中国改革开放30年最具影响力的30件大事之—4、1984年 有计划的商品经济提出

1984年10月20日，中国共产党十二届三中全会在北京举行。会议一致通过《中共中央关于经济体制改革的决定》，明确提出：进一步贯彻执行对内搞活经济、对外实行开放的方针，加快以城市为重点的整个经济体制改革的步伐，是当前我国形势发展的迫切需要。改革的基本任务是建立起具有中国特色的、充满生机和活力的社会主义经济体制，促进社会生产力的发展。《决定》认为：改革计划体制，首先要突破把计划经济同商品经济对立起来的传统观念，明确认识社会主义计划经济必须自觉依据和运用价值规律，是在公有制基础上的有计划的商品经济。商品经济的充分发展，是社会经济发展不可逾越的阶段，是实现我国经济现代化的必要条件。《决定》明确了改革的基本目标和各项要求，为打破计划经济体制创造了条件。

今 日 看 点 : 2008-06-11 ▲◆★●■

直升机撞上70度山坡失事 胡锦涛悼遇难者

http://www.stnn.cc/china/200806/t20080610_792837.html

米-171运输直升机失事搜救全过程回放

http://www.topyl.com/bbs/thread-400393-1-1.html

中国：要提防汽车灾难？

http://guancha.gmw.cn/content/2008-06/05/content_786529.htm

由希拉里告别信看中美政治文化区别（附原文）

http://guancha.gmw.cn/content/2008-06/06/content_786951.htm

计划生育的本质是计划经济

http://guancha.gmw.cn/content/2008-05/29/content_782589.htm

马英九任内首场军演将解放军攻台时间提前11年

http://news.china.com/zh_cn/hmt/1004/20080610/14897605.html

全球军费开支中国第三 过去十年增长3倍

http://www.ddhw.com/readarticle.aspx?topic_id=1000&msg_id=61373

 

 

直升机撞上70度山坡失事 胡锦涛悼遇难者
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    ★ 发现失事直升机残骸的山头非常艰险

   星岛环球网 www.stnn.cc【星岛网2008-06-10讯】成都军区抗震救灾部队失事的米171运输直升机残骸，于6月10日10时55分在执行任务航线附近深山峡谷密林中找到，飞机是撞在70度的坡上，机上人员19人全部遇难，国家主席胡锦涛表示沉痛悼念。

　　据新华社报道，由解放军司令率领的300名官兵及民兵人员，在映秀镇3511高地，发现的直升机残骸，是早前失踪的直升机，机上19人全部遇难。不过也有消息引述雅安军分区预备役团一营长贺胜康在现场报告说，已找到13具遗体，还在现场找到了一个飞行驾驶证。由于救援直升机无法找到降落地点，将由官兵把遗体抬下山，再用殡仪车把遗体从映秀镇运回成都。

　　据称，四川省军区决定增派黑水和达州民兵前往失事地点增援。四川省军区雅安军分区政委李卫星称，四川省军区在映秀镇召开了协调会，决定增派黑水民兵和达州民兵前往失事区域增援，总兵力达到500人，继续搜寻其它人员下落，并把遗体和飞机残骸搬运下山。

　　李卫星称，失事直升机是撞在映秀镇大红崖山上。该山高3103米，飞机是撞在70度的坡上，失事区域宽50米左右，上下120米左右。失事地点发现飞机残骸，上面有八一标识，轮胎上有编号。目前，搜救人员还在搜寻其它遇难者。

　　另据新华社消息，一支由民兵、法医、防疫人员组成的130人队伍，从阿坝抗震救灾指挥部出发，赶往映秀山区直升飞机失事地点执行任务。

　　国家主席胡锦涛向遇难机组人员和机上群众表示沉痛悼念，向他们亲属表示亲切慰问，并感谢执行搜救失事直升机的部队官兵和民兵预备役人员。

　　胡锦涛赞扬殉职人员，是急中央之所急，办受灾群众之所需，不畏艰险，不怕牺牲， 顽强奋斗，为抗震救灾作突出贡献。

　　据来自成都军区抗震救灾联合指挥部的消息，失事直升机的发现地点在映秀镇西北方向7公里的一个灌木林中，海拔2800多米。消息称，发现失事直升机残骸的是雅安军分区预备役团官兵。

