雾里看花

中美军机碰撞事件，显示了中国海军航空兵十分落后的指挥管理、保障维修素质。同时，飞行员也欠缺必要的拦截经验。西方卫星拍摄的海南陵水机场图片，显示海航的维修保障状态实在太差。

陵水机场为海军航空兵第八歼击师所在地。一九七零年二月十日曾经击落美军无人侦察机，属于首批换装J8－2的全训师，全师飞行员年度训练时间超过一百小时，在海军航空兵、空军中是标准的「拳头部队」。

然而即使是J8－2这样的较为先进战斗机也逃脱不了一年四季露天风吹日晒的命运。土堆型机堡外形酷似六十年代的苏联以及阿拉伯国家空军的米格战斗机掩体，没有厚实的顶盖保护，在一九六七年阿以战争中，埃及空军四百架作战飞机十分钟之内被以色列空军使用集束炸弹摧毁于这种掩体之内。随后，一些「第四世界」国家的空军都知道好飞机就必须为其修建好的全封闭式堡垒机库。海南岛最高气温四十度，降雨量年平均二千毫米，俄式、中国产战斗机雷达的可靠性本来就不及北约系统，难怪苏霍依设计局的主要负责人声称苏恺二十七SK在中国的出勤率只达到设计要求的五成。官方声称中国军队军事预算的三成用在维修保障上，到底用在何处？

军方豪华招待所是圆明园

陵水机场的状况与中国军队在各大都市修建的豪华招待所相比，后者就是现代「圆明园」。笔者在印度看到，空军将军宁肯乘坐英国五十年代生产的「大使」牌汽车，也要让印度空军装备超一流的Mirage2000、和苏恺三十MKI！国防部长可以为贪污案辞职，中国如何与他国相比较？

陵水基地的机堡设计远离主跑道，只有一条滑行道与其连接，整体作战反应将非常缓慢。滑行道如果被突然炸毁，一九六七年埃及空军的悲剧就可能重演。美国国防部声称过去一年来，美国对华进行了大约二百次侦察活动，只有三分之一被拦截，可见海航战斗机的反应速度不足。其次是人的素质，美军二十四名机组人员在生命危险之际还尽力完成了破坏情报侦收系统的相应作业程序。与此对照，美军侦察机在降落陵水机场后十五分钟之内，中国军队竟然不抢占飞机、获取相应侦察数据，从而使这架美机获得了意外宝贵的时间执行破坏程序。这种具备四重破坏程序的侦察机的相关数据、情报分析软件、硬体相信已经受到损害。

军机接近中国领空进行频繁侦察活动，反应美国的霸权心态日趋失控。但另一方面也显示中国飞行员缺乏必要的飞行训练。众所周知，如何尾追犯罪车辆、必要时如何合理冲撞，是加拿大警察的必修科目。而美国国防部公布的影像显示，中国飞行员显然还没有适应冷战时代由美苏两国建立起来的「空中流氓游戏规则」。今年一月的一次跟踪录像显示，尽管因为摄像机可能使用变焦镜头的关系，因而无法判断J8－2跟踪EP－3E的准确距离，但是摄影角度显示J8－2与EP－3E保持了相同的高度。这种跟踪方式是非常危险的。由于J8－2属于高空高速战斗机，在跟踪工作时速四百公里左右的EP－3E的过程中，必须不断以「蛇行」动作降低其飞行速度，这样在遭到EP－3E尾流的影响下，很容易失去平衡。冷战时代苏联跟踪美机、美机跟踪苏联侦察机都保持了不同的飞行高度。

搜救失踪飞行员王伟的行动也开创了历史记录。事发地点距离海岸不超过五十公里，并非敌境、并非战场。事态的最终结果表明，在与台湾、美日爆发一场全天候、高强度的空战时，中国无法打到最后。因为最终中国缺乏的是一批优秀、具备作战经验的飞行员。这也是当年日本输掉太平洋战争的主要原因。

中国是手提电话的使用大国，却不能为其飞行员提供类似北约空军飞行员使用的PRC112手提电话，同时也没有迹象表明中国飞行员装备了个人全球定位装置，因此无法对飞行员位置进行精确定位，只能采用海上人民战争的方式，目视搜索目标。这表明中国空军无法在敌国上空实施攻击作战，「攻防兼备」的新理论如何落实？

其次，指挥依然是六十年代苏联式的三级方式，地面为主、长机其次，僚机服从。因此，飞行员缺乏空中主动性，紧急情况下跳伞逃生还要请示。为甚么王伟跳伞之后，长机要即刻返航？最了解王伟位置的莫过于长机，否则何需最后倾巢出动搜索广阔的海域？甚至连最精锐的南海舰队唯一一艘六千吨级「旅海」一六七号驱逐舰都派上用场？这显示「生命安全第一」的概念还没有从根本上落实到具体条令中去。因此，才没有专门的救难部队组建。

此外，情报联网能力差。根据北约三军联合救护体系，任何一架战斗机、KH11侦察卫星、Lacrosse卫星可以接收来自意外飞行员的无线电求救信号，并且可以回应并通过GPS确定飞行员位置。飞行员自己也带有GPS接收器，可以自我判断位置并且报告基地。一九九五年美军一架F16战斗机在塞尔维亚境内被击落，飞行员创造了另外一个奇迹，在敌国境内生存了五天，他通过PRC112手提电话发送的定标信号最后就是被F16战斗机截获的。由本次撞机事件表明，中国海空军显然没有建立相应的联合救助支援体系。

