雾里看花

奥巴马和萨科齐承诺争取严厉制裁伊朗
http://www1.voanews.com/chinese/news/US/OBAMA-SARKOZY-20100331-89580892.html

2010年 3月 31日：美国总统奥巴马和法国总统萨科齐在白宫进行了范围广泛的会谈，讨论内容包括全球经济复苏、针对伊朗核项目争取实施严厉的国际制裁以及阿富汗局势。

在奥巴马总统与萨科齐总统举行会谈之际，双方都面临着一些棘手的问题，包括两位总统个人关系方面的紧张因素、法国在阿富汗提供军事与民事合作方面的努力以及 20国集团成员国将就全球金融体系实施更严格管理而采取的步骤。

*萨科齐吁美国与欧洲加强合作*

一天前，萨科齐总统在纽约市的哥伦比亚大学演讲时发表了直言不讳的评论。很多观察人士认为，这是萨科齐对奥巴马事先发出的信息。萨科齐说，没有任何一个国家能够单独管理这个世界，同时他呼吁美国在实行新的全球经济规则时与欧洲进行更密切的合作。

但是，奥巴马和萨科齐星期二在白宫力图排除媒体和其他方面对于双方存在重大分歧的猜测，同时奥巴马将萨科齐称为“亲爱的朋友”。

奥巴马说：“一年来，萨科齐总统和我在很多问题上进行过密切合作。我们彼此尊重、相互理解，而且我们都认为，通过勇敢而实际的行动，我们这一代人就能把历史的轨迹转向正义和进步。”

奥巴马和萨科齐各自读了一份声明，并分别接受了两名记者的一次提问。此外，萨科齐还谈到有关他和奥巴马之间存在分歧的广泛猜测。

萨科齐说：“我想，我们在交谈的时候，人们肯定是在听我们的电话，因为我看到了一些有关我们谈话和讨论的报道，而报道的内容同巴拉克.奥巴马和我之间发生的事情毫不相干。”

奥巴马和萨科齐重申，他们致力于加强对全球金融体系的管理。此外，双方还讨论了阿富汗问题。法国目前在阿富汗部署着3750名军人和军事训练人员。

* 在阿富汗取胜至关重要*

早些时候，白宫发言人吉布斯对记者说，奥巴马总统不会向法国提出增兵阿富汗的特别请求。萨科齐说，在阿富汗取得胜利对于美国、法国以及欧洲的安全而言是至关重要的。

萨科齐说：“我们必须拿出勇气，把我们在阿富汗的战略贯彻到底，并说明并不存在其他选择性战略。”

*制裁伊朗有共识*

在谈到伊朗核项目以及伊朗拒不接受停止其铀浓缩的要求时，奥巴马和萨科齐重申致力于争取联合国对伊朗实施严厉制裁。

奥巴马承认，在制裁伊朗的问题上没有达成全世界一致的立场。他说，与伊朗对话的大门仍然敞开着，但他希望在几星期内、而不是几个月内对伊朗实施制裁。

奥巴马说：“我们已经进行过接触。如果伊朗方面选择从大门走过，那么大门就仍然是敞开的，但他们非常清楚通过外交方式解决的条件，而在过渡期间，我们将坚决争取联合国实施制裁。”

萨科齐说，对伊朗实施更严厉的制裁是必需的。他表示，法国将争取确保整个欧洲参与对伊朗的制裁。

萨科齐说：“现在是做出决定的时候了。伊朗不能继续疯狂地跑下去。”

*中东需和平*

萨科齐在谈到中东问题时说，如果不能实现和平，就会助长恐怖主义。他还指责以色列在东耶路撒冷建造定居点的计划，表示这一进程不会有任何成效。

萨科齐还访问了美国国会。萨科齐的政策，尤其是关于气候改变的政策，常常是美国议员们批评的焦点。▲◆★●■☆


空天一体化概念和内涵
http://club.china.com/data/thread/1013空天一体化概念和内涵/2711/15/79/2_1.html

作者 龙腾日月： 前段时间龙腾完成了一篇小文字叫“闲聊信息化之空天一体化”，简单分析了以空军为主体进行空天一体化建设的重要性。没想到美国空军大学《战略研究季刊》春季刊日前发表文章直接印证了这一观点。文章称，在空天一体化的道路上，中国空军还面临着诸多困难。其中最重要的就是其没有自己的太空资产或战略导弹，这些系统仍分别处于总装备部与二炮部队的控制之下，这使中国空军无法对美国构成同等级别的挑战。美国的意思说白了就是本国空军还未真正开始空天一体化进程，中国空军建设成果与美国相比还有质的差距。文章还指出，目前中国已经认识到了自己的薄弱环节，并将解决这些问题视为优先事项。因此，中国空军可能会以更快的速度完成向“机械化”与“信息化”的转变。自从我国空军在2004年确定了“攻防兼备，空天一体”为发展战略以后，如何进行我国的空天一体化理论，技术和作战体系建设就成为重大的现实问题。

美国空军大学网站：空天一体化概念和内涵

在高新技术持续有力的推动和高强度局部战争需求有力牵引下，世界空军发展正呈现出如下大趋势：航天支援力量、航天作战力量、地地战略导弹部队、防空部队等，将与传统的空军逐渐融为一体，形成攻防兼备、空天一体的信息化新型空军——空天军或航天航空军。空天一体化的内涵主要包括三个层面：技术、运营和战争态势。

