马英九：打死也不和中国大陆联手解决钓鱼岛

　　在利川县城往北行十数公里，即到了柏杨镇白庙那一带缓坡向下的大土坡上，可以清楚地看到远处的龙关口断裂，这里是齐岳山东北断裂的下陷开始发生地，在柏杨镇所在的同为南北走向的寒池山，同样出现了一条让人见了惊心动魄的龙桥断裂，海拔２千余米的寒池山，自顶向下劈裂，出现一条宽不过几十米，深却达千余米的超级大峡谷。

　　这条峡谷的东端，就是一条和龙桥峡谷呈十字断裂的沐抚大峡谷，这也是齐岳山东北断裂的整体组成部分。沐抚大峡谷平均切深达２千米，１０８公里不间断，是世界第四大峡谷，跟美国的科罗拉多大峡谷有得一比，远超长江三峡。

　　在它的南端是鄂西土家族苗族民族自治州首府恩施，海拔仅３百来米，而隔着沐抚大峡谷和寒池山的利中盆地，却因齐岳版块和利中盆地整体的抬升，盆地平原即海拔即高达１１００多米，使位于利中盆中段的利川市，成了中国中东部海拔最高的县城。

　　强烈的上升区和下陷造成的断裂，使利中盆地－齐岳版块成了一个四面悬崖的高山孤岛，东面它原和恩施处于同一个海拔层面，隔着沐抚大峡谷，一边保持不动，另一边在几十万年间，急剧抬升了７~８百米，版块拉裂的断口，形成了沐抚大峡谷。

　　利中盆地－齐岳版块的南端，是利川和咸丰县分界的黄金洞乡，那里也是几百米高的断裂靠成的地理悬垂，一条地下阴河自断层中部悬崖的黄金洞流出，形成大瀑布景观。利中盆地－齐岳版块的西部，是凉风垭，也是高达７~８百米的断裂悬垂。四面的断裂造成急剧上升的利中盆地－齐岳版块的孤岛悬垂，急剧的上升区与强烈的下降区齐岳山东北断裂相映成趣，在造就了诸多地理奇观情况下，因北面和东北面的建始盆地处于三峡库区腹心地带，在三峡蓄水成库后，潜藏着莫名的地灾凶险。

　　古长江曾沿三峡瞿塘峡出口南岸的大溪南流进入沐抚南流清江，也曾沿利中盆地的石芦河南流入清江，这一带因百万年来的地质剧变，河流曾多次发生顺逆变向的沧海桑田般改变。远古西长江东出的巴河古河床，就是沿乌江支流郁江经利川忠路、过齐岳山和寒池山顶石坝岭，两山顶上的１６００米左右，均发现了古巴河的河床砾卵石堆积。

　　在恩施东北侧的建始北延断裂，和瞿塘峡、三峡一线的断裂、沐抚断裂，也是属于齐岳山东北断裂的下陷部分。现在的长江三峡不过是50万年以来形成的地质地理现象，而清江沐抚及周边地区，是更为古远更辉煌的国家地质公园。考虑到它曾为长江故道，与三峡一起称为大三峡也不为过，实际是一体的。

　　令人忧虑的是，目前中国西南的水电开发，许多重点水库与这些地震带和地质断裂带交错甚至重合。比如，大渡河上的一些高坝大库地处鲜水河地震带；雅砻江巨型水电站与安宁河-则木河地震带相邻；金沙江溪洛渡、虎跳峡等200米以上高坝则位于沿金沙江分布的地震带。

　　中国西南是水电最为密集处，多建在断裂带和地质灾变区上，利益集团违备自然科学的蛮干，民将恐无宁日。

　　三峡及大三峡地区，本身是地质版块活动剧烈的地方，有多条断裂带贯穿库区。最危险的地段莫过于齐岳山东北和建始北延断裂，若储水太多引发建始断裂带破裂进而促发齐岳山东北断裂活动，洪水透过清江扑向两湖，后果跟溃坝一样。

　　这一线在成库蓄水后，古地质剧烈活动恐被激活，诱发大级别强震。这些认识，恐怕将远超原来三峡上马时均往有利处论证的“６级或６.５级地震”的认识。只是一旦发生，就不知有些人将如何推责了，而民众将以肉体直接承受灾难。▲◆★●■☆

