央军委曾再派出5个小组调查薄与成都军区关系，而深陷周薄政变计划的原成都军区副司令员阮志柏在北京猝死。所以，这次涉及成都军区的将领调整也特别引人关注。
有分析人士认为，大陆军委高层大换血，标志习近平政府对军委的控制进入实质阶段，也标志着前中共主席江泽民派系对军委控制日益瓦解，目前最受关注的周永康案可能也即将浮出水面。
随着徐才厚被调查、周永康案即将浮出水面，习近平政府的反腐搏弈还能走多远，民间有不同看法。
人们普遍认为，是官就贪的中国现状不是习近平打几个老虎苍蝇能解决问题的，不实行真正的民主制度，不让民众媒体监督官员，“反腐”就是竹篮子打水一场空。来源: 看中国▲◆★●■☆
解放军截获一神秘重磅情报：北京大惊失色★★
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近日，台湾某军事杂志报道称，解放军去年曾经截获到一些令北京相当不安的军事情报，情报包括俄亥俄级潜舰的部署、战斧导弹的部署等。
这些情报显示美国将要增强在太平洋地区的兵力。
台媒称，俄亥俄级潜舰是核子动力导弹潜舰，数十年来专门载运“三叉戟”式核子导弹，以瞄准苏联和现在的俄罗斯。
如今18艘该级潜舰中的4艘不再配备三叉戟导弹，转而载运战斧式巡航导弹，能以传统弹头攻击1000里内的任何目标。
这4艘俄亥俄级潜舰每艘能载运至多154枚战斧导弹，这种战力引起观察者的高度兴趣。
14艘载运三叉戟导弹的俄亥俄舰，将投入不太可能爆发的核子大战，主要目标仍为俄罗斯;其余4舰载运的战斧导弹，则用于美军攻击阿富汗、波士尼亚、伊拉克和苏丹等国的目标中。
这就是配备战斧导弹、俄亥俄号潜舰曾经在菲律宾苏比克湾浮出海面时，北京理应产生警觉的原因。
当天另1艘同级潜舰“密歇根”号驶抵南韩釜山时，北京可能再次感到惊慌。
当天还有第三艘同级潜舰“佛罗里达”号，在印度洋上的美、英联合海军基地狄耶戈加西亚浮出海面，这时北京的恐惧应已到达最高点。
解放军突然发现，在毗邻大陆的海域多出了462枚美国战斧导弹。美国国际战略研究中心中国问题专家葛来仪说：“美国已作出决定，要增强在太平洋地区的兵力，而无疑北京会察觉。”
对中国而言，美国潜舰并非唯一值得忧心的新问题，美国及其盟邦举行的两项大规模军事演习，目前正在区内进行。
其中在夏威夷外海举行的“环太平洋”演习，有近40艘水面战舰和潜舰参与。
这项两年1次的演习，出动了14个参演国家的大约2万名兵力，演习课目包括导弹试射在内，以击沉3艘靶舰。
在这些演习中，北京都缺席，也未加以监视。
诸如澳洲、日本、印尼、南韩和越南等太平洋国家一向力促美国，对抗其认为北京在南海日益具有侵略性的行动。
同时美国军方也仍关切北京在台海附近部署的导弹，其数量已逾千枚，且仍不断增加。——-▲◆★●■☆
乌克兰为何也公开声明感谢中国★★★
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2014年3月21日上午，乌克兰驻华大使馆就乌克兰国内情况及乌克兰与中国经贸合作的现状和前景举行新闻发布会，乌克兰驻华大使焦明会见中外记者并回答记者提问。在谈到中国方面对乌克兰近期局势变化所持的立场和态度时，焦明强调，感谢中国政府对乌克兰近期所发生的一系列状况的冷静态度，并称，若能尽早实现之前中方所提交的有关乌克兰问题的解决建议，克里米亚地区所面临的情况将会有很大的不同。