空天一体化首先需要航空和航空技术的有机融合。航天航空技术都是以本专业特有技术为核心，吸纳、融合相关行业前沿高技术而成的综合性高技术。它们有着共同的核心技术学科，如空气动力学、喷气推进、结构力学、自动控制等。目前,航空器的速度范围已覆盖了从低速到高超音速的范围,无论涡扇、冲压、火箭发动机都在飞机上得到应用。另外,航天航空领域对材料、工艺、计量、测控等相关技术及可靠性方面的要求有更多的共性。现在航空航天技术融合的热点是空中卫星发射技术、超燃冲压发动机、空天飞机等空天技术。航天航空技术融合发展的结果,将是产生新型空天武器系统的基础。同时,航天航空技术又有着各自不同的工作环境和使用要求。从目前的装备来看,航空装备在飞行速度、飞行距离等方面具有局限性;航天装备则在快速进入空间、周转时间和运输成本等方面有明显不足,这些差异就是二者融合发展的前提,实现航天、航空技术优势互补,就成为航天航空技术融合发展的动力。

空天飞机是典型的航空航天技术融合，图为我国以轰六为载机的航天飞机模型

航天航空资源运营管理一体化是实现空天一体作战应用的基本条件。现代战争的作战空间超大多维、作战时间迅疾短促,必然要求对战场资源的管理一体化、高效化,必须解决天基、空基信息管理及应用部门之间的条块分割,情报产品分离的状况。这就需要确定一个军种为主体进行空天一体化建设，龙腾在上篇文字中已经说到，应当以现在的传统空军为主体进行空天一体化建设。这主要是因为传统航空兵对于航天资源需求逐渐增强并且是目前最具有战斗力的作战力量。新军事革命以来,空军的地位和作用直线攀升,在数次高技术局部战争中以及处理突发性事件和争端上,日益展示出其独立的不可替代的战略功能,极大地影响了战争的进程和结局。

机载反卫星武器作战示意图，现在还未出现航天兵器的直接对抗

空天一体化的战争态势内涵就是空天一体战。空天一体战是指以信息为纽带,将空天力量进行科学编组,形成一体化的空天作战系统,在航天航空环境乃至相关的地球表面遂行作战任务的一系列军事行动。空天一体战将包括空天战场上的信息作战、远程精确打击、防空反导作战以及空间攻防对抗等重要内容。加快信息化空军的建设,依托空天一体化的信息情报网络,利用空袭创造非对称优势,在非线式战场进行非接触作战已成为未来战争遂行军事行动的基本样式。现代战争依靠诸军种在陆、海、空、天、电多维战场联合作战，夺取对地球表面的控制权。航空兵器和航天兵器的行动都以地球表面军事行动的总目标为目的，都从垂直方向对地球表面施加军事影响，其战争态势和军事运用必须和必然一体。

空天一体化发展模式分析

从航空航天作战运用角度来看，航空航天作战体系主要有以下几个功能部分：传统航空兵作战力量，防空作战力量，航天信息支援力量，反卫星反导作战力量，地地战略弹道导弹，地地战术弹道导弹。空天一体化发展模式其实就是这些功能部分的重新组合以释放被体制束缚的作战效能。

美国空天一体化发展模式：美国空军对空天一体的构想是将空军发展成空天军，即空军编辖和指挥空中进攻和空天防御力量，根据战略意图一体化作战使用。不难看出，美国空军最终将要完成从传统的航空兵-航空航天军- 空天军，这样一个发展历程。

美国的大力神火箭，美国的军用卫星从发射到使用维护都是空军的事情

在上个世纪50年代末期，空天一体的概念由美国空军首先提出。1959年，美国首次在空军条令中以“航空航天力量”取代“航空力量”，把地球表面以上的整个空间称为“航空航天空间”，并视为空军的作战环境。美国空军建制内有航空作战力量和地对地战略导弹部队，其航天司令部指挥着美国的绝大部分卫星、防空部队和其他相关部队。美国是地球上唯一一个已经完成了航空航天力量一体化整合的国家。只不过由于航天作战力量还未提升到在大气层外空间直接对抗，所以还谈不上真正的空天军。

美国的战略导弹也是空军的资产

从建设模式上讲，美国空天一体化建设是一体化水平最高也是航空航天融合最为彻底的典范。美国空军掌握了美国绝大多数的航天信息支援力量，并且将防空作战力量，反卫星反导作战力量，地地战略弹道导弹全部收入囊中。起初，美国空军由战术航空兵和战略航空兵组成，战术航空兵主要负责制空权争夺、护航和对地支援，战略航空兵主要负责战略核武器的投送。航天技术逐渐发展壮大后，空军又多了各种军用卫星等航天支援力量。由于运载火箭与弹道导弹在技术上的相似性，战略导弹部队也顺势归属于空军。美国空天一体化进程在空军逐年建设的过程中就已经打下了良好的行政基础，这主要由于美国对于空天一体化必然趋势认识的非常早，而且通过各种作战理论研究将空天一体化确定为空军发展战略。

俄罗斯空天一体化发展模式：苏联从上个世纪60年代以来，一直保持有强大的战略导弹部队和航天力量。1998年俄罗斯空军已确定将发展成为空防合一军种，2005年战略火箭军降格为兵种编人空军。届时，俄空军将成为俄三军体制中最大的一支多功能军种。俄罗斯空军对空天一体的构想是把空军建成航空、防空、弹道导弹力量一体化打击军种，拟在未来10-15年内组建诸军兵种混合编成的“多用途机动部队”、“航空航天部队”和“非核战略威慑部队”。

