今 日 看 点：2020–02–17▲◆★●■☆
王毅：美方所有针对中国的指责都是谎言★★
https://www.wenxuecity.com/news/2020/02/15/9137556.html
每逢发生特别重大事故（事件）问责成为惯例★★
https://www.wenxuecity.com/news/2020/02/16/9139316.html
面对疫情冲击 中美第一阶段采购协议如何落实？★
https://www.wenxuecity.com/news/2020/02/16/9138472.html
美国酝酿封杀中国C919大飞机 切断发动机命脉★★
https://www.wenxuecity.com/news/2020/02/16/9138664.html
王毅：美方所有针对中国的指责都是谎言★★
https://www.wenxuecity.com/news/2020/02/15/9137556.html
文章来源: 观察者网 于 2020-02-15
当地时间2020年2月15日，国务委员兼外长王毅在德国第56届慕尼黑安全会议上发表演讲后与现场听众互动。慕安会主席伊辛格表示，美国务卿蓬佩奥等人刚刚在这里又对中国提出各种批评，这对中国很不公平，中国值得国际社会更多理解和支持，而不是指责和恐惧。伊辛格向王毅询问如何看待中美关系的现状和前景。
王毅表示，我也听说两位美国高官刚刚又在这里喋喋不休地指责和抹黑中国。看来无论他们走到什么地方，都要重复同样的抱怨。我在这里的回应是，美方所有针对中国的指责都是谎言，都不是事实。但如果把这些谎言的主角换成美国，那么这些谎言就会变成事实，就是真相。我们希望美国这个超级大国不要太丧失自信，更不要丧失理智。
王毅表示，中美两国建交40年了，双方关系中确实存在不少问题，有些是在交往中自然产生的，有些则完全是人为制造的。这些问题的根源在于，美国有些人并不希望看到中国的快速发展振兴，尤其不愿意接受一个社会主义大国在这个世界上取得成功。但这是不公平的。中国也有发展的权利，中国人民也有过上更美好生活的权利。中国走向现代化，是历史必然趋势，代表了人类进步的方向，是任何势力都不可能阻挡的!凭借5000年优秀文化的积淀，凭借14亿人民的勤劳智慧，凭借9000万中共党员的无私奉献，凭借中国特色社会主义的制度优势，我们一定能排除各种干扰破坏，如期实现两个一百年奋斗目标，实现中华民族的伟大复兴。
王毅强调，中国的发展是世界和平力量的增长，是全球稳定因素的增强，值得国际社会共同欢迎。中方愿意同美方在平等和相互尊重基础上，推进以协调、合作、稳定为基调的中美关系。现在的一个重要课题是，双方应该坐下来，通过认真对话，找到社会制度不同的两个大国在这个星球上和平共处、进而合作共赢的互动模式。中国已经准备好了，希望美方能够相向而行。如果我们能够实现这个目标，不仅是中美两国人民之幸，也是世界各国之幸。只有这样，我们才能有效应对面临的各种全球性挑战，才能共同把这个人类唯一能够居住的星球建设得更好，实现人类命运共同体的前景。
延伸阅读：
王毅：鼓吹文明冲突论是开历史倒车
外交部网站2月15日消息，当地时间2020年2月14日，国务委员兼外长王毅在柏林接受路透社副总编加洛尼专访。加洛尼问中方是否认为中美会不可避免走向文明冲突。
王毅表示，所谓文明冲突的说法是一个伪命题。人类社会已经进入21世纪，人类文明也发展到很高程度，如果现在还鼓吹甚至制造文明冲突，就是开历史的倒车。
王毅表示，中方历来主张，不同文明没有高低优劣之分，各种文明都建立在自身深厚的历史人文积淀中，都有其独特的价值。这个世界是丰富多彩的，不同文明应该相互尊重、互学互鉴，共同推动人类的进步和发展。鼓吹“文明冲突论”的人，内心深处残留着西方文明优越论的潜意识。他们没有准备好，也不想接受任何非西方文明国家的发展和振兴。但这是不公平的。各国都是平等的国际社会成员，都有发展的权利。西方国家已经先发展起来了，其它国家也要快速发展，这是我们应有的权利。只有所有国家都发展起来，我们这个世界才能够繁荣稳定，我们才能共同建设好人类唯一居住的地球村。