　　据军方透露，解放军9日出动万余人和六架直升机继续搜救失事的直升机。截至9日晚上十时止，仍然没有失事直升机的任何消息。

　　四川某高炮预备役师的官兵9日出动近千人次在映秀大红岩西侧3701高地、国领老街一带搜索。部分官兵留在二千米的山上宿营，10日继续进行搜索。

　　四川省军区所属成都警备区、一些地市军分区和民兵预备役人员按包干地区继续开展地毯式的搜索。某预备役旅仍然在赵公山一带搜索。

　　成都军区某陆航团9日下午出动六架直升机，继续在直升机失事区域从空中展开搜索。

　　海军某部潜水分队，携带专业水下搜寻装备和潜水装具7日赴成都，执行失事直升机搜寻任务。

　　这架“米-171”运输机直升机隶属中国成都军区抗震救灾部队，5月31日在执行运送第三军医大学防疫专家到理县的任务返回途中，在映秀镇附近突遇低云大雾和强气流后失事，机上有四名机组人员及十名因灾受伤转运的民众。

    ★  背景资料

     米-171直升机是俄罗斯米里设计局设计、俄罗斯乌兰航空生产联合公司生产的新型直升机，是著名的米-8T和米-17的现代化改进型，性能和可靠性比米- 8T和米-17有显著提高。新机于1988年开始研制，1991年开始生产。米-171可在交通极为不便的地区及高原地区使用。主要用来执行货运、客运和救援任务。

    机长(尾桨转动)20.17米
    机高(至旋翼桨毂顶部)4.756米
    最大起飞重量13000千克
    正常起飞重量11100千克
    空重7055千克
    最大载重4000千克  ▲

米-171运输直升机失事搜救全过程回放
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    连日来，四川某预备役高炮师500余名官兵，攀峭壁、越深谷、钻密林，冒着随时发生塌方和泥石流的危险，进入映秀、漩口等深山丛林，搜救在5月31日执行任务返回时失事的直升机。

　　中新网6月10日电经过10天的全力搜寻，失事直升机残骸于今晨6时40分已在四川汶川映秀镇3511高地被发现，同时发现了失事直升机机上人员的遗体。胡锦涛在得知这一消息后，向遇难机组人员和机上群众表示沉痛悼念。以下为这一事件的全过程回放：

　　★ 米-171运输直升机失事

　　5月31日下午，成都军区抗震救灾部队一架米-171运输机直升飞机在执行运送第三军医大学防疫专家到理县的任务返回途中，在汶川县映秀镇附近因局部气候变化，突遇低云大雾和强气流，于14时56分失事。

　　★ 失事直升机机上人员介绍

　　失事直升机上有机组人员5人和因灾受伤转运群众十多人。失事的机组人员是：机长邱光华、副驾驶李月、机械师王怀远、机械师陈林、二级士官张鹏。

　　自从汶川大地震以来，机长邱光华所率的该机组，已经飞行63架次，运送救灾物资7.3吨，共抢运伤员54人。

　　邱光华为四川茂县人，羌族，副师职特级飞行员。报道说，多年来，邱光华他出色完成了多次重大演习和抢险救灾任务，先后荣立二等功2次，三等功4次。据报道，邱光华是最早率机组把米-171直升机接装回来的飞行员，从此，几乎团里所有的米-171飞行骨干，都是他带出来的。

　　记者曾于5月26日趁飞行员们等候起飞命令的间隙，在飞行员宿舍楼前对邱光华进行过采访。羌族飞行员邱光华当时说，培养一个飞行员都不容易，何况是培训一个少数民族飞行员。

　　★ 搜救人员立即展开拉网式搜救

　　运输机直升飞机失事后，搜救人员立即展开空中和地面的拉网式搜救。中央军委副主席郭伯雄一日上午专程赶到成都，经研究决定加大搜救力度，增派人员，并积极采取各种技术手段，扩大地面和空中搜救范围。