俄罗斯最令人骄傲战略火箭军也被并入空军了

由于大陆军主义长期统治军队领导层，俄罗斯空军发展历程格外的曲折。前苏联的航空兵除了海军航空兵之外，还分为防空军和前线航空兵。其中，防空军装备大型歼击机和防空导弹进行国土防空并且较为受到重视，通常部署在后方纵深机场。前线航空兵则主要装备中小型多用途机型执行战区防空和对地打击任务，一般被被部署于前线机场。苏27是第一个同时装备防空军和前线航空兵的装备型号，此前防空军和前线航空兵都装备独立的作战型号。一直到上世纪90年代，防空军和前线航空兵才合并成为现在的空军。俄罗斯的空天一体化发展思路是先编成独立的航天军种和战略火箭军，然后将这两个军种降级为兵种再并入空军。2005年，俄罗斯战略火箭兵、航天兵两个独立兵种（注意此时已经是“兵”了）一起被编入空军，这标志着俄罗斯空天一体化建设进入一个新阶段。▲◆★●■☆


中国航空航天发展现状和空天一体化发展模式分析
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中国空军建设目前处于关键的转折期。主要来讲，我国刚刚确立了“攻防兼备，空天一体，发展战略空军”的空军建设战略思想，处于由积极防御向攻防兼备，由机械化向信息化发展的转折点。虽然在发展战略上空军已经处于我国军种发展的优先地位，但是现在依然存在多个制约我国空天一体化建设的体制问题。

我国目前有四个军种，分别是空军，海军，陆军和第二炮兵。但是根据某些迹象推断，我国很可能也成立了由总参谋部直接指挥领导由总装备部提供支持的航天部队，无论这个部队是军种级别还是兵种级别，在我国军队指挥体系上这个部队处于很高的战略位置。目前，我国空军掌握有传统航空兵作战力量，防空作战力量。第二炮兵掌握有战略弹道导弹和战术弹道导弹作战力量。航天支援力量和反卫星反导作战力量从属于总装备部并且由总参谋部间接指挥。由于我国航天工业优先于航空工业发展，因而我国空军建设一直落后于第二炮兵，这就给战略和战术弹道导弹部队归属空军造成了很大阻碍。但是，弹道导弹和航空兵都是要对敌方进行远距离精确打击、作战任务相对重合的作战力量，尤其是在我国拥有大量战术弹道导弹的情况下。如果不进行指挥体系整合，那将来可能会出现航空兵和弹道导弹部队各自为战的现象，这将极大降低我国远程精确打击效率并且造成战斗力浪费。所以，弹道导弹作战力量有必要降级为一个兵种并入空军，但是由于我国二炮已经是一个长期发展建设的军种，这一举动可以放在我国空天一体化建设的最后阶段进行。

我国装备的大量战术弹道导弹和航空兵任务有较多的重叠，需要一体化作战才能保证资源不被浪费

从整个解放军指挥体系上讲，制约空军发展的关键问题依然存在。最典型的就是我国不设立陆军总司令，陆军的指挥由三军总司令员兼顾。说白了，解放军的总司令就是陆军总司令，也必然由陆军将领升任。因而在解放军总体作战指挥体系上，陆军占有得天独厚的战略优势，陆军总司令先天比海空军总司令高一级。这样指挥体系可不是适合进行战略空军建设的土壤。不过据称我国陆军司令部大楼正在建设中，这标志着我国有可能在将来新设立陆军总司令一职，这样三军总司令就可以由空军将领担任，统治我国多年的“大步兵主义”也可以借此逐渐退出历史舞台。从而，从高层面消除阻碍空军建设的主要制约因素，也极大方便了以空军为主体进行空天一体化建设。

曾经有陆军将领在第一次亲眼看到苏27战斗机以后感叹：“这么大，能装一个班士兵吧！”足见我国对于航空兵装备认识曾经非常不足

另外解放军的中层部署是以“军区”为单位的。军区这个概念很特殊，以军区为单位进行一场战斗肯定是杀鸡用牛刀，但是单个军区又不足以进行一场战役。最关键的是，我国的空军也分散在各个军区，在指挥上听从军区司令员的调遣，而军区司令员也是这个军区的陆军司令员。一个陆军司令员在进行一场联合战役的时候，又怎么会主动释放空军的战斗力呢？这又是一个制约空军乃至全军战斗力释放的体制因素。风闻我军将要取消大军区制，而将全国划分为四个战区，这样一个战区有多个兵种并且拥有足够的兵力独立进行一场战役，而战区司令员如果从空军升任，这当然有利于建设战略空军，完善独立战役打击空军的发展理念。

根据我国当前的情况来看，空天一体化建设的主要困难不在技术而在行政。未来的空天一体化建设构想很可能是：首先确立战略空军发展理论，从体制上将空军建设放在应有的战略高度上；此后将航天支援力量的使用权划拨给空军，建设拥有航天信息支援的攻防航空兵作战体系；然后完成反卫星和反导作战体系与防空体系一体化，实现防空与防天融合作战；最后再将第二炮兵的弹道导弹作战力量并入空军，完成我国空天一体化的伟大壮举。▲◆★●■☆