马英九：打死也不和中国大陆联手解决钓鱼岛
http://www.cankaoa.com/bbs2/201212/thread_82932_1.html

2012-12-29：台驻美代表：不需美提醒也不会在钓岛与大陆联手

　　台湾《中国时报》报道，台当局“驻美代表”金溥聪日前赴台“立法院”备询时，遭在野党“立委”质疑“外交”资历薄弱，不足以胜任“驻美代表”职务。但金在接受广播节目专访时表示，美方对他这位当过党秘书长的新任代表相当欢迎，认为他将是个懂政治、懂运作的“大使”；金也认为自己相当适合“驻美代表”这个职务，“只要给我一些时间融入环境，我有自信胜任这个工作”。

　　金溥聪在访谈中不讳言自己与马英九的密切关系，让他在和美方接触时的斡旋空间缩小，回答问题必须更谨慎小心，“不管我说什么，对方都会认为是马英九的想法”。但在实务上，由于美方知道他获得马英九充分授权，对于双方的互信基础也有很大帮助。

　　谈到台湾与大陆、日、美之间的互动，台“驻美代表金溥聪表示，马英九的态度是“重美、和中、友日”。

　　谈到台湾与大陆、日、美之间的互动，金溥聪表示，马英九的态度是“重美、和中、友日”，美方也高度肯定马英九维持两岸稳定的努力。金溥聪坦言，随着两岸关系发展，美国当然也会关心台湾在两岸政策上是不是像民进党所批评的过度“倾中”，但他也会代表台湾向美方说明立场。

　　至于美国是否曾要求台湾不要与中国大陆连手处理钓鱼岛议题？金溥聪表示，“这不需要美方提醒”，台方一直都清楚美日很在意两岸是否在钓鱼岛争议上连手，但马英九已多次说明，“不会在钓鱼岛事件与中国大陆联手”。▲◆★●■☆

中央军委着眼军事需要推动北斗导航系统发展
http://news.cntv.cn/2012/12/29/ARTI1356743689414252.shtml

　　新华社北京12月28日电（记者李宣良、黎云）中共中央政治局委员、中央军委副主席范长龙28日上午专程来到解放军卫星导航定位总站考察，代表习近平主席和中央军委对北斗二号卫星导航系统正式开通表示热烈祝贺，向为系统建设应用付出辛勤劳动的广大科技工作者、部队官兵表示诚挚的问候。希望大家跟踪世界科技前沿，着眼国家经济社会发展和军事斗争准备需要，推动卫星导航系统向更高层次更高水平发展，使系统在维护国家主权、安全和发展利益上发挥重大作用。

　　中央军委委员、总参谋长房峰辉一同考察。

　　范长龙在观看了北斗二号应用成果展览、系统建设成就汇报片，并听取了系统运
行情况汇报后指出，发展独立自主的卫星导航定位系统，是党中央、国务院、中央军委作出的重大战略决策。北斗卫星导航系统是军民两用，利国、利军、利民的重要信息化基础设施。系统的开通运行，是大事、好事、喜事，意义重大。这一成果的取得，凝聚着全体科技人员、全体官兵的智慧和汗水，体现了自主创新、团结协作、攻坚克难、追求卓越的精神，成果来之不易，经验弥足珍贵。

　　范长龙强调，北斗二号卫星导航系统，是诸多信息系统的基础系统，对稳定性可靠性要求很高，要管好、用好系统，加强系统运行维护，保证系统能够稳定可靠地发挥作用。要应用推广好，坚持军民融合式发展，以军用带动民用，以民用带动产业，使系统在军队信息化建设中发挥巨大推动作用，在服务经济建设和国防建设上取得双重效益。要保持系统稳定运行，加强安全防护，进一步提升系统抗干扰、稳定性、精确性，确保好用管用。

　　北斗卫星导航系统是我国自主建设、独立运行，并与世界其他卫星导航系统兼容共用的全球卫星导航系统，目前正按照“三步走”的战略稳步推进。第一步，2000年建成北斗卫星导航试验系统，即北斗一号；第二步，建设北斗二号卫星导航系统，2012年形成覆盖亚太大部分地区的服务能力；第三步，2020年左右，将形成全球覆盖能力。解放军四总部、驻京大单位、军委办公厅和国家机关有关部门领导等参加考察。▲◆★●■☆

