从目前的情况看来，美国似乎将该计划的某些技术进行了调整，并运用到“黑鹰”直升机上。经过改良的机尾在飞行时可减少噪音，且似乎包覆着一种用于隐形战斗机的高科技物质

　　黑鹰伤痛：索马里行动饮恨而归

　　1993年8月，前美国总统克林顿下令160航空特遣队配合特种兵开赴摩加迪沙，捉拿艾迪德。

　　9月25日凌晨，第一架“黑鹰”被击落，机上美军3死2伤。10月3日，美军决定在中午展开突袭，两架“黑鹰”“超级61”和“超级64”被索马里武装用火箭筒击落。经过惨烈战斗，美军官兵中19人死亡、76人受伤。两架直升机被击落，3架被击伤。这是越战以来美军所遭受的最为惨重的军事损失。

　　黑鹰故事：美“黑鹰”直升机也服役中国

　　1983年，中央军委决定引进一型适应青藏高原恶劣气候环境的先进运输直升机。各竞标厂商的产品中，美国西科斯基公司的黑鹰直升机以其卓越性能脱颖而出。次年6月，中美双方签订了购买24架黑鹰直升机的协议，合同总价1.5亿美元。

　　1984年到1985年间，美国将24架黑鹰直升机分四批交付中方，分别装备在解放军空军独立运输团3大队、成都军区空军独立运输团和兰州军区空军乌鲁木齐指挥所航运团。

　　附：美军隐形直升机

　　据《防务新闻》报道，前美军特种部队飞行员称，搭载“海豹”突击队实施刺杀拉登行动的直升机是美军特种部队MH-60“黑鹰”直升机的隐形版。

　　据称隐形版“黑鹰”使用的隐形技术与F-117隐形战斗机类似。其外形与传统的“黑鹰”直升机差距较大，轮廓分明的棱角结构与F-117很相像。

　　为了减少雷达反截面积，“黑鹰”直升机必须对原有防风罩进行改造。不过，有退役特种部队飞行员认为，如果给防风罩添加镀膜很有可能会增大飞行员在佩戴夜视镜时操控直升机的难度。搭载“海豹”突击队执行刺杀行动的直升机在当地时间5月2日凌晨1点左右抵达本 拉登的藏身地，其中一架迫降在院中。由于损坏严重，丧失了再次起飞的能力。

　　隐形“黑鹰”迫降的原因可能是，直升机自身在降落过程中进入向下的气流，而自身旋翼提供的拉升力不足，下坠过快。

　　MH-60较常规VH-60“黑鹰”直升机重量最多可多出近半吨，而隐形版MH-60的重量更大。因此，隐形MH-60“黑鹰”按照最大载重执行任务很容易受下降气流影响从而迫降。

　　隐形“黑鹰”坠落后，“海豹”突击队自毁了受损的直升机。但是直升机的尾桁、尾部螺旋桨和水平尾翼完整地留在了院子里。

　　第二天，直升机残骸的照片就在互联网上广泛流传，引起军事航空爱好者们的热烈讨论，因为这架直升机的尾部不同于美军任何已知直升机机型。

　　美军特种部队退役飞行员认为，机身、机鼻和机尾的许多类似模块化部件令这种直升机的外形显得十分特别。

　　据美军特种部队退役飞行员介绍，美军的隐形直升机项目起始于20世纪80年代对于AH-6“小鸟”特战攻击机的研发。20世纪90年代，美军特种作战司令部与设计了F-117隐形战斗机的洛克希德 马丁公司合作，改进了隐形技术，并使用在了美军160特战航空团的MH-60“黑鹰”直升机上。美军特种作战司令部在1999年到2000年间还与波音公司签订合同，对一些MH-60直升机进行了隐形改装。

　　美军特种部队最初计划将这个隐形“黑鹰”部署在内华达州，组建一支新部队。这支部队计划由35到50人组成，装备4架隐形MH-60“黑鹰”直升机和若干未改装的MH-60“黑鹰”。当然，隐形“黑鹰”是主力武器。