间谍飞行怎会事前通报

中国希望美国今后不要再从事类似侦察活动，并且把它作为下一阶段谈判议题，这显然在回避现实的国际关系，体现了弱势的心态。事实是基于技术原因，EP－3E的部分电子侦察设备，包括定向系统拥有作用距离上的限制，因此当然希望越近越好，最好像六十年代那样入侵中国领空。同时，要确立事前通报制度也存在困难。这是间谍飞机，没有任何一名间谍会首先「通报」。海湾战争爆发的前七天，中国已经知道了爆发的可能性时间，就是通过电子监听获得的情报。中国还从六十年代开始便和U2等高性能侦察机在本土过招。

下一阶段的谈判将是漫长而艰难的。中国本来可以通过这次事件，回到现实的国际环境中来，与美国订立「流氓规则」，你来我往。但中国害怕所谓「中国威胁论」升级。其实美国的霸主心态已经表明全世界的天空它都要管，在广州上空训练与在美国航空母舰附近实施训练的性质，在华盛顿看来没有太大的差别。俄罗斯也在今年恢复了对北极、太平洋的某些侦察活动，美国并未因此提出新的「俄罗斯威胁论」。与此同时，中国自己也有很好的电子侦察手段。目前仅仅Tu154电子侦察机机队已经扩大到十二架，维持二十四小时对台湾的侦察戒备态势。电子侦察船去年还频繁闯入日本专属经济区实施相应侦察。为甚么台湾、日本能去，反而中国军队最大的「未来我军主要作战对象」的美国航空母舰附近却不敢去？

(详情请点击，中国抗日前沿，http://piaomang.bbs.xilu.com）

美国机长:中美撞机全过程

降落在海南省陵水机场的美国海军EP-3E侦察机，由洛克希德-马丁公司派技术人员到现场进行拆卸分解。该机于2001年4月1日闯入陵水，经过中美双方交涉，中方同意在美方表示道歉后释放美方机组人员，交回飞机。美方提出派人到陵水将飞机修复后飞回美国，被中方拒绝。中方允许美方将飞机拆卸后运回。该机制造厂的技术人员，于6月13日起，在陵水机场着手拆卸工作。

“红灯在闪”，温迪突然宣布，声音沉重。我看到引擎仪表的3个过热红灯，警觉到已经将引擎开到最大功率太久，如果不慢下来，可能又会烧掉一台引擎，这架飞机绝对无法再飞。我透过播音系统呼叫：“启动紧急摧毁计划，准备迫降。”然后对旁边副驾驶帕特里克·杰弗里说：“杰弗里，把迫降程序表念给我听。”由于压力舱壁已经有个大洞，所以不需减压。两个空调控制显示器均已失灵，因此毁弃资料的速度需要多快只能凭猜测。杰井里从资料毁弃程序表上读出的项目大多数不适用，适用的项目只有几项，包括在适当时间设定状况五，以及让全体机员准备跳伞等。

　　我可以想像后面的人乱成一团，操作员与技术员各自忙着收拾自己的机密资料，然后由约翰·科默福德中尉收集起来放进机密盒。约翰也负责消除所有的机密数字资讯，然后他会依照迫降程序，用消防斧砸毁所有电脑。程序表最后一项是把机密资料盒和砸毁的电脑从右方舱门丢出去。我们已经飞到外海，机密盒丢出去后会沉到海中，所有书写的机密资料都会很快溶解。

　　飞机在擦撞后急速下坠时，我们的飞行速度可能超过400节（740公里/小时），所承受的重力一定超过这架飞机设计上的限制，很可能它的结构已经受到重大损害。也许前起落架鼻轮转向装置的液压线会断裂，导致所有液压液完全流失，从而使方向盘的液压助力器失灵。这一来，我势必无法控制左翼承受的强大拉力而导致失速；如果这种情况发生，我最好趁早让机员脱身，然后自己撞毁飞机。

　　此时我还不能弃机，海军不曾教飞行员轻易放弃。我要设法稳住机员，并在可能的情况下尽量驾驶这架飞机。但我知道，唯一生还的希望是找个机场降落，不管在哪个机场。紧急摧毁计划已经启动，我们毕竟不是处在战争状态，如果能够拯救这架飞机与机员，何必白白送死。

我用播音系统呼叫：“雷吉娜，给我一个方位，我需要一个可以立即降落的方位。”雷吉娜回答：“大约在290。”我们在下坠回升后的方向大约是往西的270度，只要把机头转向约20度，就是朝中国海南岛陵水军用机场前进。

美国军用侦察机在中国近海上空违规飞行，造成中方飞机机毁人亡，事发后，美国编织种种理由进行辩解，迟迟不对其肇事飞机违法行为造成的严重后果表示道歉，竭力挑避应承担的责任，激起中国人民的极大愤慨和强烈抗议。可是美方对其肇事机组竟然慰勉有加，由国防部长拉姆斯菲尔德和参谋长联席会议主席希尔顿亲自出马，向机组全体人员颁发所谓“奖章”。

