于丹教授360个让人流泪的句子
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▲36、失言就是一不小心说了实话。
▲37、真诚并不意味着要指责别人的缺点，但意味着一定不恭维别人的缺点。
▲38、人的本性就是贪婪，但没有贪婪社会就不会进步。
▲39、恋爱是想一个人的心，婚姻是拴一个人的心，爱情是吞一个人的心。
▲40、最好的进攻就是进攻自己。
今 日 看 点 : 2011-09–09▲◆★●■☆
中国富翁最希望做的事：离开中国
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老北京的“一环路”在哪里？
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宋庆龄 基金会 一工程长期不开工引质疑
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习近平宣誓要走共同富裕道路
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何清涟： 民富国安之梦何时圆？
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伟大的中国人民，万税万税万万税！
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朱镕基1998年3月在国务院会议上的就任讲话
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朱镕基2003年1月在国务院全会上的卸任总结讲话
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薄熙来要求年轻人 把毛著作当经典学习
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中国富翁最希望做的事：离开中国
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日期: 2011/09/08 西安晚报
中国目前有许多支持着中国经济迈向世界最强的百万富翁，尽管他们生活在一个经济繁荣、影响力扩大、军事强盛，预计将主导21世纪的国家，但是他们最希望做的事情，却是离开中国。
一名苏姓房地产开发商在北京建造摩天大楼，然而他却和许多新富起来的中国人拥有一样的愿望，即期盼有朝一日能够离开中国。这名苏姓富翁的理由是，他希望能够保护自己的资产，在中国他必须小心自己的言语，同时，他还想要第二个孩子，但这是违反中国法律的。
中国的富翁们越来越多的开始在海外投资，获取外国护照，使他们在做国际贸易以及旅游变得更加容易，同时，也给予了他们一个最终离开中国的道路。
对于中国移民来说，美国是最流行的一个目的地，中国富人都在赞颂美国的教育和医保系统。2010年，近6.8万中国出生的人成为了美国的正式居民，占据了当年成为美国正式公民总人数的7%。除了美国之外，加拿大、澳大利亚也是中国人非常流行的目的地。
这种趋势的出现，对于中国共产党的领导人来说，是非常麻烦的。中国领导人成功的令成千上万普通的中国人脱离了贫困，但同时也造就了一个超级富裕的阶级。
苏姓中国富翁匿名表示，在中国，没有任何的东西属于某个个人，就如买一套房子，人们可以买房子，但是房子在70年之后，将属于国家。确实，尽管中国现在有着越来越多的经济自由，但是共产党政府在日常生活的其他领域保持着严格的控制。例如，共产党惩罚公共异议以及挑战他们权力的人，审查能够在网络上以及传媒上被阅读的文字。
苏姓地产商表示，在国外，如果一个人买了房子，那么这套房子将永远属于这个人。中国的商人和政府官员都在担心自己的资产安全。
这名中国地产商要求采访他的美联社记者在刊文时，不得使用其真实姓名，担心会受到政府报复，影响他在中国的生意。他表示，国外的生活条件要相对更好，例如旅馆条件、食品安全以及教育等。他称，许多中国富人都担心政府的干预，这是一个非常敏感的话题，而在海外则更加的自由。