　　近两年，美军特种作战司令部中止了这项计划，不过，在这之前几架隐形“黑鹰”已经部署到了内华达的基地。而美军160特战航空团1营的“黑鹰”直升机飞行员则轮流到内华达接受隐形“黑鹰”驾驶训练。至于项目中止的原因是资金问题，还是直升机隐形效果不佳，还无法判断。

　　隐形版MH-60“黑鹰”与常规MH-60使用同样的航空机炮，但不承担直接渗透任务。美军特种部队退役飞行员称，隐形“黑鹰”还没有“直接渗透行动”改型，而绰号“直接行动渗透者”的“黑鹰”改型加装了武器挂架，可以配备一系列武器。

　　据退役美军特种部队飞行员透露，早期型号的隐形“黑鹰”没有空中加油探针，因为探针可能加大直升机的雷达反截面积。

　　对于《防务新闻》网站的报道，美军特种作战司令部新闻发言人蒂姆 奈表示该司令部不做评论。来源: 长江商报▲◆★●■☆

人权之争，西方赢不了中国
http://www.ddhw.com/viewheadlinenews.aspx?topic_id=1000&msg_id=110968

    2011-5-14： 美国国务卿希拉里用破坏外交礼仪的语言批评中国人权，称中国“做蠢事”（fool’s errand），西方与中国的人权之争呈现出更多的不规则性。西方对中国的态度像是外交、舆论战，以及它们国内政策工具的大杂烩。猜西方一个激烈指责“背后”的故事是很累的，简单说起来，西方在当下的人权之争中咄咄逼人，但这场冲突究竟谁是“胜利者”，却要历史说了算。

　　为什么西方想要的“最终胜利”很难达到呢？这跟他们胜利的目的是歪的有关。西方现在同中国谈人权，但说的其实并不是“人的各种权利”，“人权”一词被赋予了特殊意义，它的内涵被偷换成西方政治体制。按这个逻辑，只要中国在社会组织的方式上偏离西方的轨迹，就是处在人权发展的下行线上。

　　随着中国崛起渐渐对西方构成竞争，西方批评中国的出发点越来越远离中国的实际和中国人民的利益，而只剩下西方中心主义的需求，西方人给中国善意提建议的成分日趋减少，而强压给中国不切实际的“瞎指挥”越来越多，其结果是只要中国政府和社会尚有起码的理性，就断不可能接受西方塞过来的“人权路线图”，因为它明摆着是一张跟中国现实对不上号的图纸。

　　坦率而言，中国社会近年也出现了一些支持西方对华施压的声音，但他们注定是少数人，中国社会的逐渐开明和多元化，使得这种声音越来越多地被听到，但这不是西方指手画脚会在中国收获与他们尊重中国同样效果的征兆。西方强权政治的受欢迎度不会在中国扩大，它只会随着中国民族自信的增强不断萎缩。

　　其实中国社会经常犹豫，真有必要很认真地回应西方在人权问题上对中国的骚扰吗？按说中国现在已经相当有力量，西方的
骂声从外部很难实际伤害中国，它最多让中国感到一些不自在，看看希拉里本人与中国代表团热情握手和她搞“人权小动作”的分裂举动，我们就会想，一些国家的领导人跟中国谈人权，是不是真成了他们对华关系中一道“走过场”的风景线？

　　但真的能够做到“嘿嘿”一笑，需要中国社会更强的自信。现在的真实问题是，西方的人权宣教还是对中国国内产生了一定影响。它未必大得不得了，但有可能擦到了中国社会当前承受力的个别部位，对中国社会进一步扩大、升级自己的承受能力提出了要求。

　　实际上，中西之间的人权争议是中国改革开放最老的问题，但又常出常新，中国有了一些经验，但最缺的也是经验。我们很难做成一个能帮我们应对所有类似骚扰的对策模子，我们不得不在“坚决反击”和“置之不理”之间做临时选择，就像希拉里在中美战略与经济对话期间，也围绕人权话题费了很大心思一样。