　　“陵水，陵水”，我用国际紧急频率呼叫：“KR-919紧急呼救，这是一架严重受损的飞机，大约在海南岛东南方70海里处，请允许紧急降落。”在引擎轰隆声及强烈气流形成的噪音中，我听不到回答。我再次呼叫，还是听不到回答。

照约翰事后描述，当我们这架飞机与中国的歼八军机擦撞时，飞机急速下坠，随后虽恢复稳定，但机头还是朝下，接着他听到我透过播音系统下令：“准备跳伞。”于是约翰往后舱走过去，监督降落伞的分配。降落伞伞具都已照个人的身材经过调整，因此每个人必须拿到自己的降落伞。过程很顺利，没有人惊慌失措。

　　约翰穿好自己的降落伞、头盔及手套，在主舱门旁的跳伞位就座，然后用头盔上的麦克风透过对讲系统跟我联络：“驾驶舱，我们准备要跳机。”但是听不到我回答。机员已经排成一列，抓住头上的拉环，个人检查自己的跳伞装备。

　　就在此时，约翰听到我透过播音系统呼叫：“启动紧急摧毁计划，准备迫降”。

　　机员立刻放开拉环，每个人把自己的机密资料交给约翰，然后约翰把机密资料收集到机密盒，再用消防斧狠砸所有笔记本电脑的键盘，等确定没有遗漏之后，他走到右方舱门下方，准备打开舱门，完成紧急摧毁程序。

　　当后舱乱成一团时，我对杰井里大喊：“你来掌控”。然后我起身准备穿上跳伞装备，这时约翰突然出现我身后，帮我穿上降落伞。其实我知道等机员都跳伞后，我自己再到后舱跳伞已经来不及，但是我已经下令大家准备跳伞，如果我自己不穿降落伞，会影响机员的心理。约翰对我喊道：“我准备打开舱门”。我猛点头也大喊说：“该怎么办怎么办，我不管你什么时候开舱门，我们要飞往陵水。”

　　我跟杰井里换回位置，从左边窗户望出去，可以清楚看到一号引擎受损的情况：虽然叶片仍快速转动，但有两个叶片被削掉30多厘米，难怪飞机震动得这么厉害，好像要散掉一样。在叶片脱离引擎击穿机身之前，我们一定要设法迫降。

　　我戴上耳机，接手掌控操纵杆。帕特里克透过紧急频率直接呼叫陵水机场。我感受到机身的压力改变，知道约翰已经打开右方舱门丢弃机密资料。

　　飞机的高度表已经出故障，指针在8000英尺（2400米）上下大幅晃动，尽管地平线及其他仪表显示飞机已经稳定下来。我不是很担心，因为雷达高度表还在运作，在飞机到达5000英尺（1500米）高度时就会显示精确的读数。

　　雾中摸索闯入海南

　　海南岛中央有座山，在这个高度与距离应该已经可以看到，但是雾太浓，能见度不足。我大声问：“雷吉娜，机场在哪里？”雷吉娜回答，“保持290度，直到看见机场为止。”
这时我决定降低高度。飞机引擎仍保持在接近最大功率，我把3台引擎的动力杆抓在右手，用左手抓债主失灵的一号引擎的动力杆，然后减低大约100个轴马力。飞机水平猛然倾斜，左翼与机头急速下坠，高度突然大幅下降，令我大吃一惊。我把动力杆再次往前推，感觉到速度增加、下降停止。我必须以高速让飞机更为缓慢地下降，才能使飞机不至于失控。

　　约翰后来说明了他在机舱尾部遭遇的情况。他陷入呼啸不止的气流中，一手抓住机舱外框，另一手抓住已破碎的电脑。他想把电脑抛到风吹不到的地方，并将自己上半身推离已掀开的舱盖。不过，第三号引擎震耳欲聋的一阵爆炸，极可能将他吸到飞机外。

　　他对后面两个机员喊：“抓住我的降落伞。”他们随即紧抓他的系带，然后将他往后拉。接着，他将黑色扁平的电脑一个个丢到强风中，它们如枯叶般被吹走。

　　“紧急销毁”清单中的项目现在已全部处理完毕。约翰拿起舱盖锁定在舱架上。我通知帕特里克说：“进入状况五，我们准备降落”

　　帕特里克按了按电钮传达命令：“状况五”。我微微将动力杆往后拉，直到将飞机速度减到降落速度。我的手臂酸痛无力，因此由帕特里克与我轮流驾驶。每个人三四分钟，一切还算控制得当。在我们降到大约5000英尺高空密度较厚及较潮的空气时，发觉已可小心翼翼地将操纵杆从垂直角度往左旋转到大的75度，让我们驾驶起来较容易，但由于机体持续震动，仍须费番力气才能控制往飞机。

　　最后，海南岛上青色山脊出现在前方一片浓雾中。当时，我负责驾驶机，帕特里克打开无线电。他以缓慢清楚声音说了两次：“陵水。KR-919要求紧急降落。我们是一架严重受损飞机，地点在海南南方约5英里（8公里）。我们必须紧急降落。”