中美撞机揭密---美国机长披露全过程
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EP-3全体机组人员

国防部长拉姆斯菲尔德和参谋长联席会议主席希尔顿向机组全体人员颁发“奖章”
 
　　国务院新闻办公室3月11日发表的《2001年美国人权纪录》中指出： “美国军用侦察机在中国近海上空违规飞行，造成中国飞机机毁人亡，且未经中方允许，擅自进入中国领空，降落中方军用机场上，严重侵犯中国主权和人权。”以下这篇文章，是美国机长、海军上尉沙恩·奥斯本（Shane Osborn）的自述，由台湾《中国时报》译自美国媒体，现转载该报译文的一部分，主要谈及美军飞机擅自闯入我陵水机场的经过，供读者参考。　　

　　......(前文略)

　　“红灯在闪”，温迪突然宣布，声音沉重。我看到引擎仪表的3个过热红灯，警觉到已经将引擎开到最大功率太久，如果不慢下来，可能又会烧掉一台引擎，这架飞机绝对无法再飞。我透过播音系统呼叫：“启动紧急摧毁计划，准备迫降。”然后对旁边副驾驶帕特里克·杰弗里说：“杰弗里，把迫降程序表念给我听。”由于压力舱壁已经有个大洞，所以不需减压。两个空调控制显示器均已失灵，因此毁弃资料的速度需要多快只能凭猜测。杰井里从资料毁弃程序表上读出的项目大多数不适用，适用的项目只有几项，包括在适当时间设定状况五，以及让全体机员准备跳伞等。

　　我可以想像后面的人乱成一团，操作员与技术员各自忙着收拾自己的机密资料，然后由约翰·科默福德中尉收集起来放进机密盒。约翰也负责消除所有的机密数字资讯，然后他会依照迫降程序，用消防斧砸毁所有电脑。程序表最后一项是把机密资料盒和砸毁的电脑从右方舱门丢出去。我们已经飞到外海，机密盒丢出去后会沉到海中，所有书写的机密资料都会很快溶解。

　　飞机在擦撞后急速下坠时，我们的飞行速度可能超过400节（740公里/小时），所承受的重力一定超过这架飞机设计上的限制，很可能它的结构已经受到重大损害。也许前起落架鼻轮转向装置的液压线会断裂，导致所有液压液完全流失，从而使方向盘的液压助力器失灵。这一来，我势必无法控制左翼承受的强大拉力而导致失速；如果这种情况发生，我最好趁早让机员脱身，然后自己撞毁飞机。

　　此时我还不能弃机，海军不曾教飞行员轻易放弃。我要设法稳住机员，并在可能的情况下尽量驾驶这架飞机。但我知道，唯一生还的希望是找个机场降落，不管在哪个机场。紧急摧毁计划已经启动，我们毕竟不是处在战争状态，如果能够拯救这架飞机与机员，何必白白送死。丢弃资料稳住机员

　　我用播音系统呼叫：“雷吉娜，给我一个方位，我需要一个可以立即降落的方位。”雷吉娜回答：“大约在290。”我们在下坠回升后的方向大约是往西的 270度，只要把机头转向约20度，就是朝中国海南岛陵水军用机场前进。

　　“陵水，陵水”，我用国际紧急频率呼叫：“KR-919紧急呼救，这是一架严重受损的飞机，大约在海南岛东南方70海里处，请允许紧急降落。”在引擎轰隆声及强烈气流形成的噪音中，我听不到回答。我再次呼叫，还是听不到回答。

　　照约翰事后描述，当我们这架飞机与中国的歼八军机擦撞时，飞机急速下坠，随后虽恢复稳定，但机头还是朝下，接着他听到我透过播音系统下令：“准备跳伞。”于是约翰往后舱走过去，监督降落伞的分配。降落伞伞具都已照个人的身材经过调整，因此每个人必须拿到自己的降落伞。过程很顺利，没有人惊慌失措。

　　约翰穿好自己的降落伞、头盔及手套，在主舱门旁的跳伞位就座，然后用头盔上的麦克风透过对讲系统跟我联络：“驾驶舱，我们准备要跳机。”但是听不到我回答。机员已经排成一列，抓住头上的拉环，个人检查自己的跳伞装备。

　　就在此时，约翰听到我透过播音系统呼叫：“启动紧急摧毁计划，准备迫降”。

　　机员立刻放开拉环，每个人把自己的机密资料交给约翰，然后约翰把机密资料收集到机密盒，再用消防斧狠砸所有笔记本电脑的键盘，等确定没有遗漏之后，他走到右方舱门下方，准备打开舱门，完成紧急摧毁程序。

　　当后舱乱成一团时，我对杰井里大喊：“你来掌控”。然后我起身准备穿上跳伞装备，这时约翰突然出现我身后，帮我穿上降落伞。其实我知道等机员都跳伞后，我自己再到后舱跳伞已经来不及，但是我已经下令大家准备跳伞，如果我自己不穿降落伞，会影响机员的心理。约翰对我喊道：“我准备打开舱门”。我猛点头也大喊说：“该怎么办怎么办，我不管你什么时候开舱门，我们要飞往陵水。”

　　我跟杰井里换回位置，从左边窗户望出去，可以清楚看到一号引擎受损的情况：虽然叶片仍快速转动，但有两个叶片被削掉30多厘米，难怪飞机震动得这么厉害，好像要散掉一样。在叶片脱离引擎击穿机身之前，我们一定要设法迫降。