　　但希拉里说中国“fool’s errand”的方式还是挺笨的，环球网13日86%的投票者认为她构成了对中国“外交失礼”，说明中国社会比她设计“人权牌”时想像的那个群体，还是要聪明得多。她说她的，我们走我们的路。来源: 环球时报▲◆★●■☆

中国高速铁路具备重要军事战略意义
http://mil.news.sina.com.cn/2011-05-14/1048647132.html

http://www.sina.com.cn  2011年05月14日  世界报

资料图：中国海军官兵搭乘高速铁路开赴驻地。  

　　近日，美国詹姆斯顿基金会《中国简报》发表文章称，据解放军总后勤部军事交通运输部透露，目前中国已有1000多个火车站配备了军事运输设施，以此构建起了一个完整的铁路保障网络，增强了解放军的战略投射能力。而且，中国还在将其铁路基础设施建设向周边地区延伸，这会对美国及西方国家在该地区利益产生重大的军事和战略影响。本报编译此文，仅供读者参考。

　　伴随着中国在国际舞台上的崛起，中国军事实力实现了巨大提升。北京日益远大的抱负，促使有关方面要求中国领导人更加积极地保护本国利益。目前，中国分析家所提出的这些要求，已经使人们开始关注解放军对其部队进行现代化，以保卫本国广阔边界的能力。例如，继2010年4月，吉尔吉斯斯坦爆发危机——吉国反对派通过暴力抗议迫使该国政府下台后，中国现代国际关系研究院副院长陈向阳便提议，实施“大周边”战略以保护中国周边区域。他的这一建议得到了中国军队高级领导人的回应，并且提及了向中亚地区渗透的可能性。2010年1月，香港《广角镜》杂志曾载文称，在输出铁路技术时，中国应从战略角度考虑铁路及其军事意义，因为它们能够增强中国的兵力投射能力。

　　事实上，按照这一战略构想，2010年11月17日，解放军在结束上海世博会安保任务后，便首次乘坐上海至南京的高铁返回他们位于南京的兵营。对此，一些中国军事分析家表示，高铁是解放军在非战争军事行动中投射兵力及轻型装备的理想方式。

　　目前，中国已经建成了通往西藏的铁路，正在建造通向尼泊尔的铁路，而且还在计划建设通往老挝、新加坡、柬埔寨、越南、泰国以及缅甸的高速铁路。2010年11月5日，伊朗外交部长穆塔基宣布，伊朗、阿富汗和塔吉克斯坦已经同意和中国合作，共同修建一条中国至伊朗的铁路，这条铁路始于中国新疆自治区，穿过吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗最后到达伊朗境内。以此类推，中国制订长远计划似乎是向西连接伊拉克、叙利亚、土耳其、最后到达欧洲。该计划以联合国发起的“泛亚铁路网” (TAR)项目为基础，旨在以中东为交通枢纽，将中国与欧洲连接在一起。

　　鉴于中国高铁的时速已达486.1千米/小时(302英里/小时)，而且解放军正在以铁路为手段，为解放军空军以及兵力投射提供后勤支持，以此积极提升其远程作战能力，因此穿越这条复苏丝绸之路的新“东方快车”，将会对美国以及西方国家在该地区利益产生重大的军事和战略影响。

　　钢铁丝绸之路的军事化色彩

　　军事需要是中国铁路发展的一部分，也是解放军积极参与中国高速铁路设计与规划的重要原因。例如，成都铁路局有14名军官在主要站点的关键部门担任领导职务，他们负责协调铁路规划、设计、建设、安排时间以及追踪计划落实情况。此外，沈阳铁路局也和解放军建立了地方性的军事运输管理机制，沈阳的战略位置十分重要，紧邻韩国、内蒙和黄海。据解放军总后勤部透露，目前中国已有1000多个火车站装备了军事运输设施，从而建立了一个完整的铁路保障网络，增强了解放军的战略投射能力。