　　对方没回答。在飞临海岸时，我们从前方云雾中可见岛上一座小型城市发出的灯光。照规定，海军飞行员不可将受损飞机飞到城市上空。我加了点动力将机身右倾飞离了该岛。在找到陵水机场的位置前，我们还须盘旋一阵。很不幸，我们未携带该机场详尽的进场图表，否则应可查出降落方向、跑道长度、塔台通讯频率及他们的航行辅助设备等资料。我们通常会携带这个区域内各大机场进场图表。不过，没人料到我们有一天会试图将一架受损飞机降落在一座中国军用机场。

　　在我们缓慢盘旋，下降到海平面2000英尺（600米）时，雷吉娜会用她的精准导航设备提供降落方向给我。我说：“雷吉娜，给我方向好吗？”她谨慎地说：“你该看到一座城市。然后是一条河流。机场就在左方。”

　　在完成360度回转后，我前倾看到了西面两座青色山岭，城的东西有处弯曲海滩。这幅景色很像夏威夷群岛的瓦胡岛上的卡尼欧黑海湾。褐色的水泥跑道在第一座山岭后方浮现。

　　我喊道：“陵水。我看到机场了。”在我们以1000英尺（300米）高度飞越海滩的白色半月湾时，我扳动升降舵，但它却动也不动。我一阵惊恐：机尾部分已受损，不能用力猛扳。

　　手册无用仅凭经验

　　以此之前，军士长麦洛斯一直注意看我及帕特驾驶，并监视每个仪器，以确保还完好的引擎仍在顺利运转。驾驶舱内，我们3人都全神贯注在降落动作上。

　　在我们接近海南时，军士长一直忙着翻阅紧急手册，为我们面临的降落难题寻找解决办法。不过很显然，我们所面临的航速显示器丧失功能、撞掉的机首及不能转动的襟翼这些难题，无法在手册上找到答案。

　　我们以1000英尺高度飞越地面上的棕榈林及一片片只褐色的干稻田时，仪表上显示地面速度为220节（407公里/小时）。我们只能将这个数目拿来参与。军士长喊说：“143节（265公里/小时）是我们不用襟翼的降落速度。”不过，既然我无从判断我们的正确航速，我们只能在进场最后阶段加快速度。我说：“照这个速度加30节。”

　　我将动力杆向前推了1英寸加快速度。闪闪发亮的跑道就摊开在前面，与我们的航向成垂直角度。我准备以这个角度飞越机场。在800英尺（240米）高度，我可以检视机场。不过，在飞越机场后我必须左倾30度以免撞上山坡。在正常情况下我想都不必想即可完成这个动作。今天以这根操纵杆要拉到适当角度却又不能超过，让我倍感吃力。

　　我们以大约700英尺（210米）高度飞越机场。跑道上没有飞机或车辆。我看见右方一排露天式机窝，每个机窝内都停有一架歼八战机。不过，现在可不是观光的时候。

　　我屏住呼吸，将飞机左倾以免撞上山坡。我告知帕特：“起落架放下。查验降落步骤。”帕特的双手在座椅两旁摸索。他着急地问道：“查验单呢？”结果，查验单已经跟机密资料一起丢了。我说：“帕特，起落架放下。”帕特伸手抓住轮胎形的起落架把手，并往下扳。

　　我们3个人屏住呼吸看着仪表板右方的起落架位置显示器从“上”转变成“下”。由于机首破损，起落架放下的声音比平常要大。看来，起落架并未受损。

　　从撞机那刻开始，一直存在我心中的那股恐惧感终于解脱了。我了解到，我们可以存活了。我喊道：“现在，我们有3个起落架放下并锁定。”“没错，”他说，即使在一片气流嘈杂声中，他的声音也明显含有一股解脱感觉。

我在约500英尺（150米）高度转弯，并朝北准备再转弯飞回降落。因为无法与塔台通话，我无从得知风速。跑道两旁也没有指示牌显示跑道长度。不过，既然是歼八基地，应该长得够我们下降。反正，不够长也没办法，因为我们得降落了。

　　我向帕特说：“报告地面速度，一直到我们降落为止。”由于飞机受损，我不能照正常的机首朝上方式降落，即后起落架先着地，前起落架后着地的方式。今天，我准备以类似雄猫式战机降落在航空母舰甲板上的方式降落。至少，我不必像雄猫飞行员一样试图去钩缆线。

　　另外，还有一点不同的是：如果着地不顺，我没有拉起再降落一次的机会。机身的受损状况，再加上机身重量，不允许我们有另一次机会。我必须在第一次降落时就让飞机安全着地。

　　宽广的混凝土跑道就在我们下方，我把操纵杆慢慢往后拉，速度降低。这架大飞机轻轻地落地，我们几乎感觉不到起落架碰触到地面。 　　

EP-3滑过跑道，发出尖锐的声音，我只有15秒钟可以停下飞机，但是3台发动机正以130节（240公里/小时）的速度拉着飞机在跑道上滑跑。在这样高的速度下，发动机很难反转，我也无法正确判断转速，只能等候仪表板上的信号指示。

　　绿灯一亮，我立刻拉住3台发动机的动力杆，让螺旋桨开始反转，同时控制方向舵，尽量让飞机维持直线行进。这时飞机不停抖动，但是速度立刻慢了下来。我对自己说：“我做到了！我做到了！”