作为乌克兰危机的关键双方，乌克兰外交官员对于中国在乌克兰问题上的态度，是继俄罗斯官方表示感谢之后，又一个令人“意外”的评价。所谓意外是因为在美国发起的乌克兰问题安理会提案表决中，中方投了弃权票。笔者在相关新闻的分析中指出，中国无论投赞成票还是反对票都无法改变美国提案被否决的后果，但是相关各方因该会理解中国的姿态。
乌克兰作为本轮欧洲危机的当事国，也是任何对抗争夺结果的承受国，所以最务实的追求就是希望危机能够向和平稳定的方向发展。而中国作为乌克兰的重要经济伙伴，而不是美俄欧对立方的一员，将被视为乌克兰危机最有可能的协调国。这除了中国自身经济利益之外，还有中国联合国五常的重要身份。中国认为美国的议案不合时宜并拟定新的解决危机方案，这本身就体现了中国的负责任态度
。
乌克兰驻华大使焦明称，乌克兰方面理解中国政府非常重视发展与俄罗斯的双边关系，但尽管如此，中方也没有支持俄罗斯近期在克里米亚地区的所作所为。而且，中国政府所提出的希望乌克兰相关各方能够朝着解决问题的方向进行协商的建议是合理的，而且乌克兰方面很赞赏中方所提出的希望建立一个国际性的协商机构或者协商机制予以解决乌克兰问题的建议。并称，若能尽早实现之前中方所提交的有关乌克兰问题的解决建议，克里米亚地区所面临的情况将会有很大的不同。
克里米亚的独立和加入俄罗斯联邦木已成舟，并被视作是俄罗斯在本轮对抗的胜利标志，但是毫无疑问的是这只是以乌克兰问题为核心的美俄欧对抗的开始。克里米亚问题或许已经不可更改，不过乌克兰的政治和经济问题的解决才是乌克兰下一步在克里米亚问题上寻求解决的基础。否则，乌克兰还有可能在东西方胶着战中面临新的分裂。而这种苗头也早已经显露无疑。
乌克兰感谢中国的主要原因是，基于当前的国际政治框架平台以及中国在欧洲的政治影响力，中国无力改变克里米亚分裂的现实。但是中国仍旧以不选边站队的负责任态度，尽可能的发挥自身作用为危机的解决做出努力。而对乌克兰来讲，美俄欧的对抗对乌克兰危机没有丝毫帮助，中国有能力担当的第四方角色反而会给乌克兰带来务实的效果。
在乌克兰看来，乌克兰危机下一步的发展和解决中，中国有能力发挥两方面的作用。一是利用中俄关系的密切性，和西方对中国的调解作用的重视，降低东西方矛盾在东欧进一步升级，并阻挡俄罗斯进一步肢解乌克兰的趋势。二是，在挽救乌克兰经济的重要问题上发挥中国特有的优势。说实话，乌克兰现在最需要的是国内政治和经济的回稳向好，而不是成为美俄欧对抗的前沿和筹码。在当前国际经济形势下，离开中国的资金投入，欧洲对于挽救乌克兰经济根本力不从心。▲◆★●■☆
马方宣布太晚：坠机结论早在一周前就知道★★★
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2014-03-26：美交通运输委员会：一周前就向马方通报过坠毁结论
记者今晨（3月25日）致电NTSB（美国国家运输安全委员会）获悉，大约在一周前，他们的确向马方通报过客机坠毁的结论。
NTSB还表示，现在不就马航事件发表任何信息，但是对马方现在得出的结论表示支持。
MH370美籍乘客家属：美国一周前已得出坠毁结论
MH370上一位美籍乘客的家属今晨（3月25日）告诉记者，已经听说了马官方宣布飞机坠毁的消息。
但是她表示，美国国家交通安全委员会（NTSB）一周前已经得出了相同的结论，马方的结论宣布的太迟了。
英国海事卫星副总裁：飞机坠毁结论是马航说的