　　2009年，解放军总后勤部与中国铁道部合作，为中国20多条铁路装备了100多套军事设施，使其具备了军事运输能力。同年，北京政府还投入大量资金，为一些火车站和用来装卸材料的军事平台，装备了军事运输设施。这一投资旨在满足解放军的军事需要，从而开展像“和平使命-2010”联合反恐军事演习这样的行动。此外，解放军总后勤部目前还在积极参与整个铁路建造过程(从设计到完工)。例如，在建设从云南昆明到广西南宁的铁路时，为满足解放军的机动要求，中国铁道部调整了部分路段的设计，并将铁路线延长了12.4公里，从而从建造成本增加了15.5亿元(2.3266亿美元)。

　　与此同时，一些分析人士认为，中国在周边发展的铁路项目也有军事化作用。

　　中亚、东南亚和南亚

　　哈萨克斯坦战略研究所分析家瑟罗耶日金·康斯坦丁称，如果未来出现严重冲突威胁中国安全或战略利益的情况，那么由中国参与的快速发展的中亚公路和铁路基础设施，或许会被解放军用来开展行动部署。而且，这一点已在“和平使命-2010”联合反恐军演中得到证实——当时，中国使用铁路将其军队运到了哈萨克斯坦。

　　此外，诸如越南以及印度等其他国家也存在同样的忧虑。出于这个原因，越南还曾经拒绝了采用中国的高铁技术(成本为325亿美元)，而是采用成本更高的日本新干线技术(成本为550亿美元)。而且，2010年6月19日，越南国会投票否决了中国的高铁计划。据《亚洲周刊》透露，一些越南政治家反对采用中国的高铁技术，这是因为他们担心中国或许会利用铁路来运送解放军部队。

　　在西藏自治区，2006年通车的高海拔青藏铁路是中国人民解放军空军的补给线，提高了其机动能力。2010年8月3日 ，《解放军报》报道，一辆满载空军重要战备物资的火车通过该铁路到达西藏。中国正在快速升级西藏的铁路和机场，目前已有4个运营机场，另有一个机场在建。如果中印关系不断恶化至发生军事冲突的边缘，那么解放军山地旅能通过该铁路迅速部署到这一地区。实际上，几十年来，铁路和公路建设就是中国的“喜马拉雅”战略——早在中国人民解放军准备收复西藏时，毛泽东就建议“通过修路前进”。

　　中伊(中国-伊朗)铁路

　　2010年10月，中国、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗和伊朗交通部长在塔吉克斯坦首都杜尚别签订一项协议，开始建造中伊铁路。该铁路始于中国新疆， 通吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和阿富汗直到伊朗，然后一分为二，南线进入海湾地区，西线到经土耳其进入欧洲。此前，中国和伊朗签订一项20亿美元的协议，在伊西部建设铁路系统，该系统会继续向西进入伊拉克，最后与叙利亚、土耳其及地中海沿岸国家相连。

　　中土(中国-土耳其)铁路

　　同在2010年10月，中土关系升级为“战略伙伴关系”，两国签署协议，建设从土耳其到中国的高速铁路，提升两国军事关系，并与中国(取代以色列和美国)进行了“安纳托利亚之鹰”例行北约空战演习。中国将增加300亿美元资金，建设一条7000公里，跨土耳其的高速铁路，另外还将升级连接土耳其和巴基斯坦的铁路，规划一条沿凡湖到巴基斯坦的铁路。此外，中国还邀请保加利亚和土耳其一起，加入欧亚高速铁路计划。中国还提供了大量建设贷款，以换取使用保加利亚的河流、海港和机场，作为通向西欧的交通枢纽。

　　鉴于中土战略伙伴关系和预计的未来军事演习，中国铁路可提升解放军的军力投射及在中东和更广阔黑海地区的存在。除2010年10月“安纳托利亚之鹰”军演期间中国战机出现在黑海地区上空外，11月初，中国特种作战部队还在土耳其突击队学校进行了一次联合演习。解放军空军前往土耳其时要在伊朗加油，未来，高速铁路可以进行后勤支援和战备物资的运输。