　　突然间，我听到后方组员发出尖叫声与欢呼声，我深深呼了一口气，转庆看着帕特里克和麦洛斯，一切尽在不言中：真不恨相信我们还活着。但是另一个念头却让我悚然一惊：我们虽然还活着……

中国战略导弹实力详细情况（内参）

《机密级》

仅供省部一级领导干部军事学习时参阅，增强打赢信心，全力投身国家当前的各项建设，解除对未来战争的后顾之忧。

《我国的核武实力》

根据80年代初提出的大规模毁灭性核报复，国防科委向航天部第一设计院下达了研制固体燃料多弹头洲际导弹的命令。

东风四十一于1984立项，工程编号204工程，目的是研制一种能够打击前美国本土任何一地区的固体燃料洲际导弹，用来代替东风五液体燃料洲际导弹。

东风四十一于1991年解决固然燃料问题，1994年进行首次高弹道试射成功定型，东风四十一研制工作历时十年。

东风四十一原计划参加1999年10月1日的阅兵，但是因为当时载车未能得到解决，所以被中央军委取消。

东风四十一同年又进行过计算机模拟的全程试射，打击美国本土目标，获得成功。

东风四十一洲际导弹是我国研制的一种先进的多弹头洲际导弹，固体燃料，两级结构。东风四十一能够携带十二枚分导式核弹头，最大射程超过一万四千公里。

东风四十一洲际导弹采用公路机动平台，铁路机动平台和加固地井发射三种方式部署，其中公路机动平台为陕西特种汽车制造厂生产的SX-4320重型牵引车, 集储存-运输-发射一体化三用拖车，导弹置于拖车的弹舱内，在运输状态下曾封闭状态，拖车装有两扇对折舱门，发射前舱门开启，导弹通过液压装置起竖发射。由于东风四十一弹体重量巨大，已经达到了公路机动平台所能承受的极限，所以放弃了较复杂的冷发射而采用热发射，与冷发射相比，热发射对导弹本身的固体火箭发动机的质量要求较高，但是节省了发射载车上的有限空间。严格地讲，东风四十一在设计上可以理解成东风三十一的放大，新技术的验证弹，是一种过渡产品，不会大量部署。

东风5

东风-5洲际地对地弹道导弹
推进剂：两级液体燃料
射程：12，000公里；15，000公里(DF-5A)
弹长：32.6米；第一级长20.5米，第二级7.5米，弹头及附件长4.6米
弹径：3.35米
弹重：183吨
弹头：一枚3，000公斤的300万吨级当量热核弹头；一枚3，200公斤400万吨
级当量热核弹头(DF-5A)
制导：惯性三轴静压气浮陀螺 + 空间计算机
精度(CEP)：500米
发展：我国核武力的发展已经不再是纸上谈兵的事了。美国将这些我国开放出来的导弹系统以ＣＳＳ（Chinese,Surface to Surface）加以命名；我国称之为“东风“。
使用：ＣＳＳ－４导弹的射程可靠的估计在１１１１２公里，足以打击前苏联、美国与欧洲的任何目标，它提供了中国进入太空的能力。它主要的特征是我国首次具有打击前苏联欧洲部分的能力。这１０枚在数年内仍可能无法发展出复杂的辅助穿透装置的单一弹头，或许无法能保证能穿透莫斯科周边的战略防御圈，但是据说ＣＳＳ－４导弹的开发强烈地刺激前苏联使之更新其莫斯科反弹道导弹系统。无论如何，ＣＳＳ－４导弹确能至少有４至５枚的成功率能击中其他俄方心脏地带中的都市与工业中心

东风31 基本型

东风三十一甲，甲一
北约编号：CSS-9
结构：两级
燃料：一级固体，二级液体
最大射程：12000公里
质量：23吨
弹头当量：3-6枚15万吨分导式热核弹头；一枚100万吨热核弹头
制导：捷联惯性，弹道计算机，激光陀螺，天文导航
圆周偏差率：100米(井射) 150米(机动)
平台：加固地井，公路机动，铁路机动
研制单位：航天部一院
生产单位：航天科技集团
打击对象：美国本土，欧洲地区 （俄罗斯）
东风三十一乙，乙一，乙二
北约编号：CSS-9
结构：两级
燃料：一级固体，二级液体
射程：12000公里
质量：23吨

弹头当量：3-6枚15万吨分导式热核弹头；一枚100万吨热核弹头
制导：捷联惯性，弹道计算机，激光陀螺，天文导航
圆周偏差率：100米(井射) 150米(机动)
平台：加固地井，公路机动，铁路机动
服役时间：1991年
研制单位：航天部一院
生产单位：航天科技集团
打击对象：美国本土，欧洲地区 苏联（俄罗斯）
东风三十一丙，丙一，丙二， 丙三
北约编号：CSS-9
结构：两级
燃料：一级固体，二级液体
射程：12000公里
质量：23吨
弹头当量：3-6枚15万吨分导式热核弹头；一枚100万吨热核弹头
制导：捷联惯性，弹道计算机，激光陀螺，天文导航
圆周偏差率：100米(井射) 150米(机动)
平台：加固地井，公路机动，铁路机动
研制单位：航天部一院
生产单位：航天科技集团
打击对象：美国本土，欧洲地区