　　6月2日晚，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛听取有关失事直升机当日搜救情况汇报后，指示继续全力搜救。

　　6月2日，西安卫星测控中心接到上级命令，启用“资源二号”卫星对运输直升机失事地点进行全方位排查。西安卫星测控中心已陆续启用三个系列4颗卫星对直升机失事空域配合地面部队进行全天候、全方位搜寻。

　　济南军区铁军师政委刘法峰表示，要寻找直升机线索，要把搜救区域和收集信息结合起来，在群众中收集线索，要专门组织部队进村入户，看看有没有有价值的信息，对于提供重要线索的群众，可以给予一万元以上的奖励。

　　5日，成都军区锁定米—171失事直升机的高度怀疑区，大约在汶川县漩口镇东北方向峡谷区4.5—5平方公里区域内。米&mdash
;171失事直升机的搜救范围大幅缩小，由原来的80平方公里缩至5平方公里。

　　中国军队共出动.7万余人，从空中和地面同时搜寻失事直升机。

　　8日下午，海军某部潜水分队开始在相关水域运用专业水下搜寻装备进行探测作业。

　　★ 失事直升机残骸和人员遗体找到

　　失事直升机残骸今晨6时40分已在四川汶川映秀镇3511高地(当地村民称“火烧杠”)被发现，同时发现了失事直升机机上人员的遗体。

　　胡锦涛在得知失事直升机残骸已经找到的消息后，向遇难机组人员和机上群众表示沉痛悼念，向遇难人员亲属表示亲切慰问，向执行搜救失事直升机任务的部队官兵和民兵预备役人员表示衷心感谢。

　　目前已找到13具遗体，由于救援直升机无法找到降落地点，将由官兵把遗体抬下山，再用殡仪车把遗体从映秀镇运回成都。▲

中国：要提防汽车灾难？
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刊发时间：2008-06-05 光明网-光明观察  作者：刘林森

　　这是我国媒体记者写的调查：目前实行的空气监测标准还是1996年制定的，严重落后于形势。直径小于2.5微米的细颗粒物没有列入监测指标，而这恰恰是毒性最强的颗粒物。国际通行的衡量空气污染的标准，是测量每立方米空气中的悬浮微细粒子。世界卫生组织的标准是20微克。调查研究证实,中国只有1%的城市居民生活在40微克以下，有58%的城市居民生活在100微克以上的空气中。对很多市民来说，灰霾天气带来的是憋气、咳嗽、头晕、乏力、恶心和坏脾气。去医院的患者一下子多起来。

　　这位记者说：“如果许多城市的碳氢化合物、二氧化硫以及氮氧化物排放量仍然以目前的速度增长，那么到2010年，这些城市的空气将很难保证人类的正常呼吸” 2004年，中国城市由于空气污染共造成近35.8万人死亡，约64万呼吸和循环系统病人住院，约25.6万新发慢性支气管炎病人，造成的经济损失高达1527.4亿元。

　　☆ 是霾，不是雾

　　许多人通常都只知道雾，而不知道霾。雾主要是由水滴组成的，而霾主要是由干粒子组成的。在稳定的天气条件下，随着排放的污染物浓度越来越大，霾就会越来越重，由于霾是干的气溶胶粒子，如果水汽增多，就会凝结变成雾滴，霾就是由一个逐渐的积累过程转化成雾的。雾形成了以后，经太阳一晒，即使水滴蒸发了，霾却还留在空气里，所以雾又转化成了霾。雾和霾的转化，对近地面层的结构产生了很重要的影响，使得雾和霾的转换能长久地持续下去。如果污染物不断地积累，浓度也会越来越高，那么对人的危害也会越来越大。

　　在珠三角、长三角以及更多的地方，近20年来城市发展很快，现在基本上隔几十公里就会有一座城市。城市密集成群，减少了以前存在于城乡接合部的空气污染缓冲区，一方面造成污染物不易扩散，另一方面也把很多城市连成污染关联度越来越密切的整体。