　　中伊(中国-伊拉克)铁路

　　中国正建设横跨欧亚大陆的铁路，但由于安全局势及美国和北约部队的大量驻军，伊拉克和阿富汗仍有大量的无道路连接地段。但美国撤军后，中国便会推动联合国维和行动接管，部署解放军保护中国的能源和战略利益。中国在阿富汗的艾娜克铜矿和伊拉克的各种油田和天然气田投资了34亿美元。中国还可能利用上海合作组织来加强区域合作，建设经阿富汗到伊朗，最终连接伊拉克的铁路。中国和伊朗两国无意加入由西方主导的活动，如欧高亚走廊(也被称为“新丝绸之路”)。相反，两国想要建立自己的项目，不受西方利益或制裁限制。

　　解放军正在以铁路为手段，为解放军空军以及兵力投射提供后勤支持，以此积极提升其远程作战能力，因此穿越这条复苏丝绸之路的新“东方快车”，将会对美国以及西方国家在该地区利益产生重大的军事和战略影响。

　　“东方快车”输送“中国影响”

　　中国建设横跨亚洲和中东高速铁路工程的计划有很重要的战略意义。这一铁路将较贫困的地区与较繁荣地区相连，在经济低迷时期，可提供大量的工作岗位，使中国的军事和安全部队更好地将力量投射到国内外。虽然空中运输更快，但仅限于较少的人员和较轻的装置，而铁路则是运输士兵和重型装备的重要方式，维持补给更容易。

　　随着中国的经济和能源投资组合在大中东继续增加，未来解放军可能有条件通过高铁部署部队，进行非战争军事行动，保护战略利益。实际上，2011年1月有传闻称，中国解放军已经部署部队到朝鲜东北部的罗津-先锋经济特区，“保护中国投资的港口设施”。这是否表明未来阿富汗、伊拉克和其他地区的中国利益会发生类似的情况，对于未来的解放军“东方快车”来说，这仍是一个谜。本报特约编译 田丹▲◆★●■☆

故宫建福宫入会协议书曝光 会员可在宫中设宴
http://news.ifeng.com/mainland/special/gugongshiqie/content-2/detail_2011_05/15/6397504_0.shtml

    2011年05月15日 来源：新京报 记者王瑞锋 林阿珍 前日故宫否认建福宫成为顶级富豪私人会所。

昨日，一名知情人爆料，4月23日，他与百余名长江商学院CEO班的毕业学员受邀参加了建福宫一会所开幕式。仪式结束一周后，参加开幕式的人均收到一份徽标为紫禁城建福宫的《入会协议书》。

截至昨晚，故宫方面未接电话。

“全球限量发行500籍会席”

这名知情人称，4月23日下午，他受朋友邀请去故宫参加建福宫一会所开幕式，“参加开幕式的人有100多人，大部分是长江商学院CEO班的毕业学员。”

据知情人透露，举办方是故宫下属的北京故宫宫廷文化公司。在开幕式上，举办方介绍完建福宫的历史和现状后，表示在建福宫成立会所，开始向全球限量发行500籍会席，成为会员可享受在建福宫吃饭、宴请、开会等服务。

开幕式结束后，参会者们在建福宫吃了一顿被称作“故宫御膳房菜品”的晚饭。

“会员交年费，用建福宫设施”

参加完开幕式一周后，这名知情人收到了一份《入会协议书》。

这份印有“紫禁城建福宫”标徽的协议书共三页，入会协议书除了需要详细填写提名人及直系亲属资料外，还有一栏为“故宫专属车证申领信息”和“车牌号码”。

协议书称，入会会员会籍分为创始会籍、宪章会籍和外交、政府、荣誉会籍以及增加提名人会籍与其他。协议书还注明：紫禁城建福宫创始会籍、宪章会籍及外交、政府、荣誉会籍不可转让于其他个人、公司、合伙事业或社团。

在责任一览中，协议书规定，“每位会员需按期交付年费，由我们/我及我的配偶和宾客使用建福宫设施。”

知情人称，目前尚不清楚具体入会费用，需提交申请后了解。

据称多名顶级人士收到入会邀请

对于建福宫会员一事，有网友称，2011年第四期北京某刊物，建福宫市场拓展部总监甄妮接受采访称，“紫禁城建福宫会员采用推荐制，须经会员理事会评估、甄选。社会名流、艺术家、政府官员、各国皇室……成为这里的荣誉会员”。