东风三十一共四型八种(包括验证弹)，分别为，三十一原型 甲，甲一，乙，乙一，乙二，丙，丙一，丙二， 丙三 。

东风31基本型型导弹性能：

　　基本外形：３节 　　　　　　　　　　

　　长度：10米

　　直径：３米 　　　　　　　　　　　　

　　重量：20吨

　　推进燃料：固体　 　　　　　　　　　

　　研制时间：1983年

　　首次试射时间：1992年4月29日

　　部署形式：流动 　　　　　　　　　　

　　射程：最远达8000公里

　　弹头重量：７０0公斤　　　　　　　　

　　命中半径：500米

　　发射预备需时：10至15分钟 　　　　　

　　速度：每秒1.7公里

　　费用：约300万美元

　　载重： 一枚100万吨核弹头或3枚各重9万吨多弹头核弹

东风三十一的前身是东风二十三，1978年立项，项目编号203号工程，目的是研制一种能够打击前苏联欧洲地区的固体燃料远程导弹，用来代替东风四液体燃料远程导弹。 1984年因为新技术的注入而换项831工程。大口径固体火箭发动机的燃烧室铸造技术一直是研制固体洲际导弹的瓶颈难题，经过我国军工科技人员不懈努力，终于掌握了大口径固体火箭发动机燃烧室的铸造技术，于1988年设计定型，1989年生产出第一枚原型弹，命名为东风三十一。

1991年苏联解体，我国领导阶层错误地估计了当时国际形势，在我国外交部的压力下削减了东风三十一的研制经费，经费严重不足导致东风三十一定型以后一直没有投产，也没有装备部队，这种环境一直到持续1993年底。

1996年 ，东风三十一的载车为汉阳特种汽车制造厂生产的ZX-TJ-2000型牵引车，配置V-12缸增压风冷发动机。，八轴牵引车要求200吨牵引力，于1996年引进白俄罗斯技术，十五所绘制载车图纸，三江航天集团孝感生产底盘，采用德国道义茨发动机，由ZF生产的变速箱和液力变矩器，全轮随动转向，油气弹簧独立悬挂，验收要求顺利通过二级地形，即离开公路的沙石路面， 东风三十一甲是东风三十一的增程弹，所有东风三十一型号中技术含量最高的，其中某些技术将被直接应用在东风四十一上。东风三十一甲的牵引车做出了重大调整，东风三十一牵引车使用汽车柴油发动机，而东风三十一甲的牵引车使用了功率更大的船用柴油发动机，仅仅散热器就有两米高。

乙一，丙二是地井型号，部署在长城工程的隧道和地井中。

丙一是平原机动型号，也是50周年国庆阅兵展示的型号，发射筒表面除了竖立液压装置外没有装配卡钳，也没有加强筋固定，主要部署在东北，华北地区，打击对象为美国。

乙，乙二，丙三是山地机动型号，主要部署在华中，华东地区，它们的结构的共同特点是具有一定的越野能力；发射筒采用了加强筋固定，并安装了两副卡钳，考虑到南方丘陵地带路面质量的因素而起到稳定作用，打击对象为美国在欧洲的盟友，也兼顾打击前苏联的欧洲地区。

东风三十一的圆周偏差率，井射型号的圆周偏差率约100米，机动型号的命中精确度比井射型号差，在150米左右。

东风三十一携带一枚100万吨热核弹头具有打击硬目标的能力，能够摧毁包括美国“民兵-III”抗压加固地井和北美战略防空司令部等。东风三十一甲列装部队使二炮的陆基洲际导弹领先美国现役洲际导弹一代。新领导集体上台后，国防科工委已指示核九院研制配备东风三十一“甲”洲际导弹的钻地战略弹头，要求能够击穿150米花冈岩层并摧毁加固掩体和指挥所。目标是北美防空司令部地下掩体。

2001年底，东风三十一完成换装，东风四全部退役。

2002年12月22日早10时20分，国防重点工程，094战略导弹核潜艇首艇于锦西葫芦岛下水。该艇配备18具潜地战略导弹发射筒，有“新东风下海”之称的国防重点工程，就是即将交付部队的巨浪二"乙"多弹头潜地战略导弹。

“乙”弹是巨浪二项目的最后一种型号，由航天一，二院联合研制，整个项目历时十年以上，先后于九十年代发展出巨浪二验证弹，增程的巨浪二“甲”弹。有鉴于建立对美国战略威摄力量的绝对优势，国防科委，中央军委下达了“新东风下海”的指示。

JMA：“乙”陆态弹射弹，于2001年在山西发射三发；
JMB：“乙”海态弹射弹，于2002年在大连由2**号常规导弹潜艇发射八发；
JMA，JMB都是“乙弹”定型前的实验弹，以上实验均成功，遥测弹和练弹都没有发射。