　　我戴上耳机，接手掌控操纵杆。帕特里克透过紧急频率直接呼叫陵水机场。我感受到机身的压力改变，知道约翰已经打开右方舱门丢弃机密资料。

　　飞机的高度表已经出故障，指针在8000英尺（2400米）上下大幅晃动，尽管地平线及其他仪表显示飞机已经稳定下来。我不是很担心，因为雷达高度表还在运作，在飞机到达5000英尺（1500米）高度时就会显示精确的读数。

　　雾中摸索闯入海南

　　海南岛中央有座山，在这个高度与距离应该已经可以看到，但是雾太浓，能见度不足。我大声问：“雷吉娜，机场在哪里？”雷吉娜回答，“保持290度，直到看见机场为止。”

　　这时我决定降低高度。飞机引擎仍保持在接近最大功率，我把3台引擎的动力杆抓在右手，用左手抓住主失灵的一号引擎的动力杆，然后减低大约100个轴马力。飞机水平猛然倾斜，左翼与机头急速下坠，高度突然大幅下降，令我大吃一惊。我把动力杆再次往前推，感觉到速度增加、下降停止。我必须以高速让飞机更为缓慢地下降，才能使飞机不至于失控。

　　约翰后来说明了他在机舱尾部遭遇的情况。他陷入呼啸不止的气流中，一手抓住机舱外框，另一手抓住已破碎的电脑。他想把电脑抛到风吹不到的地方，并将自己上半身推离已掀开的舱盖。不过，第三号引擎震耳欲聋的一阵爆炸，极可能将他吸到飞机外。

　　他对后面两个机员喊：“抓住我的降落伞。”他们随即紧抓他的系带，然后将他往后拉。接着，他将黑色扁平的电脑一个个丢到强风中，它们如枯叶般被吹走。

　　“紧急销毁”清单中的项目现在已全部处理完毕。约翰拿起舱盖锁定在舱架上。我通知帕特里克说：“进入状况五。我们准备降落。”

　　帕特里克按了按电钮传达命令：“状况五”。我微微将动力杆往后拉，直到将飞机速度减到降落速度。我的手臂酸痛无力，因此由帕特里克与我轮流驾驶。每个人三四分钟，一切还算控制得当。在我们降到大约5000英尺高空密度较厚及较潮的空气时，发觉已可小心翼翼地将操纵杆从垂直角度往左旋转到大的75度，让我们驾驶起来较容易，但由于机体持续震动，仍须费番力气才能控制往飞机。

　　最后，海南岛上青色山脊出现在前方一片浓雾中。当时，我负责驾驶机，帕特里克打开无线电。他以缓慢清楚声音说了两次：“陵水。KR-919要求紧急降落。我们是一架严重受损飞机，地点在海南南方约5英里（8公里）。我们必须紧急降落。”

　　对方没回答。在飞临海岸时，我们从前方云雾中可见岛上一座小型城市发出的灯光。照规定，海军飞行员不可将受损飞机飞到城市上空。我加了点动力将机身右倾飞离了该岛。在找到陵水机场的位置前，我们还须盘旋一阵。很不幸，我们未携带该机场详尽的进场图表，否则应可查出降落方向、跑道长度、塔台通讯频率及他们的航行辅助设备等资料。我们通常会携带这个区域内各大机场进场图表。不过，没人料到我们有一天会试图将一架受损飞机降落在一座中国军用机场。

　　在我们缓慢盘旋，下降到海平面2000英尺（600米）时，雷吉娜会用她的精准导航设备提供降落方向给我。我说：“雷吉娜，给我方向好吗？”她谨慎地说：“你该看到一座城市。然后是一条河流。机场就在左方。”

　　在完成360度回转后，我前倾看到了西面两座青色山岭，城的东西有处弯曲海滩。这幅景色很像夏威夷群岛的瓦胡岛上的卡尼欧黑海湾。褐色的水泥跑道在第一座山岭后方浮现。

　　我喊道：“陵水。我看到机场了。”在我们以1000英尺（300米）高度飞越海滩的白色半月湾时，我扳动升降舵，但它却动也不动。我一阵惊恐：机尾部分已受损，不能用力猛扳。

　　手册无用仅凭经验

　　以此之前，军士长麦洛斯一直注意看我及帕特驾驶，并监视每个仪器，以确保还完好的引擎仍在顺利运转。驾驶舱内，我们3人都全神贯注在降落动作上。

　　在我们接近海南时，军士长一直忙着翻阅紧急手册，为我们面临的降落难题寻找解决办法。不过很显然，我们所面临的航速显示器丧失功能、撞掉的机首及不能转动的襟翼这些难题，无法在手册上找到答案。

　　我们以1000英尺高度飞越地面上的棕榈林及一片片只褐色的干稻田时，仪表上显示地面速度为220节（407公里/小时）。我们只能将这个数目拿来参与。军士长喊说：“143节（265公里/小时）是我们不用襟翼的降落速度。”不过，既然我无从判断我们的正确航速，我们只能在进场最后阶段加快速度。我说：“照这个速度加30节。”

　　我将动力杆向前推了1英寸加快速度。闪闪发亮的跑道就摊开在前面，与我们的航向成垂直角度。我准备以这个角度飞越机场。在800英尺（240米）高度，我可以检视机场。不过，在飞越机场后我必须左倾30度以免撞上山坡。在正常情况下我想都不必想即可完成这个动作。今天以这根操纵杆要拉到适当角度却又不能超过，让我倍感吃力。