5月13日，香港《文汇报》北京新闻中心执行总编辑彭凯雷在微博称，“4月23日，建福宫开幕式，来宾上百人，沈南鹏，王中军，梁信军和苏芒等顶级人士参加。会后均收到建福宫入会邀请”，并希望以上人出面澄清传言。

截至昨晚，仍未有人出面澄清网络传言。

5月11日，央视主持人芮成钢在微博上称，故宫把建福宫变成全球富豪专属会所。

5月13日，故宫官方微博回应，复建的建福宫花园完全由故宫博物院管理，不存在也不可能作为所谓的顶级富豪私人会所。建福宫的具体行政管理机构是故宫博物院建福宫花园管理科，承担日常维护服务的是故宫博物院下属的北京故宫宫廷文化公司。▲◆★●■☆

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故宫回应“错字门” “撼”字没错显厚重

本报讯 （记者林阿珍 王佳琳）前日，故宫博物院向北京市公安局赠送锦旗，感谢警方迅速破获故宫博物院展品被盗案。而一面写有“撼祖国强盛，卫京都泰安”的锦旗，引
起网友质疑，称“撼”为错别字，正确用字应为“捍”。

故宫相关负责人表示，“撼”字没错，显得厚重。“跟‘撼山易，撼解放军难’中‘撼’字使用是一样的。”

昨晚，国家语委语言文字应用研究所研究员厉兵表示，对故宫锦旗上使用“撼”字感到不解。“说不通啊。”厉老师说，“撼”是摇动和晃动的意思，放在“撼祖国强盛”这句话里，“意思拧了，意思完全相反了”。应该用“捍”，而撼字在这里肯定是错别字。

对于故宫的解释，厉老师说，“撼解放军难”这句话，“撼”同样是“撼动”的意思，指撼动解放军很难。

有网友称，锦旗的那句话，是不是有“被国家强盛所撼动”的意思。对此，厉老师表示，现代汉语和古汉语，都没有这样的搭配。即使“撼”和“捍”有可能是通假字，故宫也没必要用“撼”字来造成歧义。▲◆★●■☆

赠警方锦旗 被指出现错别字 故宫不认错
http://www.ddhw.com/viewheadlinenews.aspx?topic_id=1000&msg_id=110967

    2011-5-14： 昨天下午，故宫博物院副院长纪天斌等相关负责人来到市公安局赠送锦旗，对市公安局迅速破获故宫博物院展品被盗案表示感谢。然而，一面写有“撼祖国强盛，卫京都泰安”的锦旗却招来了不亚于针对故宫安保水平的质疑：堂堂故宫，难道也写错别字，而且还是意思截然相反的错别字？有网友揶揄，仅仅10个字就有 10%的差错率，故宫安保的差错率会有多大？ 粗粗一看，锦旗上两句话的字头合拼成“撼卫”，但稍一细想，“捍卫”之捍并非撼动之“撼”。在商务印书馆出版的《现代汉语词典》中，“捍”的解释是保卫、防御；而“撼”则是摇，摇动。用在“祖国强盛”之前，一个的意思是保卫祖国的强盛局面；另一个则是让祖国强盛的局面“摇晃”起来。

　　难道是通假字？记者上午采访了中国艺术研究院研究员、胡风之女、作家张晓风。听完记者的叙述，张晓风脱口而出：“意思满拧啊！”

　　“从来没见过有这么通假的。”张晓风说，古代汉语中虽然常有“通假”的用法，但在这儿却不是这么用的。古代汉字里某些字的意思区分不像现在这么清楚，现在认为的某个字是另一个字的“通假字”，但在古代其实就是一个字，后来随着汉字发展才区分开的。也有的通假字干脆就是古人写的错别字，而后来的文人为了显示自己读书多见识广，故意跟着写错，于是“积非成是”，成了公认的写法。“但是这两个字之间怎么说也不会通，它们的意思截然相反啊。如果是在‘撼祖国强盛’之后加上一个‘难’字，意思倒还基本通顺。”