巨浪二

北约编号：CSS-N-4 Mod 0
结构：两级
燃料：一级固体，二级液体
最大射程：8600公里
质量：23吨
弹头当量：3-4枚25万吨分导式热核弹头
制导：捷联惯性，弹道计算机，激光陀螺，天文导航
圆周偏差率：85米
平台：潜射
研制单位：航天部一院，航天部二院
生产单位：航天科技集团
打击对象：美国本土 和 夏威夷基地
巨浪二甲
北约编号：CSS-NX-4 Mod I
结构：两级
燃料：一级固体，二级液体
最大射程：12000公里
质量：23吨
弹头当量：6-8枚25万吨分导式热核弹头
制导：捷联惯性，弹道计算机，激光陀螺，天文导航
圆周偏差率：80米
平台：潜射
研制单位：航天部二院
生产单位：航天科技集团
打击对象：美国本土
巨浪二乙
北约编号：CSS-NX-4 Mod II
结构：两级
燃料：一级固体，二级液体
最大射程：14000公里
质量：23吨
弹头当量：10枚25万吨分导式热核弹头
制导：捷联惯性，弹道计算机，激光陀螺，天文导航
圆周偏差率：55米
平台：潜射
研制单位：航天部二院
生产单位：航天科技集团
打击对象：美国本土 和 夏威夷基地

背景介绍：
巨浪二潜地战略导弹是在东风三十一的基础上衍生的潜射战略导弹，由航天部一院和二院联合研制，简称东风下海工程。巨浪二原型弹射程只有8600公里，携带3-4枚25万吨分导式热核弹头，先后经过两次比较大的改进。

第一次改进使射程增加到12000公里，运载能力增加到携带6-8枚25万吨分导式热核弹头。

第二次改进使射程再次增加到14000公里，运载能力增加到携带10枚25万吨分导式热核弹头。
09-4战略导弹核潜艇是巨浪二的载体，原设计09-4装备16具发射筒，90年代末期，国际环境发生了变化,原设计已经无法满足当前形势的需要，09-4不得不重新设计，正在建造的09-4装备18具发射筒，根据我国已逝中科院士，航天专家王振华提出的“自由入轨”理论，该弹的设计采用了国际前所未有的固-液两级火箭结构，包括固体一级火箭和液体二级火箭，最大射程14，000公里，携带10枚25万吨当量的分导热核弹头。

一般来说，传统固体燃料洲际导弹分呈三级结构。

主动段：第一级摆脱稠密大气。
被动段：第二级射入弹道关机。
再入段：第三级把弹头推出去。

王振华的理论：把主动和被动段合二为一，称为助推段，加上再入段共两个阶段，把两个阶段合并解决，就是如何将导弹射入轨道，这样只需要两级结构。从空间动力学的原理上讲，达到第二宇宙速度后，弹体在空间作自由轨迹运动，在不能保持一定速度的情况下，弹体作惯性抛物线运动。根据以上的理论设计的洲际导弹，包括固体的第一级和液体的第二级。

第一级把导弹推出大气层，摆脱第一宇宙速度；在达到第二宇宙速度之前，进入第一，第二宇宙速度之间的过渡状态时，助推火箭关机脱落。

第一宇宙速度：7.9公里/秒，例如人造卫星绕地飞行。
第二宇宙速度：11.2公里/秒，抵达月球或太阳系内其它行星。
第三宇宙速度：16.7公里/秒，摆脱太阳系。

导弹按照上述的理论在地球引力作用下“自由”进入“高弹道” ，这样省略了整个第二级固体火箭发动机，不但减轻了导弹本身的重量，同时增大了再入速度，使拦截更加困难。
比较：
美国三叉戢潜地战略导弹，洛克希德-马丁航天公司研制，射程7400公里，三级机构，固体燃料，配置10枚MK-4载具，MK-4配套W-76集束热核弹头，10万吨当量。
美国三叉戢-II潜地战略导弹，洛克希德-马丁航天公司研制，射程11500公里，三级机构，固体燃料，配置8枚MK-5，10枚MK-4，或1枚MK-500载具；
MK-5配套W-88分导热核弹头，47.5万吨当量；
MK-500是美国开发的变轨弹头；
美国MX和平保卫者洲际导弹，波音航天公司研制；
射程12800公里，四级机构，固体燃料，配置10枚MK-21，11枚MK-12A，或12枚MK-12载具；
MK-21配套W-87分导热核弹头，50万吨当量；
MK-12载具配套W-62核弹头 是民兵-III所携带的弹头，当量10万吨；
MK-12A载具配套W-78核弹头 是民兵-IIIA所携带的弹头，当量35万吨。

东风二十一

北约代号：CSS-5
结构：两级
制导方式：捷联惯性,三轴静压气浮陀螺，弹道载计算机
射程：1700公里
燃料：聚硫凝固橡胶复合推进剂
发射方式：冷发射
圆周偏差率：密
平台：车载机动发射
研制单位：航天部二院
服役时间：已经全部退役
东风二十一甲
北约代号：CSS-5 Mod-1
结构：两极
制导方式：捷联惯性,三轴静压气浮陀螺，弹道载计算机
射程：1800公里
燃料：端烃基聚丁二烯高能固体推进剂
发射方式：冷发射
圆周偏差率：密
平台：车载机动发射
研制单位：航天部二院
打击对象：日本，印度 俄罗斯远东基地
服役时间：1991年
东风二十一乙
北约代号：CSS-5 Mod-2
射程：2700公里，
制导方式：捷联惯性,三轴静压气浮陀螺，弹道载计算机
燃料：端烃基聚丁二烯高能固体推进剂
发射方式：冷发射
圆周偏差率：密
平台：车载机动发射
研制单位：航天部二院
打击对象：日本，印度
东风二十一丙
北约代号：CSS-5 Mod-3
射程：3200公里
制导方式：捷联惯性，弹道计算机，末端主动雷达制导
燃料：端烃基聚丁二烯高能固体推进剂
发射方式：冷发射
圆周偏差率：20米
平台：车载机动发射
研制单位：航天部二院
打击对象：大型水面舰只。