伦敦时间3月24日下午，伦敦Inmarsat卫星公司高级副总裁Chris McLaughlin告诉记者，他们提供的数据是基于新的飞机运动模式进行运算，但飞机坠毁这个结论是马航说的。
目前，卫星公司的数据已提供给英国空难调查局，会最终得出结论。
据新加坡媒体3月25日转引英国媒体消息称，在3月24日晚马来西亚总理纳吉布宣布机上无人幸存时，该报从接近调查工作的“良好消息源”处得知，调查团队相信是有人蓄意劫机自杀，不存在故障或火灾导致异常飞行。
分析认为，飞机是在以“人为理性方式”突然脱离预定航线并经过约七小时无声飞行后坠海。
为何未见残骸就确认“终结”？
3月24日，马航公布失联飞机调查结果，总理纳吉布称，根据海事卫星Inmarsat和英国航空失事调查局的数据，失联航班终结在南印度洋，此次调查采取了一种前所未有的分析方法。
该声明引发国际媒体一片质疑，焦点主要集中在为何在没有黑匣子和飞机残骸的情况下就判定空难结果，马方确定“终结”的数据是什么，前所未有的技术是什么？
1 英航空事故调查局靠谱吗？
专门负责英国航空事故调查，曾介入多起空难
英国航空事故调查局（AAIB）是专门负责英国航空事故的调查机构，隶属于英国交通部，成立于1915年。该局只有49名员工，分成六队调查员，均为经验丰富的航空专家、工程师或者持有飞行员执照的人士。
AAIB主要调查在英国境内发生的航空事故，此前该局调查过多起空中事故，最着名的是1988年的洛克比空难。在此前AAIB调查中，尚没有诸如MH370这样没有找到飞机残骸和黑匣子就宣布为空难的前例。在洛克比空难的调查中，AAIB是根据“强力炸药爆炸”的确凿证据判定空难原因。
在此次空难调查中，两名来自AAIB的高级调查员15日抵达吉隆坡。据悉，作为飞机引擎制造国，英国将协助马来西亚进行调查，这对于任何使用英国制造引擎的飞机发生事故后都是正常程序。两名高级调查员的主要任务是跟进事故进展，并且与马方配合。自各国专家前往吉隆坡参与调查事件以来，马方拒绝向记者透露所有前来马方的专家所在地，记者无法联络到AAIB专家。
2 确认“终结”的数据是什么？
专家认为关键数据是发动机最后给卫星发的信息
对于马方仅就数据分析作出调查结果，资深机长、香港天行咨询有限公司CEO陈建国认为，民航事故认定是十分严谨的过程，民航失事确认最直接的证据是残骸。
或者飞行员遇险的报告，此外，根据飞机续航里程和准确的航线划定范围内可降落的区域，也能推断出失事，但马方目前公布的信息都是孤证，没形成完整证据链。
反恐专家、军事评论员岳刚认为英国方面作出分析结果的关键数据是发动机最后给卫星发的一条信息。发动机要给卫星定时传输发动机的健康状况。
厂家通过卫星运行数据，判断发动机是否良好，实时给航空公司提出建议。
海事卫星最后接收到发动机信息是8点11分，发动机信息发送到卫星有一段距离，通过无线电光速可以算出来距离长度，目前确认的飞行弧中，如果是飞跃大陆国家的那段弧，不可能不被发现。
东半弧太远，不可能飞到，西半弧中，向南印度洋可能性比较大，通过燃油大概跑多远、飞行时间等综合因素，判断出飞机沿着南部走廊飞行，现在基本确定在帕斯西部的印度洋。
但陈建国认为这种说法站不住脚的。首先MH370最终航向没确定，官方只是推测，用推测的结论推测出另一个结论很草率。“现在飞机航向是根据8点11分的最后信息推测出来的，这只能证明在那个时间，飞机还能与卫星交换信息，无其他实际内容。”这些信息是仪器自动发射，并非人为控制的。
3
“前所未有”调查技术是什么？