　　对南京的调查研究证实,1961-2005年南京的霾天数总体呈上升趋势，近50年内竟然增加了上百倍。20世纪60年代，每年的霾天仅有几次，而到了1991年，首次超过100次，最多的1994年霾日高达158次，2005年也有106次。

　　对广州的调查证实，99.9%的情况是霾，根本不是雾。

　　☆ 机动车尾气是主要的流动污染源

　　北京奥运日益临近，据悉，为了改善空气污染情况，准备在2008年举办奥运期间将路上行车数量减少一百万辆。

　　去年5月，欧洲航天局公布的卫星图像显示，北京及与之毗邻的中国东北是世界上二氧化氮污染最严重的地区，这些二氧化氮来自几乎未经过滤的汽车尾气。据北京市环保局大气处介绍，机动车尾气已成为大气污染的主要来源之一，占可吸入颗粒物比例的23.3%。而可吸入颗粒物已成为北京市大气污染中的首要污染物。据北京交管部门统计，北京市机动车保有量已突破250万辆，并且还在以每年高于14%的速度增长。预计到2008年，北京市机动车保有量将达 350万辆。

　　另一项调查报告指出,住在城市市区高架两旁的居民，如果在清晨和傍晚为自己的居室开窗通风，恐怕是不智之举。一项科研课题研究发现，上下班高峰时段，川流不息的机动车会给高架两侧建筑物的室内空气带来严重污染。对上海市的研究发现，该市交通主干道(包括高架道路)两侧区域内TSP(挥发性有害气体)、PM10(粒径小于10微米的细小悬浮颗粒物)、NO2、CO等空气污染物浓度均较严重超标，而且主干道两侧建筑物室内污染物浓度在很大程度上受到室外的影响。专家直言不讳：“高架下面植物油腻腻的叶子就是一个明证。”

　　研究证实,空气中细小悬浮颗粒物和挥发性有害气体，无论室内还是室外，均不同程度超标，而机动车尾气已是上海主要的流动污染源。

　　分析发现，汽车尾气中有上百种不同化合物，当中污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。一辆轿车一年排出有害废气比自身重量大3倍，并且汽车在不断消耗着地球的资源。机动车的燃料消耗成为无情吞噬石油资源的无底洞。目前，汽车使用的汽油约占全球汽油消费量的 1／3。

　　在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解车辆排出的毒素。但中国许多城市已车满为患，交通拥堵成为家常便饭，汽车本应具备的便捷、舒适、高效的特点却被过多的车辆逐步抵消。汽车污染大气的同时还对周围环境形成噪声污染，2004年交通噪声污染就占整个环境噪声总量的25.5％，而车辆密集区域的噪声比例远大于此。相关部门统计，去年中国有41万人死于与汽车尾气污染相关的疾病，人们已经为汽车产业的发展付出了惨重的代价。

　  ☆ 难解决的城市停车难

　　随着我国经济的快速增长，小汽车进入家庭的步伐进一步加快，由于停车设施建设严重滞后，停车问题不仅成为影响我国道路交通的一大顽症，而且势必成为制约我国国民经济发展的一个突出问题。

　　目前，我国各城市占路停车现象非常严重，一些城市存在主要干道占路停车现象，有的城市车辆占道乱停乱放，严重影响了正常的道路交通，道路能力、行车速度进一步降低，影响了经营效率。另外，车辆在道路上任意停放，对机动车、非机动车和行人交通都造成了干扰，也产生了大量的交通安全隐患。特别是一些大城市占路停车高达64％，对动态交通的影响极大。

　　由于社会经济、规划建设、开发商追求短期效益而不会超前投入巨资修建停车场等原因，我国各城市在1995年之前建设开发的居民小区，大都没有把停车场设计在内。而后来开发的居民小区，有的由于也没有配备充足的停车位，造成了停车混乱等问题。

　　长期以来，我国城市的机动化程度较低，政府对停车问题的认识滞后于车辆的发展速度，配建停车设施不足，公共停车设施缺乏，目前我国城市的停车位只能满足一半的停车需求。而全国