今 日 看 点：2019–10–29（上午版）▲◆★●■☆
十九届四中全会在京召开★★
https://news.sina.com.cn/c/xl/2019-10-28/doc-iicezuev5398216.shtml
中国再设半导体基金 投入2000亿培育本土芯片产业★★
http://www.cankaoxiaoxi.com/china/20191027/2393961.shtml
中国最大两家造船企业合并 市场份额逼近全球首位★★
http://www.cankaoxiaoxi.com/china/20191027/2393964.shtml
德媒：中国将德国置入“外交冰柜”★
https://www.wenxuecity.com/news/2019/10/27/8808049.html
十九届四中全会在京召开★★★
https://news.sina.com.cn/c/xl/2019-10-28/doc-iicezuev5398216.shtml
2019年10月28日 新华视点
原标题：中国共产党第十九届中央委员会第四次全体会议在京召开
中国共产党第十九届中央委员会第四次全体会议28日上午在京召开。中央委员会总书记习近平代表中央政治局向全会作工作报告，并就《中共中央关于坚持和完善中国特色社会主义制度、推进国家治理体系和治理能力现代化若干重大问题的决定（讨论稿）》向全会作了说明。（记者张晓松、朱基钗）▲◆★●■☆
中国再设半导体基金 投入2000亿培育本土芯片产业★★
http://www.cankaoxiaoxi.com/china/20191027/2393961.shtml
2019-10-27 参考消息网 责任编辑：王天僚
核心提示：报道称，这只新基金是中国决心降低对美国技术依赖的最新迹象。
参考消息网10月27日报道 美媒称，中国新设了一只价值2041.5亿元人民币（约合289亿美元）的国家半导体基金。中国正寻求培育本土芯片产业，并缩小与美国的技术差距。
据美国《华尔街日报》网站10月25日报道，根据企业注册信息，这只政府支持的基金是22日成立的，规模比2014年发起的一只类似基金大，那只基金筹集了约1390亿元人民币。
报道称，这只新基金是中国决心降低对美国技术依赖的最新迹象。
报道称，在半导体领域，中国仍面临通往全球主导地位的漫长道路。
报道还称，2014年的基金向数十个项目投入了数以十亿计的美元。其中之一是长江存储科技有限责任公司。该公司9月时说，它已开始量产一种名为64层3D NAND闪存的高级存储芯片。
报道称，虽然这家公司正迅速追赶，但它仍落后于韩国的三星电子等已经在生产更先进芯片的行业领军者。
总的来说，分析人士认为，中国在半导体技术的关键领域仍落后英特尔、三星等行业领先对手。
报道称，除了芯片，中国自给自足努力的另一个主要瓶颈是芯片制造设备，中国在该领域不占主导地位。领先的公司包括美国的应用材料公司和泛林集团、荷兰的阿斯麦控股公司和日本的东京电子公司。
报道指出，中国海关数据显示，中国在2018年进口了价值3121亿美元的半导体产品，超过了2403亿美元的原油进口额。▲◆★●■☆
中国最大两家造船企业合并 市场份额逼近全球首位★★
http://www.cankaoxiaoxi.com/china/20191027/2393964.shtml
2019-10-27 参考消息网 责任编辑：闫齐
核心提示：报道称，中船工业和中船重工联手打造的企业预计将占据全球市场约五分之一的份额。
参考消息网10月27日报道 外媒称，中国国有资产监督管理委员会10月25日宣布，批准国有大型造船企业中国船舶工业集团有限公司（CSSC，简称中船工业）和中国船舶重工集团有限公司（CSIC，简称中船重工）合并，为组建一家占全球销售额约20%的大企业铺平了道路。
