变脸真快，朝韩突然“亲热”接近为哪般？

蓝皮书显示，截至去年年底，中国宽带网民达4.5亿，占全球网民总数的23.2%，占亚洲网民总数的55.4%。按照目前的发展势头，“十二五”末期，中国的网民数量可能增至6亿至7亿。不过与如此庞大的宽带用户规模不匹配的是我国的宽带接入水平。报告显示，全球宽带接入平均水平为5.6Mbps，而中国平均下行速率仅1.8Mbps，排名全球第71位；同时由于我国的宽带市场竞争不够充分，资费比较高，平均每Mbps接入速率费用是发达国家平均水平的3至4倍。

另外，该报告还表示，我国网民互联网应用呈现三大特点：

◆一是、搜索引擎成为网民第一大应用；

◆二是、商务类应用用户规模继续领涨，网络购物用户年增长48.6%，团购用户规模达到1875万人，在网民中占比4.1%；

◆三是、娱乐类应用使用率普遍下降，网络游戏、网络音乐、网络视频等娱乐类应用的使用率全面降低。▲◆★●■☆

美债上限谈判进入读秒期中国应做好崩盘准备
http://finance.ifeng.com/news/hqcj/20110729/4324354.shtml

2011年07月29日来源：经济参考报作者：张莫闫磊

美债上限谈判进入“读秒期”。一方面，尽管美国提高法定债务上限谈判初现协议轮廓，但民主党和共和党在某些关键问题上互不相让，使得国会本该在27日对最新提案的表决推迟到28日，而该提案预计难以通过。另一方面，27日欧洲时段，直接体现债务违约风险高低的美国信用违约掉期(CDS)利差大幅上扬，且一年期和五年期CDS曲线倒挂，显示出市场认为美债近期违约风险更大。

市场人士分析，债务违约的“黑天鹅”事件不能排除，而一旦违约形成，将对美国自身及全球资本市场形成比以往更严重的影响，而美债风险的长期化可能对全球的流动性造成冲击。

伴随着8月2日这一最后期限的临近，市场对美债违约的疑虑逐步发酵。27日欧洲时段，美国一年期CDS利差走高8个基点，至85个基点纪录高位；而五年期CDS利差上涨3个基点，至62个基点。一年期和五年期CD S曲线倒挂，显示出市场认为美债近期违约风险甚至大于远期(CDS利差越大则对应债务的违约风险越高)。

美国作为投资者避风港而享有AAA评级的时间已长达94年。据媒体援引穆迪投资者服务公司的话称，目前的CDS价格水平暗示，美国债务评级应为AA，而非目前的AAA。

担忧情绪也蔓延至其它市场，正如国际货币基金组织(IMF)总裁拉加德所言，其将带来“溢出效应”殃及全球经济。美元对各国主要交易币种28日继续出现全面走弱态势，德意志证券指出，非美币别的全面走升情况相当少见。目前，美元指数跌落至三个月低位，美元对日元跌至3月份日本大地震时期低位附近，澳元、新加坡元、马来西亚的林吉特兑美元则创出数十年来新高。纽约股市三大股指27日经连续三天下跌，且跌幅有逐渐扩大之势，代表市场趋势的标准普尔500指数27日下跌2%以上，为近两个月以来最大单日跌幅。投资者恐慌情绪也带动资金转向传统的避险工具黄金，使得国际黄金期货价格近期在创历史新高后高位震荡。

“虽然，从历史经验上来看，被动上调美国债务规模上限是近十年来的常态，而即便出现由于债务上限问题导致的短期技术性违约，对资本市场的冲击也十分有限，但是，目前美国的政治局面和财政健康情况异于以往：

第一，大选前夕，政治局面胶着，两党博弈或造成美债违约这类“黑天鹅事件”再现的概率加大；

第二，财政恶化，改善前景黯淡，一旦债务违约，对资本市场的冲击可能要显著大于前几次。”

华创证券最新发布的研究报告指出，若8月2日前，债务上限未能上调，“选择性优先支付”、“资产出售”以及“削减开支”，这三类紧急应对措施均将会对美国实体经济，甚至全球资本市场带来冲击。

该研究报告称，美债违约有可能导致类似于雷曼倒闭后的资本市场流动危机。由于美国国债在全球资本市场上被广泛用作质押品和资产证券化的基础资产，如果美债违约，评级下降，这一方面会导致以美国国债作为质押品的价值大幅减扣，现金流动性需求大幅增加；另一方面将会导致和美国国债挂钩的资产证券化产品减少，流动供给大幅下降；需求上升，供给下降，全球资本市场流动性将会紧缺。