中国北京移民顾问公司Goldlink的市场部经理表示，在公司成立的15年中，越来越多的中国富人想要移民，特别是想要移民加拿大。人们想要出国的最大原因是想要他们的子女获得更好的教育，或者能够享受更好的医疗系统。还有一些人是因为非法获得了一些资金，如贪污公款的政府官员或者商人。除了这两种人，还有一些是被已经移民国外的朋友所吸引。
尽管中国很多富人依然在中国国内做生意，但是他们希望获得绿卡，希望送自己的妻子和孩子出国。其中一些人喜欢西方的生活。
胡润富豪榜的创始人胡润（Rupert Hoogewerf）分析，中国富豪们认为，获得外国护照就像是上了保险一样。毕竟中国是一个大国，有些事情可能会出问题。因此一旦中国发生政治动荡或者突然的一些变革的时候，这些人依然能够通过外国护照避难海外，这是一种额外的安全保证。
根据中国招商银行（China Merchants Bank）以及美国顾问公司Bain & Co.在4月发生发布的报告，中国至少拥有一亿人民币资产的2,000人中，有27%的人已经移民海外，47%的人正在考虑移民。近60%的受访者表示，担心孩子的教育是他们想要出国的主要原因之一。
其他一些在此次调查中排名靠前的出国动机是保护自己资产以及准备退休。想要更多的孩子以及更加容易开拓海外市场也是中国富翁想要离开祖国的原因。
不断增长的移民令中国私有资金出现了大规模的外流倾向，尽管中国实施严格的货币控制。报告预计，中国富人约有3.6万亿人民币投资于海外地区。中国经济分析人士称，中国经济目前看起来就像是一个巨大的漏斗。▲◆★●■☆
老北京的“一环路”在哪里？
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2011-09-05 中评社香港9月5日电／《北京晨报》报道，“一环路怎么走？”刚到北京的外地人经常会问这个问题，这个问题看似简单，其实还真不好回答。共有三种答案：首先，没有一环路：北京最早出现的是三环路，以后才有二环路，并没有所谓的一环路。可这么回答，难免让人一头雾水：北京有四环、五环、六环，为什么没一环呢？
第二，指的是紫禁城周围的这条路：始建于明代，长3.5公里左右，但这条路有宽有窄，有的是胡同，道路规格不统一，怎能称为环路呢？
第三，老北京第一条有轨电车的线路：1924年12月18日通车，从天安门前开始，绕西单、地安门、东单再回天安门，全长17公里，基本是原皇城沿线，但东西两线较皇城范围更远，称环形路，20世纪50年代被拆除，但一直被称为环形路。但这条路的问题依然是规格不统一，亦无环路气象。
那么，老北京的“一环路”究竟在哪里？
其实，这里有一个很大的误会。老北京本无环路，上世纪50年代参考苏联城市规划方式，开始设计北京环路，1958年开修，但当时没有贯通，只有北环路、东环路、南环路，且三条路都没修完。由于三条路距老城区比较远，人们日常很少用到这三条路，所以在口语中将其合并称为“三环路”，并非第三条环路的意思。这种说法流行甚广，1970年北京交通图上，尚未采用这一说法，但几年后便正式开始承认了这一说法，因当时已有贯通计划，1981年，三环路全程通车，如果从开工算起，它算北京市第一条环路。
而二环路晚于三环路，规划三环路时，老北京不可能有二环路，因它是老城墙所在。但老北京沿城墙有一条铁路线，是货运使用，道路基础设施比较好，老城墙被拆除后，铁路已无实际作用，也被拆除，这就给修建环路提供了便利条件，上世纪70年代，北京修建地铁2号线，彻底拆除残余的城墙与城门，这就为修建二环路创造了有利条件，故它的道路规格基本统一。
既然三环早于二环，那一环显然是无稽之谈。以紫禁城环线当成一环显然没有道理，因为那里属皇家重地，过去根本不允许平民进入，皇家内部的人数才有多少？根本不需要用一条环线公路来保证其通行。
至于以老北京电车为环线，更不合理，因为直到今天，这条路不少地方是禁止转弯的，既然如此，怎能称为是环线呢？况且公交线路多为环形，难道开通早就可以自命为一环？那么在有轨电车前北京已有公交运行，它们经过的线路算不算一环呢？
值得一提的是，上世纪90年代北京曾有过修建内环的规划，根据规划，西单将建立交桥，但对长安街景观影响较大，故未能执行。▲◆★●■☆
宋庆龄 基金会 一工程长期不开工引质疑
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2011/09/07 来源：YNET.com 北青网 北京青年报 满羿
■ 位于玉渊潭南路北侧的项目工地杂草丛生