据美国《海事主管》杂志网站10月25日报道，新成立的国有企业将被命名为中国船舶集团有限公司。
国资委发布公告称，经报国务院批准，中国船舶工业集团有限公司与中国船舶重工集团有限公司实施联合重组。
合并后组建的新公司将占据中国船东新船订单和修理合同的整整一半，同时占据中国的大部分海军造船活动。
另据日本《日经亚洲评论》杂志网站10月26日报道，中船工业和中船重工联手打造的企业堪与韩国现代重工业公司匹敌，后者本身正着手与大宇造船及航运工程公司合并。
报道称，中船工业和中船重工进行合并的时间表尚未公布。
报道称，此次合并还将增强中国建造军舰的能力，两家公司都建造航母和其他军用船只。
此外据《日本经济新闻》10月26日报道，中船工业与中船重工重组后，其造船量将占据全球市场约两成的份额，逼近韩国现代重工业公司。现代重工业公司正推动与大宇造船及航运工程公司的整合，旨在巩固其造船量居全球首位的地位。在船舶制造领域，已出现全球性的产能过剩，包括日本企业在内，各国企业似乎都需要进行整合。
国际造船业权威咨询机构英国克拉克森研究公司称，从2018年的造船完工量看，中船工业为925万载重吨，居全球第二位，占据全球市场11.5%的份额；中船重工为602万载重吨，居全球第三位，占据全球市场7.5%的份额。这两家公司都是中国国有企业，产品涉及从散装船、集装箱船、大型客轮到航母等军用舰船的广泛领域。
报道称，由于中韩企业的大规模重组，造船业界的垄断现象已越来越明显。对于日本大牌造船企业所擅长的高附加值的资源能源船舶，中韩造船企业也发起了价格攻势。在造船需求停止增长的情况下，日本造船企业可能会面临越来越严峻的经营环境。▲◆★●■☆
德媒：中国将德国置入“外交冰柜”★
https://www.wenxuecity.com/news/2019/10/27/8808049.html
今日头条 2019-10-27: 上月初，“港独”分子黄之锋在保释期间飞往德国，随后与该国外长马斯见面。对于德国方面的安排，中国外交部发言人华春莹曾质问：德外长与黄之锋接触意欲何为？
10月27日，“德国之声”中文网以“中国将德国置入‘外交冰柜’”为题刊文，指出自马斯与黄之锋会晤起，中国外长王毅便回避与这位德国同行打交道，先是在纽约联大会议期间的一次早餐会泡汤；此后，中国外长对柏林的访问也取消了。
报道称，王毅在上周的欧洲之行中，先是访问了法国，然后是瑞士，但他本应到访德国首都柏林，与马斯举行定期“战略与安全政策对话”。
柏林墨卡托中国研究中心专家胡谧空（Mikko Huotari）表示：“我们现在暂时被放进了外交冰柜。”他还指出，德国企业很可能也会品尝到中国的愤怒。不过也有经济界人士表示，并未看到相关争议损害德国经济。
报道称，德国环境部长舒尔策本周一（28日）起将访问中国，成为两国出现外交龃龉以来首位访华的联邦政府阁员。
9月9日，“港独”组织“香港众志”秘书长黄之锋飞赴德国，并于当晚与德国外长马斯见面。中国外交部发言人华春莹9月10日回应此事表示，中方对德方允许香港分裂分子入境，并且从事反华分裂活动，以及德国外长马斯公然同这样的人接触，表示强烈不满和坚决反对。中方已经向德方提出严正交涉。
我要再次强调，香港事务纯属中国内政，任何外国政府组织和个人都无权干预。任何挟洋自重、分裂国家的言行和图谋，都注定要失败。个别德国的媒体和政客企图借反华分裂分子蹭热度、博眼球、作政治秀的做法也是极其错误的，是对中国主权的不尊重和对中国内政的干涉。
德国总理默克尔上周访华期间明确表示支持一国两制，反对暴力。我们不禁要问，德方此时允许黄之锋到德国活动，并且同马斯外长接触意欲何为？我们敦促德方信守承诺，避免向香港激进分裂势力发出错误的信号；我们也敦促马斯先生作为德国的外长，遵守最基本的国际法和国际关系基本准则，做有利于中德关系发展的事情，而不是中德关系的破坏者。▲◆★●■☆