实际上，很多经历过“雷曼危机”的公司已经开始未雨绸缪、囤积现金，而政府市场货币基金的危机意识也逐渐升高，紧抱现金，应付债务违约可能引发的赎回压力。巴克莱资本公司的数据显示，市场货币基金一周内就把现金比例大幅提高至68%，比3月底多出两成。

"而中长期来看，如果美债风险长期化，全球资本市场将会失去风险评估基准，整个资产定价体系都需要重新调整。"华创证券研究报告还指出。

不过，中国建设银行高级研究员赵庆明对《经济参考报》记者说，70%左右的美债由国内机构和居民持有，美债违约首先伤及国内。数据显示，截至5月美国公共债务总额为14.3万亿，其中，美国国内持有9.8万亿，占比68.6%，美国社保及养老基金为最大的持有者。海外持有占比为31.5%，其中，中国占8.1%，日本占6.4OPEC国家占1.6%。也正因为此，尽管谈判僵持令美国债务违约风险上升，但真正违约的可能性几乎不太可能。国泰君安也指出，即便发生违约，也是极短期的，财政部仍可将其他资金暂时用于支付到期债务，1979年曾发生过此等极短期违约。

而对于中国手中庞大的美债，商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新育建议，中国储备管理部门应该作出一些应变准备：第一，与美国财政部保持持续接触，对其施加压力。作为美国的最大海外债权人，为了保护自己资产的安全，中国有这个权利也必须这么做。第二，如果美国最终出现债务违约，中国应做好国际金融市场可能崩盘的准备。第三，应减少购入其他资产，丰富储备资产构成品种，比如声誉较高企业、金融机构的股票和高等级债券，小部分对冲基金和投资公司股权及大宗商品期货合约。 ▲◆★●■☆

高铁建设减速中央将整顿这个独立王国
http://www.ddhw.com/viewheadlinenews.aspx?topic_id=1000&msg_id=113697

2011-7-29 ：温家宝总理回答中外记者提问时，间接对铁道部处理今次事故作出了极严厉的批评，预示中央将大力整顿这个独立王国。

　　回答央视记者提问时，温家宝总结了处理特大事故4原则，首先是千方百计救人；其次是全面排查安全隐患；其三是善后工作要人性化
，充分尊重死难者及其家属；其四是信息透明，及时和准确地公布真相。

　　温总这4条原则，适用于任何天灾人祸，内地民众只要用这4条原则去检视铁道部门在温州事故发生后的所作所为，很容易便看到这4条完全没做到。为了尽快恢复通车，救人行动马虎草率；总结事故成因从一开始就犯错（指雷击造成失去动力）；信号系统未排查完毕已全面通车；毁尸灭证之举，伤尽家属的心；信息发布不透明，谣言猜测四起。可以说，铁道部门的表现，为温总“救灾4条”提供了极强的反面教材。

　　除温总鞭挞，内地权威媒体如新华社、中央电视台等，连日来对事故成因和责任穷追不捨，跟2008年胶济铁路出轨72死事故后的处理明显不同。种种迹象显示，铁道部正面临严峻考验，随着国务院调查小组在9月发表调查报告，一系列追究责任和部委整治相信会迅速出台。

　　温家宝总理将到温州视察的消息前晚开始在当地香港记者中流传，昨清晨6时多，记者即接到温州市外事办的“morning call”，称8时要到水星饭店集中接受安检，温总来访的信息得到证实。

　　安检工作十分细致，相机和电脑都要即场开机检验，樽装水则要当场饮一口。到场约200中外记者稍后乘搭5辆大巴前往事故现场。落车后工作人员一声令下，所有记者如脱缰野马，狂奔近200米泥路，衝往现场抢佔最佳位置，由于路面高低不平，部分地方十分湿滑，不少记者险些跌倒，场面混乱。

　　有中、日电视台记者因争位起衝突，日本记者以普通话讥福建电视台记者，“不必拍摄，拍了也用不了（意即不能播出）”。福建记者则叫对方“滚回日本”，最后在工作人员调停下才平息。

　　记者会于事故现场高架桥下、168号桥柱旁召开，地面经前晚寅夜施工平整，铺上一层碎石；桥墩下则有黄色和白色菊花铺成花坪。在烈日下等候期间，当局为每名记者预备了一顶遮阳帽。

　　温总一行在中午12时半才抵达现场，一小时的记者会中，他面容明显憔悴，既无过多激昂的神情，亦未有爆炸性信息公布，甚至显得略为拘谨。《温州日报》一名女记者获得最后一个提问机会，她竟请温总评价温州人在今次事故中的救援表现，令大部分在场记者气结。会后有网民直指事故死人“不是拿来炫耀的筹码”。

　　昨日台上温总背后的官员包括国务院秘书长马凯、国务院研究室主任谢伏瞻、铁道部长盛光祖、浙江省长吕祖善、温州市委书记陈德荣等人。记者会结束时，现场不少记者高呼，要铁道部领导回答问题，但盛光祖却一言不发，匆匆随温总快步离开。