王毅强调，美国的制度和模式，是美国人民的选择，中国从不干涉美国的内政。同时，中国特色社会主义制度，是中国人民的选择，并且已经在中国大地上取得巨大成功，美方也应尊重中国人民的这一选择。只要共同遵守联合国宪章宗旨和原则，特别是遵循不干涉内政原则，尊重各国的主权，不同社会制度国家就不会相互构成威胁。▲◆★●■☆
每逢发生特别重大事故（事件）问责成为惯例★★
https://www.wenxuecity.com/news/2020/02/16/9139316.html
文章来源: 香港01 2020-02-16
新型冠状病毒肺炎疫情持续，据国家卫健委通报，截至2月15日24时，内地累计报告确诊病例68500宗，死亡病例1665宗。内地已有沙士（SARS）的前车之鑑，仍发生如此大规模的疫情，作为卫生主管部门，国家卫健委似乎难辞其咎。
早在1月25日，官方通报的累计报告确诊病例1287宗、死亡病例41宗时，官媒《环球时报》总编辑胡锡进就曾公开表示，「武汉市和国家卫生管理部门对此都负有责任」。
日前，武汉市委书记马国强和湖北省委书记蒋超良同时双双免职，作为国家卫生管理部门一把手，国家卫健委主任马晓伟是否会被问责，引发外界关注。
1月26日，国家卫生健康委员会主任、党组书记马晓伟（左三）出席国新办新闻发佈会，介绍新型冠状病毒感染的肺炎疫情联防联控工作有关情况。（中新社）
改革开放以来，每逢发生特别重大事故（事件）后，问责正部级官员以谢国人，已经成为惯例。比如：1979年渤海2号沉船事故，石油部部长宋振明解职；1987年大兴安岭特大森林火灾，林业部部长杨钟撤职；1988年昆沪线80次特快旅客列车颠覆事故，铁道部部长丁关根辞职；1999年「11·24」特大海难事故，交通部部长黄镇东行政警告；2003年非典事件，卫生部部长张文康免职；2005年松花江水环境污染事件，国家环境保护总局局长解振华辞职；2008年三鹿牌婴幼儿奶粉事件，国家质量监督检验检疫总局局长李长江辞职；2017年民政部系统性腐败问题，民政部部长李立国留党察看2年，行政撤职，降为副局级非领导职务。
这次新冠病毒肺炎疫情是中共建政以来最大的公共卫生事件，给中国造成了巨大生命财产损失，引起全球极大关注，比以上8宗事故（事件）严重得多。
马晓伟现年61岁，是山西五台人，中国医科大学医疗系毕业后长期在卫生部工作，曾任中国医科大学附属第一医院院长、中国医科大学副校长、辽宁省卫生厅厅长等职。2001年任卫生部副部长，2013年任国家卫计委副主任。2018年任国家卫健委主任。
从2001年至今，马晓伟担任卫生部门主要负责人将近20年。2003年非典疫情期间，曾率领专家组赴广州查找病因，指导防治工作。
从公开报道看，新冠病毒肺炎疫情爆发后至今，马晓伟有4次公开露面：
1月15日，马晓伟赴武汉市指导落实各项防控措施。1月26日，他出席国务院新闻办举行的新闻发佈会，当时马晓伟表示，「我们将在中央应对疫情工作领导小组领导下，把疫情防控作为头等大事，分类指导、精准施策、依法科学防治。」
1月27日晚，马晓伟应约与美国卫生与公众服务部部长阿扎（Alex Azar）通电话。1月28日，国家主席习近平在北京会见世界卫生组织总干事谭德塞（Tedros Adhanom Ghebreyesus），马晓伟当天也会见了谭德塞，马晓伟当时表示，「国家领导人高度重视疫情防控」，中国将尽最大努力控制疫情、降低传播风险，愿与世卫组织和国际社会继续分享信息、诊疗和防控方案，共同维护全球卫生安全。▲◆★●■☆
面对疫情冲击 中美第一阶段采购协议如何落实？★
https://www.wenxuecity.com/news/2020/02/16/9138472.html
财经杂志 2020-02-16: 基于疫情冲击的现实情况，可以优先落实医疗用品等相关协议内容的执行，并在保证中方正常权益的情况下，推动双方在延伸领域的技术合作和人员交流，将疫情转化为双边的合作契机。
徐奇渊/文