东风二十一发射单位为六辆卡车 (一辆发射车，五辆后勤车) 载车为汉阳特种汽车制造厂生产的HY-473牵引车。

东风二十一甲淘汰了聚硫凝固橡胶复合推进剂，采用更先进的端烃基聚丁二烯高能推进剂。

东风二十一发射单位从六辆卡车减少到三辆，减轻了后勤的负担。

东风二十五

结构：两级
射程：3200公里
燃料：端烃基聚丁二烯高能固体推进剂
制导方式：捷联惯性，弹道计算机
圆周偏差率：20-40米
平台：车载机动发射
研制单位：航天部二院
打击对象： 印度全境

东风二十五是在二十一基础上改进的中程导弹，改进了推进剂，固体火箭发动机

东风二十五的弹头舱能够携带三枚分导式核弹头，它是目前世界上唯一能够携带多枚弹头的中程导弹。

中国人民解放军短程弹道导弹

东风十一

北约代号：CSS-7
结构：单级
射程：300公里，
制导方式：捷联惯性，压电陀螺
燃料：端烃基聚丁二烯高能固体推进剂
圆周偏差率：100-300米
平台：车载机动发射
研制单位：航天部一院
生产单位：三江航天工业集团
服役时间：已经退役
早期东风十一精度很差，目前已经停产，作为外销产品出口其它国家
东风十一甲
北约代号：CSS-7 Mod-1
结构：单级
射程：620公里
制导方式：捷联惯性，探高雷达，天文导航
燃料：端烃基聚丁二烯高能固体推进剂
圆周偏差率：10-30米
平台：车载机动发射
研制单位：航天部一院
生产单位：三江航天工业集团
航天部一院14所是“甲型号”惯导平台的研制单位
东风十一甲弹头舱末端装空气舵，通过弹道计算机控制，进行末端指令修偏
载车是湖北三江特种汽车制造厂生产的WS-2400 8X8 三用越野载车
东风十五
北约代号：CSS-6
结构：单级
射程：300-600公里
制导方式：捷联惯性，压电陀螺
燃料：端烃基聚丁二烯高能固体推进剂
弹头质量：650公斤
圆周偏差率：90米
平台：车载机动发射
研制单位：航天部一院
生产单位：三江航天工业集团
载车是山东泰安特种汽车制造厂生产的TA-58 8X8 三用越野载车

东风十五甲

北约代号：CSS-6 Mod-1
结构：单级
射程：600-900公里，
制导方式：捷联惯性，激光陀螺，弹道计算机，差份卫星定位修正
燃料：端烃基聚丁二烯高能固体推进剂
圆周偏差率：60米
平台：车载机动发射
研制单位：航天部一院
生产单位：三江航天工业集团
东风十五弹头舱末端装燃气舵，通过弹道计算机控制，靠喷射进行末端指令修偏
因为东风十五的射程比十一远，弹道相对比十一高，大气也就越稀薄，所以采用了燃气舵而不是空气舵。

东风十五乙

结构：一级半
射程：900-1200公里，
制导方式：捷联惯性
燃料：端烃基聚丁二烯高能固体推进剂
圆周偏差率：30米
平台：车载机动发射
研制单位：航天部一院
打击对象：冲绳 关岛
生产单位：三江航天工业集团
东风十五乙是装备我军二炮的精确打击武器

我国未来核武发展计划展望：

中央军委批准扩充我国目前现有核武器的载具数量的四倍至六倍，2010年底完成 包括：

继续改进现有的一种陆地机动多弹头洲际导弹（DF-41改DF-45）
继续改进现有的一种陆地机动多弹头远程导弹 （DF-31）
完成一种固定井射重型多弹头洲际导弹（即DF-51，我国第一种重型洲际导弹，两级固(液)体火箭发动机，运载负荷约一万公斤，最大射程约一万五千公里，能够携带14枚50万吨或8枚100万吨的热核弹头，部署加固地下井。该弹采用外层空间小动能变轨技术，改进固体燃料，缩小弹体，发射平台。改进后的41将代替31的作用，41全部机动部署部署。DF-51是固定地井发射的重型多弹头洲际导弹，代替41的井射型号）
完成一种核潜艇发射的战略远程导弹（即DF-41潜射型J2-乙，又称“新东风下海”）
继续改进现有的一种陆地机动中程导弹（DF-21）
继续改进现有的一种陆地机动三弹头中程导弹（DF-25）
完成一种新机动中程导弹（DF-23，该弹是一种机动部署，高度精确打击的中程弹道导弹，有望代替现役的“DF-21”中程导弹）
完成一种多用途战略巡航导弹（型号名字：密）

目标：

确保在世界任何(核)大国的突然核打击下生存下来，同时对世界任何两个(核)大国施行一次毁灭性核报复；

根据中央军委指示，国防科委下达的文件都一致提出全球到达，洲际投送，积极防御美国霸权主义的挑衅。