中国应购伊尔-476 还是耐心等运-20量产？
http://news.cntv.cn/military/20121229/110542.shtml

2012年12月29日：长期以来，中国战略空军缺乏更多的大型军用运输机。在此情况下，中国只能选择自国外引进这类飞机，而且只能选择俄罗斯的产品。如今，中国自行研发的首款国产大型军用运输机运-20据传已经开始测试，这是中国自行发展大型运输机的努力。而与此同时，据俄罗斯“航空门户”新闻网12月24日消息，俄罗斯“航空之星-SP”飞机制造厂宣布，首架伊尔-76MD-90A型运输机(伊尔-476)样机涂装已经完成，将于近期被送往莫斯科州茹可夫斯基空军基地进一步测试。与此同时，有关中国将采购40架伊尔-476的传闻也不时出现在相关媒体上，但尚未得到官方证实。那么，中国到底是优先从俄罗斯采购大批伊尔-476应急呢？还是耐心等待国产运-20早日下线呢？

众所周知，2005年中俄双方签定了一项军售合同，中国将购买30架伊尔-76MD型运输机和8架伊尔-78型空中加油机。但后来，俄罗斯制造这种飞机的工厂出现了问题，该计划被严重搁置并导致最终流产。直到今年9月22日，俄罗斯重新改进的伊尔-476运输机成功首飞，这项采购合同才出现新的转机。

尽管与伊尔-76相比，改型后的伊尔-476外观变化不大，但其内部进行了根本性地现代化升级改造。据称，该机安装了一套全数字飞行控制系统、玻璃驾驶座舱，以及4台新一代的PS-90A76型涡扇发动机，以及改进的“库普尔”-76M航电系统。改进后的伊尔-476在载重量、航程、经济型、可靠性等方面均有提高——最大起飞重量由190吨增加到210吨，最高运载能力达66吨，在运载50吨货物时飞行距离可达7000公里，比伊尔-76MD最大载重47吨时3800公里的最大航程提高不少。其对起降场地的适应能力将更强，可在并不完全具备条件的机场上起降。特别是其货舱容积已由伊尔-76的235.3立方米增加到312立方米，已经考虑到现代许多武器装备体积大的特点，因此在运载诸如主战坦克这样的大型装备上，其运载能力相比伊尔-76已经大大改善。

就在这种飞机试飞成功后不久，今年10月4日，俄罗斯国防部与“航空之星-SP”飞机制造厂签署关于采购39架伊尔-476型运输机的合同，合同总值达1400亿卢布（约合人民币284.4亿元）。这是该机的第一个国内用户，而俄罗斯还同时希望，这种机型能够得到中国、印度、伊朗等传统用户的青睐。不过，印度已经和美国签署协议，开始采购美国更先进的C-17运输机，剩下来的国外客户只有中国有可能大批量采购，其他国家即便准备从俄罗斯采购，数量也不会很多，加在一起也很难超过十几架的水平。

目前，伊尔-476试验用样机正紧张试飞，批生产型将于2014年开始交付。如果按照生产初期每月一架的生产速度，那么，“航空之星-SP”飞机制造厂仅仅是完成俄空军的订单，就会生产到2017年。如果中国选择批量订购这型飞机，那么，最早将会在这一年的下半年开始接收，如果一切顺利的话，那么交付完成该订购计划当在2020年左右。而此时，近几天刚刚开始试验的中国国产大型运输机运-20，相信也早已开始进入批量生产状态。

中国运-20作为以大飞机名目发展起来的国产机型，其承载了无数中国人的期望。据报道，当年时任国防科工委主任张云川在参观该机的研制现场时说，“应该在成熟技术及中国创新性技术的基础上建造重型运输机”。因此，预计该机很可能在伊尔-76MD飞机的基础上建造而成，不过中国可能修改了机身空间和布局，而且还使用了进口的俄罗斯功率更大的新型发动机，并且在设计研发过程中，中国得到了乌克兰和俄罗斯专家的帮助，因而总体性能肯定超过伊尔-76。不过，该机结合中国近年来在相关领域的进步如超临界翼、综合航电、复合材料及加工、涡扇发动机等方面的进步，因而具有很多中国特色。

由互联网披露的中国运-20重型运输机的模糊图片来看，该机采用了传统布局，大展弦比机翼，前缘后掠角24度，悬臂式T形尾翼，三点式起落架。据推测，运-20原型机将使用中国不久前从俄罗斯进口的D-30KP2发动机，其推力公认略有不足。中国曾经有意采购俄罗斯最新改进型伊尔-476运输机使用的PS-90发动机，但没有如愿。