　　我们以大约700英尺（210米）高度飞越机场。跑道上没有飞机或车辆。我看见右方一排露天式机窝，每个机窝内都停有一架歼八战机。不过，现在可不是观光的时候。

　　我屏住呼吸，将飞机左倾以免撞上山坡。我告知帕特：“起落架放下。查验降落步骤。”帕特的双手在座椅两旁摸索。他着急地问道：“查验单呢？”结果，查验单已经跟机密资料一起丢了。我说：“帕特，起落架放下。”帕特伸手抓住轮胎形的起落架把手，并往下扳。

　　我们3个人屏住呼吸看着仪表板右方的起落架位置显示器从“上”转变成“下”。由于机首破损，起落架放下的声音比平常要大。看来，起落架并未受损。

　　从撞机那刻开始，一直存在我心中的那股恐惧感终于解脱了。我了解到，我们可以存活了。我喊道：“现在，我们有3个起落架放下并锁定。”“没错，”他说，即使在一片气流嘈杂声中，他的声音也明显含有一股解脱感觉。

　　我在约500英尺（150米）高度转弯，并朝北准备再转弯飞回降落。因为无法与塔台通话，我无从得知风速。跑道两旁也没有指示牌显示跑道长度。不过，既然是歼八基地，应该长得够我们下降。反正，不够长也没办法，因为我们得降落了。

　　我向帕特说：“报告地面速度，一直到我们降落为止。”由于飞机受损，我不能照正常的机首朝上方式降落，即后起落架先着地，前起落架后着地的方式。今天，我准备以类似雄猫式战机降落在航空母舰甲板上的方式降落。至少，我不必像雄猫飞行员一样试图去钩缆线。

　　另外，还有一点不同的是：如果着地不顺，我没有拉起再降落一次的机会。机身的受损状况，再加上机身重量，不允许我们有另一次机会。我必须在第一次降落时就让飞机安全着地。

　　宽广的混凝土跑道就在我们下方，我把操纵杆慢慢往后拉，速度降低。这架大飞机轻轻地落地，我们几乎感觉不到起落架碰触到地面。

　　EP-3滑过跑道，发出尖锐的声音，我只有15秒钟可以停下飞机，但是3台发动机正以130节（240公里/小时）的速度拉着飞机在跑道上滑跑。在这样高的速度下，发动机很难反转，我也无法正确判断转速，只能等候仪表板上的信号指示。

　　绿灯一亮，我立刻拉住3台发动机的动力杆，让螺旋桨开始反转，同时控制方向舵，尽量让飞机维持直线行进。这时飞机不停抖动，但是速度立刻慢了下来。我对自己说：“我做到了！我做到了！”

　　突然间，我听到后方组员发出尖叫声与欢呼声，我深深呼了一口气，转庆看着帕特里克和麦洛斯，一切尽在不言中：真不恨相信我们还活着。但是另一个念头却让我悚然一惊：我们虽然还活着，但如今人在中国。

　　我轻踩制动器，放缓飞机速度。跑道很颠簸，方形水泥块的隙缝中冒出小草，左前方，两辆满戴士兵的绿色军用卡车，驶过塔台。

　　我跟帕特里克与麦洛斯说：“看来他们已在等我们。”帕特里克说：“他们大概侦测到我们飞机的信号。”

　　显然对方知道我们要来。杰弗里曾看见没有失事的另外那架歼八跟我们平行飞了几分钟，后来便向海南岛飞去。

　　我们快到跑道尽头时，一名穿短袖的地勤人员，走过来挥手示意要我们滑行。他挥动右臂，要我们向左滑行到停机坪，卡车这时已开到前方，士兵纷纷跳下来。大约三分之一携带AK47冲锋枪。我听从了命令。

　　虽然引擎仍从损毁的压力舱传出转动声，现在已没有高速气流扑面而来，对讲的通讯清楚多了。我问约翰：“舱内一切没问题了吗？”

　　他立即回答：“还没有；给我一分钟，好不好？”

　　在执行紧急摧毁计划时，无线电联系必须在“零”状态，后舱的人需要几分钟启动这个设备。我完成转向动作。中国军官举手示意，要我们停在卡车旁边。我不断点头表示我懂并愿意合作，并启动制动装置停机。军官要我们关掉引擎，军队也包围了飞机。从停机坪望过去，有几栋橘色屋顶的水泥建筑，有几株棕榈在风中摇弋，我也看到稻田和远处的茅屋，我们已身在中国的军用机场，是错不了的。除了武装军人和我们之外，没有其他的人。

　　约翰知道此刻时间分秒必争，而我却需要尽量在不惹怒对方的情况下拖延时间。我使用遇除频率对着无线电话筒说：“陵水，陵水，这是KR-919。我们需要几分钟的时间让引擎冷却。”

　　那当然只是拖延时间的借口，我希望他们会相信。我的确需要时间来处理紧急事项。

　　尽量拖，我跟自己说。我们必须向太平洋美军司令部报告我们的遭遇，让指挥部得到第一手信息。

　　此时，中国军官变得异常坚持，他指着引擎，手划过脖子。我已不能拿手下机组人员的生命跟我这些拿AK47的人开玩笑。

　　麦洛斯把引擎动力杆拉下，关掉油门。四号螺旋桨停止转动后，中国军官似乎松了一口气。他们大概不敢在二、三号引擎还在转动的情形下，贸然把梯子架上机翼，太危险了。

　　“麦洛斯，情报送好了没有？”