　　据报道，故宫相关负责人昨晚表示，“撼”字没错，显得厚重。“跟‘撼山易，撼解放军难’中‘撼’字使用是一样的。”张晓风说，在语言文字的问题上，很难说谁是真正的权威，只有字典才是权威。“无论是公众还是故宫方面，如果要对此作出解释，只能以字典为准，其他的解释都是无力的。”

　　“通假？这两个字在中古时代，连音都不一样，怎么会通假？”现代汉语词典(修订版)主编、社科院语言研究所研究员韩敬体老先生得知故宫锦旗事件后，同样颇为诧异。他说，“撼”与“捍”实际上是两个“写对了容易，写错了难”的字，这样的常用字，既非古字，也非生僻字，甚至连小学生都不应该犯错。

　　他告诉记者，即使在现在，广东话中，两个“HAN”字的读音都不相同，在中古时代，它们无论音和义的区别都非常大，只是随着时代发展，在北方音中，二者才合二为一。“一个是摇动，一个是保卫，怎么能一样呢？”

　　韩老先生说：“出这种问题，这只能说故宫博物院平时太不认真了，太不重视文字工作。可是，故宫本来就是个研究古代文物和古文字的地方，竟然……”他认为，从这个事情上可以看出，无论硬件有多强，思想方面不注意，出事故真是难免的。

　　微博热议

　　郑渊洁：我只读过小学四年，认识的字不多。北京故宫博物院失窃案告破后，故宫送给公安局一锦旗。请教各位汉语学者专家，“撼”在古代是否和 “捍”通用？如果不通用，将“撼”和“祖国强盛”连排且置于前列，涉嫌用文字颠覆国家？还是恩将仇报讥讽公安“撼祖国强盛”？我还是觉得在中文使用上故宫不会出错。

　　李开复：解释康熙字典被盗了更好。如此强撼(悍)的撼(汉)语，撼(汗)！

　　赵所生(著名文史专家、学者，前江苏教育出版社社长)：错别字没水平，死不认错的解释更没水平！

　　榕树下的故乡：故宫，你悍然用此锦旗送平安北京的捍卫者，令人汗颜，真是撼故宫易，撼没文化难，撼知错就改更难！

　　附：评故宫锦旗“出错”：说谎还是不认错？

　　送锦旗感谢人家速破盗宝案，把字写错了。“撼祖国强盛，卫京都泰安”。本该为“捍”，却写成了“撼”，意思就更不对了。面对各方质疑，故宫再回复字没有错，这事就变得不靠谱了。其实我们倒是希望公众错了，让故宫给公众扫了点儿盲，让大伙儿佩服。但最终故宫错了，却没有我们期待中的认错。

　　公众犯错的几率一点也不小。比如前些年，从媒体到公众都惯用惯认“综合症”“共商国事”，当“综合征”、“共商国是”见诸报端时，皆认为有错，质疑不绝。但经有水平的人多次很在理的公开解释，这两个词就为媒体和公众广泛接纳了。

　　一般人出现错误都会主动去修正，而不是去坚持错误。因为他们明白，这种错误，再怎么坚持，也不会变成正确的，还是老老实实承认错误、修正错误的好。

　　不过，常用的文字总是要活在现实里，所以很多文字往往是跟着社会公众的使用习惯走。比如“呆板”这个“呆”，以前读成“挨”音，坚持了很久，但社会公众不管这些，就喜欢读成呆子的“呆”，因为这样读意思也更直白明晰。结果，现代汉语词典认可公众习惯而不是固执己见，这就叫与时俱进。

　　显然，捍误成撼，与上述这两种情况都不靠边，用“通假字”又解释不通，但故宫相关负责人的说法却不靠谱。说什么“撼”字没错，显得厚重。“跟‘撼山易，撼解放军难’中‘撼’字使用是一样的。”我们多么期待有更靠谱的解释，找出点权威证据来，虽然未必认同，只要能自圆其说，也能显出真有文化，那么我们未必信服，但必定佩服。

　　中国自古有这种水平的人不少。据传清代有人把送给皇上的题扇诗少写一个字，就是王之涣的《凉州词》少了一个“间”字，这