据称，运-20将由三名机组人员操控，其最高载重量为66吨(C-17运输机的运载能力为75吨，伊尔-476也为66吨)，机身长47米(C-17为53米，伊尔-476为49米)，翼展45米(C-17为51米，伊尔-476为50.5米)，机翼面积为310平方米(C-17为353平方米，伊尔-476也为310平方米)，机高为15米(C-17为16.8米，伊尔-476为14.7米)，最大起飞重量略高于200吨(C-17为279吨，伊尔-476为210吨)。就此数据来看，基本上均已超过伊尔-76，和改进后的新机型伊尔-476差不多。但是，预计在航空发动机上，中国运-20使用的很可能是进口的较老型号D-30KP2，而伊尔-476使用的是较新的型号PS-90A76型涡扇发动机，因而中国运-20在推力上将会比伊尔-476逊色不少。但目前国内在涡扇-10（WS-10A）的基础上，正在积极研发涡扇-20（WS-20），未来批生产型上，才有望装备后者，也才能显著提升该机的飞行性能。

现在，中国运-20大型军用运输机刚刚展开了地面试验，或在春节前后进行验证飞行，如果一切顺利，也要进行至少3年的试飞验证。如果要进入最后的试生产状态，这个过程可能在5年左右，也就是说至少在2017年前，中国空军还得不到这种大型运载平台。正因为如此，在等待国产大运输机
的急迫心态下，在采购俄罗斯最新的伊尔-476也遥遥无期的情况下，中国今年被迫选择从俄罗斯空军采购了10架返修的伊尔-76运输机来应急。

可是，如今已经开始大步进行战略空军建设的中国空军，已经有些迫不及待。同时，将要执行更多国际任务的中国运输航空兵，比如海外维和、人道救援以及撤侨任务等，其对大型战略运输机的需求将更急迫，而随着中国国力的持续发展，也十分需要中国运输航空兵具备在最短时间内将多个旅或师级作战编制机动运输至世界上任何敏感地区的能力。

因此，补充和扩大中国空军大型运输机队已经成为当务之急。但在俄罗斯的伊尔-476运输机缓不应急的情况下，特别是国产的运-20已经几近和伊尔-476处于同步发展水平的情况下，再花费巨额军费引进国外同类型机型并不是最佳办法。而且，就俄罗斯的交货时间来看，现在签订订购合同也会等到4～5年后才能生产，这和中国国产运-20的交付时间雷同，在这样的情况下，再盲目进口俄罗斯飞机作用就不大。除非中国迫不及待，在军队现代化建设迅速飙升的情况下，对大型军用运输机求之若渴，必须在短时间内迅速拥有大批大型军用运输机，那样，就必须采取国产和采购同时进行，才能满足自身的强大的需求。

如果中国要建立战略运输空军，那么，就必须具备可以快速投送成建制部队的能力，因此，保守的估计应该装备100架以上的大型军用运输机。按每架战机能够一次性运载150人计算，这样规模的运力能够迅速运送15000名士兵，也仅是一个师的规模。如果是重型装甲师，那么，或许运力还不太够用。

此外，同样强劲的需求还来自迅速扩张的空军辅助机种，比如空中加油机、空中预警机、电子战机以及特种任务载机。以中国空军现有的第三代战机数量，应该配备至少30架空中加油机，才能适应一场中等强度现代化战争的需要。同时，目前仅有的4架空警-2000预警机也满足不了需要，至少应该为每个军区配属最少4架，这样再加上海军三个舰队，那么总需求也会达到36架（已有的4架仍配属南京军区不计入，空警-200配属到军级部队）。而大型空中电子战机，应该为每个军区和舰队配属2～3架，这样算起来也会有20多架的需求。以上总起来看，对于大型特种任务运输机的需求大概是90余架。

所以，日渐崛起的中国空军，亟需要数量很大的大型军用运输机，而仅仅依靠还处于发展中的运-20显然很难在短时间内实现上述发展目标。因而，在不放慢国产机型发展的基础上，适当采购一批俄罗斯的伊尔-476型运输机，应该是无奈的选择。此前与俄罗斯签订的购机合同，不但要认真落实，而且还应该对俄罗斯的交货时间提出更快的要求。在2017年左右俄制伊尔-476型运输机装备中国空军后，不但可以满足中国空军对特种任务飞机的急迫需求，而且还可以解决国产大型运输机生产初期产量低的问题，从而为国产大型运输机的技术完善争取时间。