　　“好了。”口气有些无可奈何，“可是指挥部他们要我们再拖个几分钟。”

　　“麦洛斯，关掉三号跟二号发动机，辅助动力装置开着。”

　　我可以想像指挥部那边的情形，我们的报告肯定已经引起一片紧张气氛，无线电通讯的操作员一定接到尽可能保持通讯管道畅通的命令。然而我们的无线电需要电力，而电力要靠引擎或驾驶舱下方的辅助动力装置来供应。

　　关掉最后两个引擎，可能拖了两分钟，但我不能再冒险拖下去。约翰一定已把简要的事情经过传回美国军方：一架中国歼八军机与我机在南海上空擦撞，我机严重损坏，机员平安。紧急破坏计划执行完毕，我们迫降在最近的陵水机场。

　　一架机身漆成蓝灰保护色的双螺旋桨中国军用运输机滑到跑道尽头，跑道上的热气上腾，引擎加速，朝我们进场的方向迅速起飞，向东南方飞去。我说：他们是搜寻失踪的歼八飞行员去了。我希望他们找得到他。

　　引擎关掉后，辅助动力装置的声音显得特别大，那名中国军官又开始比划起来，要我们把辅助动力装置也关掉。

　　我对麦洛斯说：“关掉吧！”

　　我解开安全带，走向机尾。舱内到处都是碎玻璃与毁掉的电信器材。辅助动力关掉后，空调也关了，舱内燥热不堪，我的衣领已湿透。我扯掉降落伞和救生衣，扔在通讯设备上面。这时对方已将我机包围。我希望自己是第一个跟对方打交道的人。

　　下面一群穿军便服的军人看着我，其中一人是译员，英语不甚流利。他说：“不要在飞机内走动。”一面说，一面看着我身后的机员，“有没有人需要就医？”

　　我摇摇头：“我们没事。”

　　我方的机员仍在舱内通讯设备前忙着。译员又说：“不要再动设备。”另一名机员跑过门口，他又命令：“不准在舱内跑动。”这次声音严厉许多。

　　中国军官说了一些话，译员说：“你们有没有带武器？武器要交出来。”

　　我不断摇头说我们没有武器。

　　“果真？”

　　“是的。”

　　骄阳在机场上空发威，我紧张得口干舌燥，但我们现在在中国境内，我是任务指挥官，我必须冷静处理一切状况。

　　军官用手持电话与上级联系。这时又有一名机员跑过我身后。他喝道：“不准活动！”拿AK47的年轻士兵看起来神情紧张而随时戒备。

　　我回头向舱内喊：“不要再从门这里跑来跑去。”

　　军官命令说：“你下来。”

　　我摇头说：“我们不希望下飞机。可以借用电话吗？”

　　我又说：“如果我跟你们去，你们可以让我打一个电话吗？我得向指挥部报告我们平安。”

　　军官回答：“办不到。那个由我们来管，你不用担心。”译员要我们下飞机。

　　我听见命令，看见更多的武装士兵在机翼与机尾之间整队。我们已经完成紧急破坏计划，可以离开了。跑道上的人个个都有武器，我们没有，如果他们要向我们动武或无礼，他们完全办得到。他们可能饿死我们或枪毙我们，既然要被迫留下来，没有必要把事情再进一步弄糟。

　　我跟约翰说：“该下机了。”

　　他摇下折梯，我第一个下来。

　　机员鱼贯下来，他们下来时，我一一点头，有的人显然被这样的阵势吓坏了，有的人则力持镇定。麦洛斯是最后一个下机的。

　　中国军官要上飞机。

　　我对他说：“你不能上去，它是美国财产。”

　　译员点头说：“好，我们暂时不会上去，会替你们看守。”

　　我问：“我可不可以把飞机门锁起来？”

　　“不可以。”

　　我们谈话之际，一辆中型褐色巴士驶来，对方要我们上车。译员指示把两箱瓶装矿泉水和宝岛牌香烟分发给我们。机组人员中有半数是老烟枪，一上车就点起烟来，车子里的空气变坏。我可以要他们不要抽，可是我知道他们会有什么感觉，所以什么话也没说，忍着。

　　我问：“我们要到哪儿去？”

　　“休息。”

　　我们坐着，不断灌水，同时吸着刺鼻的烟味。他们后来用小型的厢型车，让我们4个人一组去方便。我坚持我方人员分组如厕时要受到保护。从厕所看来，我们在陵水下榻的设施不会高明。

　　我往窗外望去，看见棕榈叶在微风中摇动，有些农民从庄稼地里伸头好奇地看我们。前面有歼八战斗机的尾翼从隆起的机窝掩体中伸出，我知这便是拦截我机的两架歼八战斗机的基地。

　　译员上了巴士说：“我们要带你们去吃饭。”

　　我们前往的餐厅设在水泥建筑中，但出乎意料之外的是里面居然有冷气。我们有点害怕地鱼贯走入，看到一个大型投影电视屏幕上正在播放节目，更是大吃一惊。餐厅服务员半张着嘴盯着我们看，我明白我们大概是他们这辈子仅见的西方人。