美专家称这是人类首次通过ping指令寻找失踪飞机
对于马来西亚总理提及的前所未有的技术，从目前分析看，可能是此前曾报道解释的ping指令。
海事卫星Inmarsat是唯一能够接收到MH370飞机上实时传输系统被关掉后发来的ping指令的卫星，ping指令是卫星和飞机之间的自动通讯信号。
形式为数据包格式的各类信号。马航MH370飞机的实时传输系统被关闭后，至少又向卫星传输了6组ping指令，并直接导致调查人员追踪出南北两个航道。
南安普顿大学的英国海洋图像学家西蒙·波克斯勒解释说，Inmarsat公司追踪的是数据，而不是地点。“他们针对发出最后信号的特定区域而采用的算法和技巧相当先进，但也很悲剧性，因为这的确显示了飞机飞往了一大片海域。”
调查人员此后对ping指令发出的数据包进行进一步分析，结果也最终指向了南印度洋。美国卫星分析师、卫星顾问公司TMFAssociates的首席专家蒂姆·法拉对新京报记者表示，在这次没有任何其他证据的空难事件调查中，ping指令发挥了巨大的作用，而这也是人们第一次通过ping指令寻找失踪的飞机。
“这个事件很不寻常，通常空难发生后都能发现残骸，或者有各种ACARS或雷达信号，而这次这些信息很少。”他说，用ping码来定位飞机，有点像20年前人们还不知道可以用手机定位一样，因为是第一次，所以时间拖得有点久。
法拉说，目前空难调查的程序依次顺着“寻找飞机”、“找不到飞机”、“判断卫星终端是否依然还在用”、“通过ping码计算飞机曾经到过什么地方”这样的顺序在做。
民航事故认定是十分严谨的过程，民航失事确认最直接的证据是残骸，或者飞行员遇险的报告……但马方目前公布的信息都是孤证，没形成完整证据链。
——资深机长陈建国
4
“终结”海上因燃油耗尽？
专家称飞机失踪前运行轨迹有精心策划痕迹
在3月16日的发布会上，马来西亚官方通报称，通常航班会带45分钟或1小时的储备燃油，因此失联的MH370可以飞行7.5-8小时，其所携带的燃油量正常，并未载有计划外的油量。
因为马方公布的事故结果模棱两可，引发对有关飞机因燃油耗尽坠毁的猜测。
反恐专家、军事评论员岳刚对新京报记者表示，飞机失踪前，一直处于机上专业人员的控制之下，运行轨迹有精心策划的痕迹。
可能是“劫机人员”长途奔袭之后，未能到达目的地，但是燃油提前耗尽，试图在海上迫降，但是海上迫降失败，机体比较完好地沉入了印度洋底。
岳刚认为，通过报道出来的机长的一系列动作可以看出机长可能参与其中。航班为什么在两个国家航空管制刚接手的时候马上掉头，这是一个很明显的举动。再有，飞机还采取了躲避雷达的举动，第三，超出了正常飞行的高度，就会导致乘客缺氧，反应迟钝，关闭了对外通信电台应答机等，这些举动都很明显。
为什么这么多国家卫星都找不到飞机，因为如果机体比较完好地沉入海底，短期内海面不会有碎片出现，卫星当然搜寻不到。但十多天过去，大洋底下几千米深，压力很大，会把机身连接处等比较脆弱的部分压断，一些残骸就有可能浮出水面。但事实是否如此，还要看卫星数据。
5
机长在事故中扮演啥角色？
被指可能模拟降落3万多机场，并删除模拟器数据
调查人员仍在分析机长扎哈里的自制飞行模拟器，以期获得相关线索。据估计，扎哈里投入模拟器的资金超过7000美元。依靠这一模拟器，扎哈里可身临其境地在3万多个机场着陆，甚至降落至航空母舰或钻井平台。不过，模拟飞行专家认为，扎哈里不可能事先模拟过躲避雷达探测。