当前，疫情已经对中国宏观经济运行产生了影响，春节期间部分服务行业受到较大冲击。在此背景下，1月15日中美签署的第一阶段协议当中的2000亿美元采购承诺可能受到影响。
如果可能，中国应以合适的方式，提出推迟实施这一采购计划。
四方面原因将迫使中国推迟采购
中国经济增速下滑，进口需求受到冲击。
中国国内航空受到较大冲击，客流量和航班大幅减少。航空公司经营状况将受到较大冲击，资金链也将受到影响。目前疫情发展仍存在一定的不确定性，短期内难以实施大规模的飞机采购方案。
此外，国内工业生产尚未完全恢复正常秩序，整体生产进度较往年明显滞后。在比较乐观的情况下，即便是全国在3月初基本实现复产，生产也将推迟一个月，而且疫区复产还需要更长时间。因此，一阶段协议中，中国对美国的工业机械、电气设备、能源等进口需求，也将需要明显推后。
一季度中国的国际收支压力将明显增大，扩大采购将进一步加大国际收支失衡的压力。
疫情冲击下，进口虽然有所下降，出口可能面临更大压力。由于复工时间明显推迟，即使某些地区复工，但受到供应链断裂、人流阻碍和隔离、生产防护物资缺乏，以及可能的订单流失等影响，出口制造业将面临较大压力。
作为一个参照，非典期间，2003年一季度曾经出现贸易逆差10.2亿美元，这是当时1994年有数据之后的第2次季度逆差。作为一个比较，2002年一季度的贸易顺差为72.7亿美元。目前来看，中国在今年一季度贸易顺差可能出现大幅下滑，甚至不排除转向逆差。
美国方面启动公共卫生紧急状态，禁航和停办签证等举措，也将减少中国从美国进口商品和服务的渠道。
中美第一阶段协议当中约定，2019年中国在服务贸易方面的进口，应比2017年增加128亿美元。而服务贸易方面，最重要的就是旅游业。根据美国国家旅游办公室（NTTO）的数据：2017年中国赴美游客达到峰值，随后在贸易冲突的背景下，2018全年、2019年前三季度，中国赴美游客同比分别下降5.7%、4.7%。
而这次疫情，将使2020年全年的中国赴美游客数量，在2019年的基础上进一步出现下降。2020年2月初，达美航空、美联航、美国航空均暂停了美国往返中国内地的所有航班，时间将持续到3月末甚至4月末。这将影响到中国游客前往美国的商务出差及旅游，从而减少第一阶段协议中我承诺对美国的服务业进口。假定赴美游客人均花销不变，那么在服务贸易项下，2020年中国赴美旅游的支出将较2017年下滑21.4%，这将中国减少从美国购买旅游服务75.5亿美元。同时，还将影响到保险等相关金融服务。显然，这将使中国实现服务业采购承诺的难度大大上升，而且这些新的约束条件主要来自美国方面的限制措施。
此外，客机航班的停飞，也将影响到客机腹仓运输的联运服务，从而减少中国从美国进口高附加值产品。当然，客机腹仓运输占比较小，所以影响不大，但如果货运航空和船运受到影响，则中国将难以正常执行进口承诺。
供给方面，中国推迟复工已经对全球供应链产生冲击，可能对美国企业的出口交货能力产生影响。
武汉是中国四大乘用车基地之一，世界汽车零部件20强有一半落户武汉。此外，延迟复工的范围远超武汉，涉及行业也更为广泛。国内制造业的供应链已经受到冲击。
德国博世集团已经发出预警，如果疫情持续时间较长，其全球供应链将会中断。事实上，韩国现代已经暂停了一款重要车型的生产，并计划逐步暂停韩国的整车生产线。日产也将停止部分生产线。从美国方面来看，汽车工业约有15%的零部件依赖于中国供应商，智能手机、笔记本电脑等电子产品的比例更是在50%或以上。
推迟对美采购具有可能性
第一阶段协议中也给出了疫情的适用条款。
协议指出，“如因自然灾害或其他双方不可控的不可预料情况，导致一方延误，无法及时履行本协议的义务，双方应进行磋商。”鉴于疫情已经对中国经济产生了巨大的不可抗冲击，美方也为此启动了公共卫生紧急状态、承认了这种冲击具有严重性和不可控性，因此中美双方可基于此探讨一阶段协议推迟执行的可能性。
对于疫情可能导致一阶段协议推迟执行，美国政府和社会舆论已经有一定的心理准备。
纽约时报、福布斯等媒的评论均指出了这种可能性。2月4日，美国总统特朗普的首席经济顾问拉里·库德洛(LarryKudlow)在接受福克斯商业新闻网采访时也指出“由于中国的疫情，实现一阶段协议中的出口增长可能需要更长的时间”。