　　我们每人都分到一个餐盘，并可选择叉子或筷子。午餐份量只能充饥：米饭、青菜、一些煮鱼。不过，麦洛斯却把剩菜吃得津津有味。像他这种老水兵，知道吃总比不吃好。我也是吃得点滴不剩——对自己的饥饿感到有些惊讶。然后，那位军官及译员把我感到餐厅外头。

　　译员说：“把机上所有人名字写下。”接着，他把一张纸及一支原子笔交给我。餐厅外除了树干无处可写字，因此他们让我返回餐厅在餐桌上写。有些机员由于历经折腾已经在打盹。我也累了，所以写得很慢。

　　在此同时，两位尉级军官走进来，并自我介绍是我们新的“正式”译员。其中一位年轻军官说：“我是董林（音）少尉。”

　　另一位说：“要带你们去午睡。”

　　我们鱼贯走出餐厅。我又是最后离开，因为要清点经过我的每个人。军官营房就在不远处，是栋两层楼建筑。我们被带到二楼。

　　阿甘少尉说：“你分配房间吧。”我等到每个人都挑好房间后，再把帕特及约翰拉到一旁，与他们共用一房。房间陈设都差不多。功能甚佳的壁挂冷气以及灰色床单。一切还算不错。至少机员都还在一起，且可自由在走廊上走动。

　　大伙儿挑好房间后，我叫他们到外头集合，一方面避免被窃听，一方面也方便讲话。我指指耳朵说：“在里头讲话要小心。可能有人窃听。大家保持冷静。我们会一起渡过难关。”

　　我转向麦洛斯说：“军士长，今晚派个轮哨卫兵，以保一切平安。”他回答说：“知道了。”我知道自己不必多说，他们会去处理细节。

　　半小时后，一等兵库尔森列出了一张卫兵排班表。每小时一班，每班两人，分别守卫走廊两边。如此，哨兵夜里即可看到机员从房间走到走廊尽头如厕的动态。

　　稍后，我跟几位机员在走廊上讨论对方可能的下一动作。麦洛斯抽了口中国香烟后说：“我们可能遭审问。”我答说：“我们受到这方面训练，知道什么可说，什么不可说。”大家沉重地点了点头。我说：“听着，我们飞机在这里迫降，他们一定会很好奇。我们不必主动告诉他们太多，但他们需要知道事实真相。这点我们得告诉他们。”

　　晚间就寝时，我浑身疲累但无法入睡，脑海里尽是胡思乱想。撞机过程的惊悚画历历在目。等到我驱走这些景象时，我又为不能预知下一步可能发生之事而担心。▲◆★●■☆


少先队员“捐水”不如党政机关“捐酒”
http://bbs.voc.com.cn/topic-2278938-1-1.html

　　团中央、全国少工委发出通知，要求各级共青团和少先队组织迅速响应胡锦涛总书记和党中央的号召，积极组织动员广大共青团员和少先队员投身抗旱救灾斗争。通知要求，全国各级共青团和少先队组织要动员广大团员和少先队员，每人捐赠一瓶饮用水，通过各种渠道把水送到灾区；如有运输困难，由团中央协调解决。（3月26日《中国青年报》）

　　两部门要求全国团员及少先队员每人为灾区捐一瓶水，我认为此举不妥：其一，捐助活动不该将未成年人列为募捐对象；其二，捐助活动可以“倡议”、可以 “号召”，但如果直接“要求”，就有“强制捐助”甚至“索捐”之嫌了。

　　另外，让少先队员为灾区捐水也缺乏可操作性，在具体实施过程中很容易“跑偏”。试想一下，少先队员们你交一瓶水、我交一瓶水，怎么集中、怎么包装、怎么运输？又怎么保证每瓶水都是合格而安全的？整个捐水过程所耗费的人力和财力，完全可以买更多的水送到灾区了，又何必非要做这种劳民伤财、得不偿失的事情呢。另外，为了避免出现以上麻烦，相信很多聪明的组织者会让少先队员们不要捐一瓶，而是整箱整箱地捐，甚至直接捐钱由他们去集中采购。如此一来，所谓的 “捐一瓶水”就沦为噱头，学生家长的负担被加重，某些经办人则喜获集中采购这样权力寻租的空间。

　　孩子们都要捐水了，成年人估计也快了。一方有难、八方支援，一直以来我们都是这样宣传的。但我越来越困惑的是：不管旱灾震灾还是水患，为啥只要遇到事情就必须让老百姓节衣缩食捐钱、捐物呢？我们的相关部门和各地政府不是“不差钱”吗？为了节省10分钟就一掷几百亿修磁悬浮，各地鳞次栉比的豪华办公楼让美国白宫都黯然失色，盖个厕所也要“五星级”、开个会就要每人发一台电脑，甚至每到年底还必须“突击花钱”……干啥都一副财大气粗的样子，咋刚遇到点自然灾害，就立马盯上老百姓甚至是孩子的腰包了呢？

　　上边说的那些还都是老百姓看得见的，老百姓看不见的豪奢之举又有多少呢？不说别的，单是“三公消费”就是一个骇人听闻的天文数字。女检察长坐的是百万豪车，周久耕们抽的“公务招待烟”是天价“九五至尊”，科级干部喝茅台还说自己是为了“节约”……窃以为，与其煞有介事地要求少先队员捐水，还不如号召党政机关“捐酒”——公仆们嘴下留情少喝一瓶酒，就足够为灾区买几十瓶甚至几百瓶、几千瓶水了！▲◆★●■☆