因此，中国空军近期不但要加紧国产运-20运输机的试验和加速定型，更要尽快与俄罗斯达成采购的协议，力争两者都不放松，从而争取在最短时间内，使得中国空军得到满足自身发展需要的大批大型军用运输机。(广闻) ▲◆★●■☆

运-20外形先进但中国弱项将在首飞后暴露
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2012_12/29/20655842_0.shtml

2012年12月29日来源：环球网

美国连线杂志12月27日文章称，中国运-20运输机配备了俄制D-30发动机。鉴于与战机发动机相比，运输机发动机更具技术挑战性，而中国甚至都未能自主研制可靠的战机发动机，所以要想为运-20运输机配备国产专用发动机，并使运输机发挥最佳性能，中国还需要经过多年努力。而且，文章还强调称，目前中国几乎没有大型运输机开发与使用经验，而这一点会在运-20运输机起飞之后显露出来。

文章称，中国军方在圣诞节前后曝光新战机原型机图片似乎已经成为一个传统，这次中国公开的是其首款国产重型运输机运-20。值得注意的是，运-20运输机非常类似于美国空军的主力运输机C-17。从理论上来看，运-20运输机提供的强大运输能力，可赋予中国与美国相似的全球军事到达能力。不过，像往常一样，作为一款新生中国军用飞机，在初期阶段，其带给人们的问题远比答案要多。

据中国和美国消息来源估计，运-20运输机约重200吨，因此其与波音C-17运输机相比稍小，与欧洲 A400M运输机相比稍大。该机很明显配备了俄制D-30发动机，而中国的小规模俄制伊尔-76运输机编队也由该发动机提供动力，这绝非巧合。另外，运-20运输机的机鼻明显与俄罗斯安-70运输机相似。文章称，在有能力建造新型特制发动机之前，中国通常会选用俄罗斯旧式引擎为其新原型飞机提供动力。

多年来，分析家和行业记者一直影射中国新运输机项目的存在。文章指出，运-20运输机项目很明显于2005年前后启动。三年后造成数万人死亡的汶川大地震，很明显加速了运-20的设计和建造。地震发生后，解放军空军无力部署更多运输机运输救援物资。

美国《联合部队季刊》曾发文称，糟糕的空中救援工作暴露出中国空军应对重大挑战的能力存在严重不足。然而，美国当时却部署两架C-17运输机协助中国的救援工作。对中国而言，这无疑是一种尴尬。文章援引兰德公司分析师罗杰·克里夫的话称，在汶川地震发生之后的数年，北京将灾难救援能力列为解放军的“新优先事项”。

随着运-20运输机的发展进步，一款新型飞机模型于2009年出现在中国贸易展之上。大约在同一时间,中国也开始投入数十亿美元，研发自制大型运输机专用涡扇发动机。仅仅在两年之后，首架运-20运输机原型机的图片就出现在互联网上。不过，运-20运输机的首飞时间仍不得而知。

同样的，文章指出，这款运输机在何种程度上借鉴了美国运输机技术也不得而知。事实上，只要有中国新型军用飞机现身，国外观察家就会称其是美国、俄罗斯、欧洲或以色列设计的复制品。这些指控并不总是错的，解放军已经列装了中国版苏-27和苏-30战机。

2010年，一个美国地方法官以为中国窃取美国火箭技术机密数据为由，判处前波音公司美籍华裔工程师钟东藩15年有期徒刑。钟东藩还被指控传递C-17运输机相关信息，但联邦法院最终取消了该指控。

文章称，虽然运-20运输机与C-17极为酷似，但公平的讲，许多运输机的外形都颇为相似。而且，值得注意的是，原型机外形并不能体现其实际军事潜力，特别是就运输机而言：与隐形战机不同，对于运输机而言，效率远比原始动力性能更重要。

飞机的性能在很大程度上取决于其发动机。美国分析师加布·科林斯和安德鲁·埃里克森指出，与战机发动机相比，运输机发动机更具技术挑战性。虽然中国已经奋斗多年，但其甚至都没能够自主研制可靠的战机发动机。由此可见，要想为运-20运输机配备国产专用发动机，并使其发挥最佳性能，中国还需要多年努