就MH370航班失联时间、地点、飞行轨迹到中断与地面通信，航空专家认为，航班失联可能系人为策划实施，实施者不仅熟悉波音777-200型客机操作，还有丰富的航空知识。这让马来西亚方面把调查重点转向机长和副驾驶。
在这台模拟器上，扎哈里可通过模拟飞行应对多种突发状况，如复飞、返港。他还可以在设定的天气状况下模拟飞行，或从专业网站下载天气数据，用于模拟练习。不过，飞行模拟游戏开发人员认为，扎哈里不可能通过游戏模拟躲避雷达，模拟飞行中没有这样的场景设定。
就扎哈里飞行模拟器上一些日志数据2月3日遭删除，调查人员有所疑惑。“对电脑模拟器而言，不存在储存空间不够用的问题”，扎哈里不必删除数据。
6
黑匣子到底何时能找到？
黑匣子电量仅能坚持1月，美将用神器搜索“黑匣子”
针对马航MH370航班的搜索已经进入第三周。美国军方已经下令将可探测客机“黑匣子”的拖曳声波定位仪运往美军正参与搜寻的地区。
美国海军第七舰队官员克里斯·布德在一份声明中说，准备拖曳声波定位仪属于事先预备措施，“如果发现碎片，我们可以尽快作出应对，因为黑匣子脉冲信号发射器的电池寿命有限。”
美军的这套拖曳声波定位仪有能力探测到位置处于水深2万英尺（合6096米）以内的飞机“黑匣子”所发出的脉冲信号。2009年，美方曾将拖曳声波定位仪借给法国使用，搜寻失事法航447航班的黑匣子。
当定位仪“收听”到黑匣子信号，信号会出现在控制台中的示波器或可以对信号进行处理的计算机上。
控制人员将对信号最强点的位置进行记录，再进行反复多次测量后通过“三角定位”来确定黑匣子的位置。
飞机驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器合称“黑匣子”。驾驶舱录音器自动记录机组人员对话和驾驶舱其他声音；飞行数据记录器记录飞机飞行速度、方向、高度、机舱压力等资料。
黑匣子是分析事故、还原飞行过程的最重要物证，也是帮助搜寻人员定位事故区域的重要工具。然而，黑匣子的电池只能在水下维持30天左右的脉冲信号。
7
如何确认失联飞机漂浮物？
澳大利亚航空专家称可通过藤壶判断失联客机碎片
澳大利亚航空专家3月24日说，若能打捞起中国军机发现的漂浮物，将首先检测附着在其表面的藤壶，以判断漂浮物是否与失联客机有关。
澳大利亚新南威尔士大学航空学院院长米德尔顿当天对记者说，如果能够将漂浮物打捞起来，最初的快速检测将指向附着在物体表面的藤壶。他说：“任何漂浮在海上的碎片都会被藤壶所附着。通过对藤壶的分析，海洋专家可以很轻易地判断出这些碎片漂浮的时长，从而进一步对这些碎片的来源进行判断。”
澳大利亚墨尔本皇家理工大学航空与机械制造学院航空研究中心主任王春辉教授说，如果对打捞到的漂浮物进行初步检测，首先就是检查物体的表层，通过上面附着的生物的厚度和密度来判断物体入水的时间长短，并与目前已经掌握的失联航班时间线索进行对比。
他说：“如果打捞到的漂浮物上有明显来自飞机的标识或特征，那就可以立刻辨识；如若不然，需进一步采用化学手段进行成分分析。”
藤壶是一种有石灰质外壳的小动物，它会分泌一种黏合力极强的胶质，即便风吹浪打也冲刷不掉。▲◆★●■☆
如何看待这次四大行PK支付宝★★
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2014年03月25日 来源：凤凰财经