　　北京暗示：内地高铁建设将大幅减速

　　温州“7·23”动车追撞事件促使当局反思高铁建设进度及未来的规划，已有多位专家表示，该事件将令高铁的整个产业链都深受影响。在A股的高铁概念股中，近日，几乎所有和高铁沾边的股票都出现大跌。

　　经过多年引进、消化、吸收与创新，中国铁路技术突飞猛进，部分领域已经达到世界领先。中国高速铁路目前创造了平均时速350公里的全球第一的“中国速度”。2010年12月，高速动车组列车在京沪高铁试运行中最高时速达到486.1公里，更是刷新了世界铁路运营试验的最高时速。

　　但国内外对中国高铁安全性的质疑声从未间断。此前，日本东海旅客铁道株式会社社长松本正之曾经表示，中国高速列车350公里的时速偏快，逼近安全极限，他为此感到担忧。而中国铁路部门的官员和专家几乎无一例外地发誓，“中国高铁的安全性毋庸置疑。”“国外的怀疑是出于对中国高铁成就的嫉妒。”

　　但在今年3月份召开的全国人大、政协会议上，已有代表、委员建议放缓高铁的投资规模和建设速度。

　　根据铁道部此前公布的资料，“十二五”期间，中国铁路建设新线投产总规模将达3万公里，安排铁路投资2.8万亿元。据统计，在这轮铁路建设中，有逾30家上市公司参与分享巨大的商业机会。

　　“7·23”动车追撞事件的发生，令这个庞大的产业未来的发展面临众多的不确定性。目前，海外持续审慎看低中国竞标国际高铁项目前景。“中国在美国赢得下一个高速列车订单的机会不大。”三菱UFJ摩根士丹利证券有限责任公司分析师良太姬野表示，“现在人们更加意识到安全的重要性。”

　　此前，中国对俄罗斯、巴西和美国计划兴建的高铁专案都表达了投标意向。

　　申银万国行业分析师李晓光预计，铁道部将开展全路范围的安全生产大检查，而投资者期待的铁道部改革、大规模招投标、新线路的规划等工作进展可能推迟。

　　平安证券指出，事故将减缓高铁建设进程。“高铁的建设将回归正常时间表，甚至在某些重大技术问题未完全解决前，不排除高铁降速运行的可能，在建高铁的项目进度将有可能减缓”。

　　媒体质疑温家宝诚意

　　温家宝昨日主动解释，在温州动车追撞惨剧发生后第六日才赶至现场，是因为自己卧病在床 11日。但北京消息人士称，温家宝一反常态，未在第一时间赶至灾难现场，有健康原因，也有错判形势的原因。

　　无论是四川汶川大地震、甘肃玉树地震，还是华南雪灾，温家宝都是争取在第一时间赶赴现场，指挥救援，慰问民众和救援者，由此建立的亲民形象深入人心。温州动车相撞惨剧发生后，高铁的安全、救援的马虎都引致舆论炮轰，网民更期待温家宝能现身温州，主持公道。

　　对于温家宝迟迟未赶赴温州，北京消息人士表示，由于同近年特大火车相撞事故相比，包括 2008年山东胶济铁路事故（ 72人死、 416伤）、 1997年湖南荣家湾事故（ 126人死、 230人伤），今次温州事故酿成的伤亡未算特别严重，而胶济铁路事故发生后，当时也是由副总理张德江赶赴现场指挥救援。按常规，加上健康欠佳，温家宝并没有计划赴温州。

　　消息人士续称，国务院高层显然错判了形势，没有预料到担心高铁安全的民众、舆论反应之激烈，没有预料到在铁道部前部长刘志军下台后，舆论、民间对铁道部的不满还如此之激烈。

　　更没有料到的是，在网民无时无刻的微博直播下，救援过程还出现诸多令人质疑的环节，舆论因此譁然，令国务院高层陷入被动，温家宝不得不抱病出场。

　　温州动车追撞惨剧，将中国高铁大跃进的种种弊病呈现在世人眼前，无论是技术、营运、监管、救援、问责，都乏善可陈。总理温家宝昨日亲临事故现场，悼念死者，虽然聊表其心意、承诺彻查事件，但其言论、表现，相比赶赴四川汶川大地震灾区，还是令人遗憾、失望，舆论还须继续施压，避免同胞们的血肉，筑成中国高铁的路轨和动车。起来，不愿做高铁奴隶的人们！起来，不愿被河蟹的人们！

　　温家宝抱病到温州哀悼、慰问，感动了不少民众，但是，他说自己因病卧床 11日而延误行程，与其近日多次会见外宾、出席会议，明显

雾里看花

博尔老客

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