应将疫情转化为合作契机
避免疫情使双边关系紧张升级，将疫情转化为合作契机。
一阶段协议推迟执行，中国进口进度不及预期，可能使特朗普政府在美国国内面临更大的舆论压力，激化双边关系紧张气氛，加大双方的第二阶段谈判难度。为此，可以基于疫情冲击的现实情况，优先落实医疗用品等相关协议内容的执行，并在保证我方正常权益的情况下，推动双方在延伸领域的技术合作和人员交流，将疫情转化为双边的合作契机，积极扩展双边合作领域。作者为中国社科院世界经济与政治研究所研究员，CF40研究部主任▲◆★●■☆
美国酝酿封杀中国C919大飞机 切断发动机命脉★★
https://www.wenxuecity.com/news/2020/02/16/9138664.html
文章来源: RFI 2020-02-16
目前持续进行系统与飞行测试，寄望旗下C919客机能早日取得飞航认证的中国商飞公司（Comac），恐怕将面临美方新的制裁大招：限制出售客机心脏的引擎。据路透社说，禁令剑指美国通用公司。
据上报今天报道说，扣住心脏制裁中国再传新招，华府拟禁通用提供C919客机引擎。
该报道说，从2017年首次在上海浦东机场试飞成功后，中国将希望寄托于这款自制的窄体客机C919身上，期盼能尽快取得国际多项飞航认证，打入全球市场、与劲敌空中巴士（Airbus）、波音（Boeing）一较高下，拓展其自制产品的市占率。据路透社透露，目前持续进行系统与飞行测试，寄望旗下C919客机能早日取得飞航认证的中国商飞公司（Comac），恐怕将面临美方新的制裁大招：限制出售客机心脏的引擎。
据外电指出，目前C919客机的引擎是采用美法合制的LEAP发动机（CFM LEAP engine），由美商通用电气（GE）与法国赛峰集团（Safran）联手制造。消息引述内部人士透露，特朗普考虑驳回通用正在申请延长销售许可的请求，借此禁止该公司向中国商飞提供LEAP发动机，作为中美两国科技制裁较量的新招数。据了解，白宫拟在28日召开跨部门会议，商议新一波禁止美国科技向中国输出的清单，LEAP发动机将是其中一项。
该报道说，但对于媒体的报道，通用电气尚无任何回应。
由中国商用飞机研发生产，C919计画从2008年正式启动，联手国际16间航空设备商共同研发，包含美商CFM国际、通用、汉威联合等公司，协助开发专属的引擎、燃油、飞航控制系统等设备。中国自制的C919客机于2017年，首次在上海浦东机场试飞成功。C919客机最大载客量为174人、单一经济舱设计则为168名，最大飞行距离则为5555公里（加强版），被定义为中短程区域航线使用。目前预计在2021年、首架认证客机将交付给中国东方航空。
该报道说，虽称为国产客机，可从生产线来看，基本上，C919客机除了少部份如雷达、机翼等来自中国国内厂商，其他的发动机、起落架、驾驶舱设计、模拟器等，都来自美法等多国供应商支援。C919引擎与关键零组件仍需倚赖进口。
商飞总工程师杨志刚2019年底受访时，就曾提出美方禁售引擎的警告，“倘若中美贸易战持续延烧，而北京将我们在美方的供应商列入‘不可靠实体清单’（Unreliable Entity List），这当然会对我们公司造成影响。举例来说，就以飞机最重要的心脏- 发动机为例，目前C919使用通用电气（GE）制造的发动机，一旦遭到制裁或禁止，我不认为现阶段、中国有能力产出能替代通用版本的发动机！我们与供应商之间，经常会因为需求或修改，而进行不同程度的调整和配合。如果真的被迫要更换供应商，从中国国内或欧洲另选，那光是重新媒合、就需要额外浪费一段时间。”
该报道称，新制裁方案可能在28日出炉。除了通用可能遇到阻碍，生产飞航系统的汉威联合（Honeywell International）也可能受到波及。汉威提供中国两款自制客机：C919与C929的飞控系统，属于飞机的关键零组件之一。
该报道称，不过，在华府正式命令出炉前，公司发言人拒绝对此传闻进行回应。▲◆★●■☆