今天讨论这事儿，好几个群里都发生争议，我觉得主要有两点原因，一是人们对金融业和监管的认识本来就有很大不同看法，二就是人们阿里和马云的固有看法影响到判断，有感情因素。
或许把马云因素剔除出去事情会更简单。这样，问题就变成，你是占在互联网力量一边，还是占在传统金融势力一边。我一直是互联网派，这毋庸讳言，无关马云。
在这件事上，我认为监管固然很重要，但这个时候忽然提出监管问题的动机也值得探究，到底是因为不愿意看到互联网金融的壮大伤及自身利益呢，还是因为不愿意看到互联网金融的安全隐患伤及老百姓利益呢？
这次四大行携手调低银行卡快捷支付限额，比如建行前天将用户快捷支付额度从单笔5万元降为5千元，对用户来说影响最大的还是各自持有的互联网金融产品。
由于一般的互联网消费涉及金额不会太大，5000元已足够，但余额宝、百付宝、理财通等互联网金融业务就不同了，买个五万的理财就得分十天才能完成，十万就得二十天，这么一搞光耽误的时间也足够抵消余额宝比银行理财多出来的那点收益了。总之就是更麻烦，麻烦的你不想再用余额宝理财通。当然，通过各个银行的网上银行或者柜台，用户还是能够实现大额转入余额宝，但转账变得“更麻烦”这件事都是一样的。
从表面上看，四大行分别调低快捷支付额度都是各自的商业行为，无可厚非。但如果联想到此前央行公布的《支付机构网络支付业务管理办法》、《手机支付业务发展指导意见》（征求意见稿）等文件，以及央行对虚拟信用卡和二维码支付的叫停，就会发现事情没那么简单，传统金融势力正在向新兴的互联网金融业施加压力，以限制其蓬勃的发展，而全部的理由只有一个：安全问题。
安全与监管是金融业的题内应有之意，综观互联网发展史乃至整个技术发展史，监管从来都是滞后于新技术、新商业模式创新的，从这个角度讲，在互联网金融业狂飙突进近一年后，把监管提上日程并不为过，但为什么企业界与外界舆论会对监管问题有非常大的反弹呢？关键还是动机和利益。很多人怀疑，是因为互联网金融业动了银行们的蛋糕，切分了传统银行业的利润，才导致银行与银联等利益群体以安全和监管为理由，推动了央行对互联网金融业的限制。这种怀疑有一些阴谋论的味道，但却不乏事实支持。在余额宝等互联网金融产品推出后，各地银行存款被分流的报道层出不穷，比如最新的就有人民银行天津分行披露，今年前两个月，天津市金融机构个人存款同比多减169.84亿元。
虽然加强监管本身是正确的，但金融业到底是因为竞争的压力，还是安全的压力，在推动对互联网金融的监管？这个问题仍应搞清楚，因为动机往往对手段的合理性有重要影响，如果是因为竞争原因，那么对互联网金融业的监管就必然包含有打压的色彩，而如果确实是全出自安全考虑，则会促进互联网金融的发展。争议各方都想“大义”在手，这时候，就像昨天所说，携程网在网络支付上的不安全就可谓是给想睡觉的一方送上了枕头了。
安全监管确实是大义，但监管尺度又是谁说了算呢？从动辄暂停、叫停到敦促、劝勉、监督之间差的可不止十里八里。不同的动机，决定了手段的不同尺度。
作为一个中立于两大利益群体的消费者，我是这么看待这件事情的：较高收益我所欲也，安全亦我所欲也，有关部门最好能够使老百姓两者兼得。像携程网漏洞门这样为实现快捷支付的消费体验而降低用户安全固然不对，对互联网金融业的尽管固然势在必行，但监管不应以牺牲消费者太多利益为代价。余额宝这样的金融产品确实切分了银行业的利润，但被切走的大块其实还是给了用户，在中国的银行业拥有全球最高利差的现实下（十几倍于国外同行），这也没有什么不合理的啊。▲◆★●■☆